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hab ich neulich mal verbaut bei einer Kette, die nach 3000km das Rad wechseln sollte. Da wollte ich das mal ausprobieren. Bisher keine 100km gelaufen, aber unauffällig. Bei Neuketten würde ich immer den Stift nehmen.

Meine Güte sind die häßlich und klobig. Da würde ja selbst ich zu Shimano greifen...

Das macht man doch in B schon länger. Dann Aufkleber drum und wenn was schönes im Netz ist, Aufkleber ab, Schloss durchfädeln und ab damit.

Unicrown heißt, dass die Gabelscheiden ohne Muffe direkt an den Schaft gelötet oder geschweißt werden. Hier ist eine Gabelkrone, also eine Muffe verwendet worden, die diese Form ein wenig nachmacht. Also schon eine klassische Machart. Ich persönlich mag diese Form nicht sonderlich und technisch...

OK, bei 11fach geht das jedenfalls nicht mehr mit den Kappen. Da ist extra ein Anschlag im Ergo direkt für die Hülle.

Ich glaube, so schlecht habe ich seit 30 Jahren kein Lenkerband gewickelt. Schon falschrum gestartet, dann zu lose um die Bremsgriffe, das kannste direkt wegtun.

Wobei die Hebel nicht perfekt sind und die Hoods müssen neu. Bei den Bremsen gibts auch etwas Gammel an den Schrauben. Aber 100 sind dennoch ein guter Preis. 150 vielleicht möglich, aber zurzeit???

Das Schaltwerk ist Nuovo Record, der Umwerfer Nuovo Gran Sport. Den Preis finde ich aber trotzdem noch ok.

Fahren. Hält sicher noch locker 20.000km. Der Riss ist wohl schon von Anfang an da.

Die Frage ist ja, gibt sowas nicht von Hazet? Ich hätte ja keinen Bock so ein Werkzeug zu kaufen und dann mit nem Spachtel die Plörre da reinzukratzen. Dann kann ich ja gleich ne 1€ Einmalspritze aus der Ambulanz nehmen.

Ich meine, beim C40 war die Zeit der vergoldeten Teile schon vorbei. Das war eher das C35.

Lass die Endkappen weg, die gehören da nicht hin.

Ich dachte, da setzt man einfach eine Kartusche an? Ich habe jedenfalls mal Fett in Kartuschen extra für Fettpressen bekommen, nur die dazugehörige Presse fehlt mir.

Bei der Verzinnung?

Schick doch schon mal her den Argentin, ich schau dann mal. ;)

Die LR sind wenigstens von Campa!

In Bremen kommst du zumindest nicht in die Gelegenheit, etwas beweisen zu müssen... Ansonsten gilt natürlich Rule #16

Ich weiß, schön sind die nicht, aber die fahren sich echt gut. Sehr stabil, trotzdem nicht schwer, wenig seitenwindanfällig und aerodynamisch auch nicht gerade schlecht. Nicht zu breite Felgen, tubeless-ready ohne Band drin. Und das bei dem Preis... Wenn ich schnell genug fahre, sieht das auch...

dann ist es perfekt.

Das Schutzblech ist schon fast ganz gerade. Noch eine Nacht, denke ich.