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Lies doch mal was Cervelo im Handbuch schreibt: https://cervelo.cdn.prismic.io/cervelo/aKNWmqTt2nPbabe1_R5_2026_Manual_v3_DE_web.pdf Dort wird direkt auf eine kürzere Lebensdauer hingewiesen. Klingt nicht unbedingt nach Reserven. Hochleistungs-Straßenrennrad - Nutzungsbedingung 1 Betrifft...

Es sind die Schrauben die von vorne durch Gabel gehen. Das spart aber Gewicht weil man keinen Adapter braucht und zwei Schrauben einspart. Andere Hersteller machen dad auch so, decken die Schrauben aber mit einer Abdeckung ab.

Dem Pinarello fehlt noch ein Carbon-Cockpit und es wird schwerer sein als das Canyon Aeroad. Aber ansonsten gebe ich dir Recht, die Preise nähern sich an. Die schönere Lackierung hat es jedenfalls.

Im Video ist das Steuerrohr vorteilhaft kurz. Bei größeren Rahmen (L und großer) sieht es dann m. E. etwas albern aus, ein sehr langes Steuerrohr und ein geslammter Vorbau. Ein bisschen wirkt es auch als könne man die Lenkerhöhe, wie bei Canyon, beliebig hoch und runter stellen ohne, dass ein...

Wie immer, ein Beitrag über Pinarello und die ersten beiden Kommentare sind wieder direkt zu Preis, Gewicht und Optik. :-)) Mir gefällts bis auf die Laufräder und preislich wurde es günstiger, das alte Modell war deutlich teurer, 9000€ für die Variante mit Ultegra Di2?

Ich habe in etwa die Statur, die du beschreibst. Eins meiner Lieblingstrikots, weil es sehr vielseitig ist, das Castelli Pro Thermal Mid LS hat ausreichend lange Ärmel. Das Tutto Nano RoS eigentlich auch, trage es aber wenig. Generell komme ich mit Castelli gut zurecht. Würde da immer eher...

Es kam wohl auch darauf an wie weit die Sattelstütze rausgezogen war und was der Fahrer wog. Als Hebelwirkung und Belastung. Mit meiner schlechten Erfahrung beim alten Ultimate mache ich zukünftig einen Bogen um alle flexenden Konstruktionen bei der Sattelstütze.

Ich fühle mich bestätigt, dass ich prinzipiell nur weiße Helme fahre und da war POC bisher besser als andere, keine Verfärbung aufgrund Sonnencreme, Schweiß etc.

Strava sollte den Usern mehr Möglichkeiten geben Segmente zu melden. Dann würde einige Segmente verschwinden. Mir fällt da ein: - Segmente die auf gesperrten oder während der Bauphase von Straßen entstanden sind. Bei mir wurde ein Schnellstraße gebaut, während der Bauphase wurde der KOM...

Gefällt schon ziemlich gut, aber das Pulse MY26 ist auch interessant, bisschen mehr Richtung Aero, sonst alles identisch. Das hätte man doch gleich auch vorstellen können? https://www.megamo.com/de/bike/rennrad/pulse?id_regio=28

Nach dem mich der POC Ventral Air (noch ohne MIPS) kürzlich Schlimmeres verhindert hat und ich auch auch sonst rundum zufrieden war, habe ich ihn mir direkt wieder gekauft, inzwischen mit MIPS in der Air Node Variante, die praktisch nicht mehr auffällt. Diese Helm ist ziemlich gut belüftet und...

Die Felgen sind identisch wie bei den günstigeren 1400. Nur die Naben sind besser mit Keramiklager. Aber die alten schmalen Felgen würde ich nicht mehr haben wollen.

Bei einer PV-Anlage oder irgendwas wo man braucht - vielleicht - aber hier geht es um Rennräder, wo manche 2000€ für einen LRS ok finden.

Wem das wichtig ist, der hat vermutlich auch die Kohle ein CFR zu nehmen.

Direkt danach ist Zone 30, wo ein Radweg nicht zulässig ist.

Stimmt, die Sattelstütze wurde vereinfacht. Für eine Vollintegration müsste es auch reichen, nur den Vorbau zu tauschen. Sieht dann so aus:

...übrigens mit den alten DT Swiss Laufrädern.

Ab morgen ein weiteres blingbling-Sondermodell:

...kann man nur wieder schreiben: nicht alles was hinkt ist ein Vergleich :-) oder willst du wirklich Sicherheit und Komfort gleichsetzen? Ein Rotationschutz (MIPS ist nur das bekannteste System) hilft hat die Tour herausgefunden: Auch im Rotationsschutz sind die teureren Helme etwas besser...

Ab morgen ein weiteres blingbling-Sondermodell, auch in weiß. Ob da ein besserer Lack verwendet wird als bei den Standardmodellen?