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Ich habe so eine Ankündigung von ihm nicht mitbekommen. Aber andere haben vorher gesagt, dass sie einen Angriff von Pogi an dem Anstieg erwarten.

Sieht mir nach einem dezenten Update des Aerohead aus. Der bisherige Giro Aerohead hat ja Belüftungslöcher, dieser hier nicht, sieht ansonsten stark danach aus. Wout ist Anfang des Jahres auch schon einen Aerohead ohne Belüftungslöcher gefahren.

Gut, wir wissen nicht, wie sein Vertrag aussieht. Aber da er damals in einer sehr guten Verhandlungsposition war, gehe ich davon aus, dass er sein (Grund-)Gehalt, und auch das wird nicht wenig sein, bis zum Vertragsende, ggf. eine entsprechende Abfindung, zugesichert bekommen haben wird...

Ich will da nicht grundsätzlich widersprechen, aber hier gehört auch zur Wahrheit, dass Ineos nicht die große Wahl hatte. Bernal hatte zum Zeitpunkt des Sturzes einen Vertrag bis Ende 2026. Das heißt Ineos blieb nicht viel anderes übrig als weiter mit ihm zu planen. Mich freuts aber auch für...

Hat Healy sich da ein Kleidungsstück für den aerodynamischen Vorteil vorne unters Trikot gesteckt? Sieht so aus.

Für mich zeigt das auch, wie unterschiedlich die Rennen sind.

Mathieu ist aber dieses Jahr extra später eingestiegen und war bei MSR noch nicht bei 100%, damit es für LBL reicht. Und Pogi hat noch ne lange Saison mit Giro und Tour auf GC. Vielleicht plant man da auch nicht so, dass er morgen schon in Bestform ist. Trotzdem glaube ich, dass Pogi es macht...

Ist nicht mein Ansatz. Ich habe nur gesagt, wenn man das Team beim Wort nehmen würde, dürfte er nicht starten, weil er - und das ist jetzt meine Vermutung - nicht bei 100% Form sein wird.

Ich habe den Wortlaut nicht mehr parat, hatte es aber als auf die Form bezogen verstanden. Dass man ihn nicht gesund starten lässt, würde ich auch mal ausschließen, deshalb bin ich eher bei der Form.

Wenn die Aussage des Teams ernst gemeint war, nämlich dass er nur startet, wenn er bei 100% ist, dann wird er nicht starten. Ende Juni bei 100% zu sein, geht jetzt nicht mehr. Sonst würde ja - etwas überspitzt gesagt - nichts dagegen sprechen, jedes Jahr im April ein paar Wochen nix zu machen...

Du sagst, dass wir beide nichts über den Vorbauwinkel wissen, aber du willst wissen, dass die Unterschiede in der Geometrie für die Profis nicht relevant sind.

Prevail 3 und Evade 3 sind leider etwas kleiner geworden, wobei ich mir nicht sicher bin, ob es wirklich die Helmschale ist oder ob es am Verstellsystem liegt. Wäre schön, wenn das bei dem hier nicht so wäre, die anderen passen mir dadurch nämlich nicht mehr.

Ein Chuck-Norris-Steinchen kann das! ;)

Danke für die Rückmeldung! Klingt für mich interessant, da ich ein laufruhiges Rad suche. Seitdem ich auch viel MTB fahre, fühle ich mich auf sehr agilen Rennrädern nicht mehr so richtig wohl.

Man bekommt das Soloist durch Spacer fast genau auf die Maße des R5. Aber hier ist es ja anders herum. Das gezeigte Soloist hat keinen Spacer, man darf also vermuten, dass dem Fahrer das R5 zu viel Stack hätte. Und das R5 eine Nummer kleiner zu nehmen ist dann schon wieder ein recht großer...

Hirschi hätte es schon auch verdient gehabt, der ist ja unterwegs auch stark gefahren. Trotzdem freuts mich für Pidcock, ich mag den Kerl ganz gerne. Ist übrigens erst sein fünfter Profisieg auf der Straße.

Wie gesagt, nichtmal ein Meter.

Wo war das denn Zickzack? Für Hirschi war weder rechts noch links genug Platz, aber nicht weil Pidcock Zickzack gefahren ist. Das ist doch nicht mal ein Meter, auf dem er sich da bewegt.

Nachdem Pidcock schon mal so nah dran war, freuts mich für ihn. Stark gefahren ist er auch, mich überrascht es nicht.

Sprint royal gibts bei dem Rennen nie. Und wenn von "viele Fahrer" die Rede ist, dann müssten da aber noch mal 8-10 mehr kommen als nur Matthews. Würde mich mal interessieren, sehe ich nämlich nicht.