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Zu Trek Speed Concept gibt es beim Hersteller sizing charts

im Slowtwitch Forum gibt es (in Englisch) massenhaft Informationen über die Auswahl von TT/Tri Bikes anhand der Armpad-Stack/reach Werte. Dort gibt es auch Experten, die bei gegebenen Werten die jeweilige Rahmengröße für den jeweiligen Hersteller empfehlen können. Im folgenden Diagramm sind...

Ja sowas meine ich, ist der Vergleich der 45er vs. 30er Felge mit dem Messverfahren ermittelbar? Die Unterschiede werden in diesem Beispiel schon klein genug sein. Kann das Messverfahren diese sauber auflösen?

Kommst Du mit Aerotune auf brauchbare Ergebnisse?

Würde ich jetzt auch so annehmen.

Die Buchse würde ich auch einfach mit Uhu endfest oder UHU Plus einkleben, wenn es mein Lenker wäre. Und um die Flugfähigkeiten meines Garmin einzuschränken nutze ich das mitgelieferte Gummiband und lege den Garmin an die Leine. 1x Fliegen lassen musste reichen....

nur um sicher zugehen, die Riffelungen die ich da sehe, gehören die nicht nach aussen?

Wenns um Komfort geht, hat neben den Reifen der Luftdruck in denselben einen entscheidenden Anteil. Bevor ich jetzt versuchen würde, "Komfort" über neue "Normlager" einzubauen würde ich mit dem reifendurchmesserberücksichtigenden Luftdruck experimentieren. Meine Clincher 23 / 25 fahr ich...

Was spricht gegen eine vergleichende Testfahrt unter annähernd gleichen Bedingungen? Das mit dem Gefühlt ist so eine Sache... Echte objektive Daten dagegen nicht. Am besten ABAB Tests machen. Eine schöne Strecke, meinetwegen 5km lang, hin und zurück, LRS wechseln und mit der gleichen Wattzahl...

Solche Brillen dieser Art sind auch schon von TT fahrern eingesetzt worden. Finde das aber leider nicht, wo ich das gelesen habe. Zum um die Kurve gucken, musste man den Kopf um die gedachte Längsachse drehen und nicht den Hals. War wohl ein wenig gewöhnungsbedürftig:D

Beim nach vorne gucken würde ich keine Kompromisse machen, auch auf abgesperrter Strecke kann da mal was im Weg stehen,...

Als Einschlaghilfe hab ich ein 40 HT Rohr aus dem Sanitärfachhandel verwendet. Oben ein Stück Holz und es ging ohne Probleme drauf.

Es geht ja letzendlich auch ums gute Aussehen auf dem Rad, da ist es extrem wichtig, auch professionell ruhig auf dem Rad zu sitzen, Oberkörper absolut in Ruhe, die Beine wirbeln leichtfüßig die 100er TF, ein leichtes, leicht ironisch wirkendes Lächeln auf den Lippen, das den Gegn.. äh...

Ich fürchte, Du kommst ohne Demontage der Schlauchreifen nicht sicher an die Ventileinsätze dran und musst die also runtermachen. Einmal um den Ventileinsatz zu packen zum losdrehen und zum anderen um die Ventilverlänerung sicher in das Ventilrohr einzuschrauben, ohne den Ventil/Schlauchübergang...

Vielleicht sollte man zwischen wackeln im Oberkörper und wackeln/kippen in der Hüfte unterscheiden. Das letzere könnte auf einen zu hohen Sattel schließen lassen, das erstere -wie schon beschrieben- der Kampf an der Kotzgrenze.

Manchmal frage ich mich schon, ob meine Beiträge mit Zaubertinte geschrieben werden:rolleyes: (#9, #11, vs. #12, #13) oder ich muss einfach hinnehmen, dass ich auf diversen Ignorierlisten stehe:D

Leicht rollende Reifen machen schon einen großen Unterschied. Bei bike rolling resistance gibt es eine Übersicht nach Watt ausgewertet. Man kann auch Pannensicherhiet in die Auswahl einbeziehen. Mit dem Conti 5000TL machst Du erstmal nix falsch. der 5000TR ist "neuer" aber auch teurer aber auch...

Ich würde vorschlagen, Du arbeitst an Deiner Trittfrequenz. Mit einer 60er TF bist Du noch "ausbaufähig". 35kmh ist ja jetzt noch recht langsam, da hilt auch ein Monsterkettenblat vorne nicht wirklich weiter. Wen Du es schaffst, auf eine immer noch recht langsame 80er TF zu kommen, sollte die...

Vielleicht solltest Du auf Stages umsteigen, um bessere Werte zu erhalten:cool:

Wenn noch mit Felgenbremse gebremst wird, sollten auch die Bremsbeläge auf das neue Material angepasst werden.