Suchergebnisse

edit....

Autsch. etwas zu viel für einige Naben und Felgen

Absolut. Super geschrieben👌

Stimmt nicht ganz. Felgen Naben haben oft eine Angabe der Maximalspannung. Ist dann auch eben Herstellerabhängig. Daran orientiert man sich dann erstmal. Dann Erfahrung und das individuell auf den Fahrer und Einsatz Zweck abgestimmte.... Erfahrung spielt da schon eine entscheidende Rolle. Lg

und du vertraust ihm da sicher, wenn er da schon Probleme hat mit den Speichenlängen? Was hast denn wirklich für Anforderungen an den gesamt LRS? Die 3 genannten können doch nicht die einzigen Anforderungen sein. Was fährst denn für reifenbreiten und wofür wäre der LRs denn genau gedacht? Was...

Die elegantere Lösung ist es die anderen Speichen Nippel zu Lösen. Bis du den vermurxten Nippel ohne grossen Kraftaufwand rausdrehen kannst. Dt Swiss Squorx Nippel verbaue ich gar nicht mehr. Macht für mich keinen Sinn, da sie des öftern beim erreichen der Spannung an der Werkzeugaufnahme...

Top!! Danke Lg

Hi Rein vom Gefühl her? Oder hast die Laufräder in den nackt in Zentriersränder gepackt und die Spannung überprüft? Lg

Naürlich. Denke, wir haben hier einfach einen unterschiedlich Zugang zudem Thema, was ja völlig ok ist. LG

Exotisch heisst auch dass du hinterher im Schadensfalls oder wenn Felge oder Nabe optimieren möchtest, genau an diese Kombination gebunden bist. Das würde ich nicht in Erwägung ziehen. Solche Exoten können bei Aktionen ein Schnäppchen sein. Hinterher kann es dann teuer werden bei defekten. LG

Hi Die 1850er haben doch schon keine grosse Maulweite und sind eh schon recht schmal. Die müssten ja 23Mm innenweite, also Maulweite haben. Hier hat vor Jahren jemand das genau gleiche Thema gehabt. bin grad durch Zufall drauf gestossen. Sollte ja auch so klappen ohne Laufradwechsel...

@JanXC Viel Glück, dass da was positives für dich rauskommt lg

@JanXC Hi Jan Was hattest denn für defekte an was für genauen Felgen? Lg Mihael

Wo liegt denn dein Budget? mitunter gibts ja passende Lösungen. lG

Hi Wie die Vorredner schon empfohlen haben und du selbst auch schon versucht hast. -Als erstens mit geeignetem Werkzeug Schaltaugen Ausrichtung kontrollieren. Ggf. ausrichten oder direkt ersetzen. -Endanschläge einstellen -Seilzugspannung beginnend vom Untersten Ritzeil einstellen Solange...

@lagaffe hi du Du hast vorhin was von Kunden geschrieben. Machst du Laufräder usw. Beruflich? Wieviel Laufräder baust du in etwa pro Jahr? Lg

@hulster Du kannst mir gern eine PN senden, falls mit den Speichen nicht weiter kommst. Kann dir da bestimmt weiterhelfen. LG

@hulster Kannst du natürlich machen Hinten Antriebsseitig dicker gehn und vorne Bremsseitig Lg

@prince67 hihu Darauf hab ich nicht geachtet 😀

Optisch sieht es aus, als ob die Kralle schief drin sitzt und deshalb die Top Cap nur einseitig auf den Gabelschaft Spacern anliegt. Ist natürlich schwierig anhand den Fotos. Aber die Top Cap liegt jedenfalls nicht richtig auf. Rein optisch. Schau da mal nach. Lg