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Gibt so einige Carbonkurbeln mit Easton Cinch Interface und 24mm Titanachse, hier ein paar Beispiele.

Dann fährst du zu wenig :cool:. Ich hab mit meinem ersten Di2 Rad innerhalb von 1,5 Jahren um die 20000 km abgespult. Ich fahr die R8170 seit Juli 2024 und hab vor paar Wochen die erste Batteriewarnung am rechten Shifter bekommen, also so ziemlich genau nach 1,5 Jahren :daumen:

Wenn du viel schaltest kannst du durchaus schon nach 200km eine Batteriewarnung bekommen. Als ich Tschechien durchquert hab kam die erste Batteriewarnung auch schon nach ~300km :cool: So lange ist die 105er Di2 noch gar nicht am Markt dass eine Selbstentladung der Knopfzellen realistisch wäre.

Das gilt aber ausschließlich für DE. Im Rest der EU sind die Fahrradlampen weiterhin erhältlich.

Der 105er/GRX Umwerfer ist von der Problematik nicht betroffen, die sind quasi alte 11-fach Umwerfer mit 12-fach Firmware Update. Ich hab schon zwei FD-R8150 durch :cool:. Bin jetzt auf dem dritten der kam erst vor wenigen Monaten von Shimano zurück, in der Hoffnung dass es ne neue Revision...

Du musst halt die Kompatibilitätsmatrix beachten. MTB Schaltwerk mit deinen Shiftern geht, aber brauchst dann auch nen MTB Umwerfer und ggf. andere Junction. Die 11-fach MTB Kassetten sind alle HG, aber brauchst vsl. nen Spacer, da der MTB Freilauf schmaler ist. Bei dem Preis der für die ollen...

Rennrad Rahmen sind meist für 140/160 vorne (ohne durchgehende Schrauben) und 140 hinten (bei durchgehenden Schrauben) ausgelegt. In diesem Fall muss man für hinten einen entsprechenden Adapter besorgen.

Für 400€ kann man auch locker 2-3x komplette Winteroutfits kaufen. Oder eine Jacke :cool: Für mich tut es um den Gefrierpunkt rum nen Thermotrikot und ne Thermofleecejacke, bei einstelligen Minusgraden oder Regen kommt dann halt noch ne dünne Regenjacke drüber.

Ich bin seit 5 Jahren beim Radsport, seit 1,5 Jahren mit Struktur. Ausgangssituation von vor Beginn des strukturierten Trainings waren ca. 80kg bei ~200W FTP, jetzt bin ich bei 71kg und 290W. Das ganze bei einem wöchentlichen Pensum von 10-15h. Das nächste Ziel ist es den Formverlust über den...

Letzte Woche stand mal wieder ne 3 vorne, die geht sonst meist stadteinwärts flöten.

Der fehlt mir gelegentlich auch beim XC MTB. Dann fällt mir aber wieder ein, dass ich Offroad und nicht auf der Straße fahren sollte :cool: Von solchen Experimenten wie 52-34 würde ich abraten, entweder 52-36 oder 50-34, bei deiner Situation würde ich zu letzterem raten. Ich persönlich habe...

Dann leidet aber die Fotoqualität :confused: Dann nicht doch lieber ein iPhone Air? Ist auch aerodynamischer und ohne ZIP-Beutel wasserdicht. Leider ohne Ultrawide Kamera, also dann doch das normale iPhone 17? :idee:

Bei mir immer die mittlere Trikottasche, sonst bringt mich das schwere iPhone Pro Max noch aus dem Gleichgewicht :idee:

Ich würde gerne mal die Berge von Sosnovka Island mit Rouvy im Winter erklimmen.

Schau dir mal den Aerolenker von RXL SL an. Fahre den selbst seit 10000+ km. Der ist in den Hoods 2cm schmaler als in den Drops. Für Auflieger musst du vsl. zu der breitesten Variante (100mm Klemmbreite in der Mitte) greifen, ist aber dafür freigegeben.

Wäre top :daumen:

Etwas Selbstreflexion würde an dieser Stelle nicht schaden. Wenn du nur im Sommer fährst startest du quasi jede Saison neu, um deine Form halbwegs zu erhalten müsstest du auch im Winter was tun. Ohne dein Körpergewicht zu kennen sind Wattwerte nicht wirklich aussagekräftig. Anstatt hier nach...

Sowas hier in der Art?

Von nix kommt halt nix. Wenn du nicht von null starten willst solltest du dir überlegen wie du das Rad fahren besser in deinen Alltag integrieren kannst und möglichst viele Strecken mit dem Rad zurücklegen.

Ich fahre auch im Winter bei Minusgraden mit meinen RX801, nehme einfach zwei Paar Überschuhe, innen welche mit Fleece, außen welche mit Neopren. Das mit dem Layering funktioniert mit den richtigen Überschuhen echt gut, Winterschuhe waren mir bisher zu kompromissbehaftet (zumindest bei Shimano).