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M.W. sind alle aktuellen Shimano-Rennradkomponenten für 11-fach untereinander kompatibel.

Ich habe fast dieselbe Sitzposition auf Gravelbike und auf dem Rennrad. Die Gravelreifen rollen richtig gut (Conti TerraSpeed 40 mm), bin letztes WE sogar in einer Abfahrt hier in der Eifel mit 82,5 km/h nen neuen Geschwindigkeitsrekord gerollt (2,3/2,5 bar). Das Gravelbike (Liteville 4-One)...

bei Schwalbe ist es (fast) egal, von welchem Reifen du auf welchen wechselst - Hauptsache, dass die Performance-Mischungen rausfliegen. zur Relativierung: Wir waren heute auf Clubausfahrt, mein Renner ist gerade nicht einsatzfähig, deshalb war ich mit dem Gravelbike dabei. Berghoch lahm. Die...

hab mir das Rad jetzt mal angeguckt: Vorbau und Lenker sind vom Gewicht her ok, beim Lenker kannst du 100 g durch nen leichten Carbon-Lenker rausholen, kostet aber mind. 250 € für nen seriösen stabilen breiten. Sattelstütze und Sattel sowie Sattelklemme haben vermutlich Potential, kannst du...

das ist ein robuster und guter LRS - muss nicht ausgetauscht werden. Wenn du sehr kräftig bist, sehr schwer oder mit viel Gepäck (hohes Systemgewicht) würde ich aus Stabilitätsgründen auf den 1600er umsteigen, da der Ratchet-Freilauf besser ist. Aber vermutlich bekommst du den...

ich finde die Oberrohrlängen von beiden Rädern eigentlich eher kurz, was aber daran liegen mag, dass ich ein Liteville fahre. Hätte nie gedacht, dass sich ein 642 mm langes OR "richtig" anfühlen könnte (Gr. XL). ;) Leider kostet da die Gabel soviel wie dein Budget... Zahlen sind das eine, das...

34/50 auf 11-30 11fach: Kurbel mit 2 Blättern mit 34 und 50 Zähnen (also Kompakt), hinten Kassette mit 11 Ritzeln und 11-30 Zähnen. Die Abstufung legen die Hersteller fes, die muss du googeln. Für nen Anfänger mit Schotterambitionen würde ich unbedingt mindestens 1:1 im kleinsten Gang empfehlen...

Poison-Rahmen sind einfach und stabil, die Geometrien sind nicht unbedingt innovativ, was aber nichts schlimmes ist. Mit Alu-Gabel und nem aufsteigend montierten Vorbau kannst du mit einigen Spacern die Sitzposition deutlich entschärfen. Für den Preis ist das fast unschlagbar... Vergleiche die...

ich fahre an 2 MTB 1x12 (28 auf 10-50 und 34 auf 10-50) - das ist am MTB ok, es fehlen aber doch Gänge (einmal unten, einmal oben). Ist halt schön schlank und funzt. Vorher bin ich an MTB auch überall 2x9 (!) gefahren mit 22-36 auf 11-34, das ist von der Spreizung her fast identisch, aber ein...

ok, das ist natürlich eine interessante Preisansage. Ich gehe davon aus, das du das für das ganze Rad ausgeben willst und nicht nur für den Rahmen? (in meinem Freundeskreis bin ich mit diesem Budget für den Rahmen der Sparfuchs ;)) bei Canyon: ehrlicherweise würde ich dann mindestens das Grail...

entweder ein Endurance-Rennrad, was genug Reifenfreiheit hat (möglichst sollten 35 mm gehen) oder ein Gravelbike mit sportlicher Geometrie (Sattelüberhöhung sollte groß genug sein) - liegt dann letztlich am Profil, was du fahren willst. Also in jedem Fall Scheibenbremsen, die Gravelbikes sind...

Ja, das Rose ist verschlimmbessert worden: ich habe das 2018er Alumodell, das hatte noch Ösen für einen 3-Punkt-Gepäckträger (hab ich als Reiserad im Gebrauch, mit Gepäckträger und Lowrider). Hab als Gravel-Bike jetzt ein Liteville 4-One, das hat Aufnahmen für Schutzbleche und...

... all diese Gedanken hatte ich auch zunächst. Konnte dann Anfang des Sommers nicht widerstehen und hab mir das 4-ONE in XL mit GRX815 (Di2) aufgebaut. Was soll ich sagen: Das Konzept geht in der Praxis voll auf! Ich fahre einen 75 mm Vorbau und habe quasi die identische Sitzposition wie bei...

Ich fahre den 5000 TL in 28 mm - und der ist 28 mm breit. Fahrverhalten ist härter als vorher der 4000s II in 28 mm mit Schwalbe xlight-Schläuchen - der war aber auch 31,5 mm breit. Felge: DT ERC 1400 Carbon, tubeless, 19 mm Innenweite. Ich erkläre mir das so, dass die Karkasse deutlich weniger...

Danke für die Antworten. Beruhigend ist dann ja, dass das kein grundsätzliches Problem zu sein scheint. Mit dem Verlöten scheue ich mich doch, da muss ich ja alle Kabel für 17-über 20 € das Stück quasi "zerstören" - ich denke, ich werde mal nen neuen Verteiler einbauen und die Batterie in die...

naja, der einzige Vorschlag war Kontaktspray. Ich frage ja nach Erfahrungsberichten - bin ich der einzige, der so was hat oder ist das ein bekannteres Problem? Im Netz hab ich nix dazu gefunden.

so, ich hole das jetzt noch mal selber hoch: bin nach bekannter Reaktivierungsprozedur (Akku abstecken, wofür aber jedesmal das Tretlager ausgebaut werden muss! - wieder anstecken, alle Teile am Computer mit eTube-Project erkennen) ne Runde gefahren, nach 20 km wieder tot, diesmal im 2. Gang...

ok, das wäre ja quasi die preiswerteste Lösung, den mal zu tauschen.

Ich fahre ein Canyon Endurace mit DuraAce vom vorletzten Jahr und jetzt ist mir nach 7000 geschmeidigen Kilometern zweimal die Schaltung ausgefallen: jeweils komplett tot, interessanterweise beide Male beim Runterschalten im Berg und beide Male blieb die Schaltung im dritten Gang (vorne klein...