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Carl-Z Z45i24SL: 850€, ~1400g mit Newmen Fade Naben Würde ich noch in den Raum werfen.

Ja das mit den abgehängten Fahrern ist weiter hinten tatsächlich ein Problem, aber die Startblöcke anders zu teilen führt nur dazu, dass man noch früher im Block stehen muss, um möglichst weit vorne zu stehen. Mit den Verkehrsinseln gabs bei uns trotz knapp 100-150 Mann in der Gruppe nie ein...

Puh, härter als erwartet. Straßen in Ungarn besser als befürchtet, wirklich gruslig sind die Wasserabläufe parallel zu den Straßen innerorts... Straßen außerorts im großen und ganzen in Ordnung. Windkante vom allerfeinsten gestern..

28er Reifen sind montiert, lustig wird der Wind

Das wäre das beste, als Überschrift eingeblendet, mit bikerouter importiert es mir die WP mit dem gpx auf den garmin und dann seh ich die zwar auf der karte, aber ideal wäre vor der Passage des WP im Header der Karte eine Anzeige mit "500m bis xy" (wie bei den Abbiegehinweise) zu haben

Es ist G, entweder der fährt da einfach seinen Trainingsplan einfach runter oder der labert so viel dass keine Luft zum Radrennen fahren bleibt, daher würde ich ihn in bezug auf giro noch nicht abschreiben

Ich hatte auch an den anderen Weg gedacht 😂 Es sollte nichts passieren, aber wäre jetzt meine Vermutung gewesen..

Mach auch mal den anderen Kolben sauber! Denn wenn der nicht mehr ordentlich zurück geht und bei nicht gezogener Bremse weiter draußen steht ists ja auch so, dass der andere Kolben weniger weit raus muss Und dann nochmal entlüften, hast du eventuell beim Kolben zurückdrücken die Membran im STI...

Also 4% Unterschied in Relation zur FTP sind 10-15w, is im Zweifel egal. Ich fahr je länger das Intervall werden soll, desto näher am unteren Bereich. Die breitere Bereichsetzung von intervals.icu find ich besser, da man draußen kaum so präzise fahren kann wie man nach Coggan müsste

Hallo zusammen, Weiß jemand wie man Tracks/Routen erstellen kann, bei denen man sich eigene Markierungen erstellen kann ala Verpflegungsstation etc. So dass diese im Garmin auf der Karte auftauchen. Möchte das ungern über POI im Garmin machen, da sehr aufwendig und da wird das dann auch nicht...

@47111 wie ist die Strecke so bzgl. Asphalt etc.? Viele Schlaglöcher?

Plaste Schläuche sind für mich am RR das go to, aber du kannst den Druck halt nicht so weit reduzieren, wie mit TL, daher im Offroad für mich keine Option..

Am RR stell ich mir die Frage auch nicht, da bleib ich auch bei Schlauch, aber der Horizont hört halt nicht am Asphaltende auf.

Man kann gerne über die Nachteile von Tubeless schreiben, da bin ich der erste der sagt, dass es Nachteile (sogar einige hat), aber wo schreibt er von den Nachteilen? Er hat 0,x Ahnung von TL wie er selbst schreibt.

@MeMyselfAndI deine Meinung ohne das System gefahren zu sein, braucht hier grad vmtl. keiner. Mit Schlauch ist für deinen Anwendungszweck hier vielleicht besser, aber es gibt gute Gründe warum manche mit Ohne Schlauch fahren wollen.

Mal wieder Probleme bei der Montage, neues Band geklebt, Reifen montiert. Ploppt einwandfrei, noch keine Milch drin, es pfeift am Ventil, nicht stark aber hörbar wenn man nah genug hingeht, sollte ich das Band nochmal neukleben oder gibt sich das Pfeifen wenn mal Milch drinnen ist?

So und jetzt die Preisfrage, da ich mich von der Formulierung her durchaus angesprochen fühle. Würdest du den geplatzten Schlauch guten Gewissens weiterfahren? Niemand sagt, dass man Hookless nicht fahren kann, aber man muss halt erheblich vorsichtiger sein bzgl. Reifenauswahl und Druck...

Wie @norman68 sagt, Schraube ausbauen, dürfte M5 sein, Zylinderkopf, Länge vmtl. 20 mm, einfach in nächsten Baumarkt mit den Maßen gehen

Mehr trau ich nicht, im Sinne davon zu fahren, aber der Reifen kommt jetzt runter, denke der nächste wird ein Schwalbe sein.

Newmen und Speci kriegen morgen noch die nette Mail wo ich mal nachfrage, ob die das Problem schon häufiger hatten.