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Da mal noch Fotos vom Akku, der Kabelverlegung und dem ausklappbaren Ladekabel für den LiPo-Balancer...

Na dann lag ich mal auch noch ein paar Bilder nach.... ;-) Bild 1 zeigt die Erreichbarkeit des Schalters von oben, Bild 2 demonstriert das Ausschalten durch Vordrucken des Schalters, Bild 3 das Einschalten durch zurückziehen des Schalters.... So kann ich in jeder Situation das Licht an und aus...

Beim SUV geht der Gesetzgeber nach Lumen. Ab 2000lm sind SWRA und aLWR Pflicht!

Jeder 2. hat seine Standar- mit LED gepimpte- Leuchte zu noch eingestellt- diese und die Helmdinger sind die größten Blender...

Aaaah...... OK..... Naja.... wenn ich so motorisiert unterwegs bin habe ich das Gefühl das beim PKW chinesisches Nachrüst-Xenon zumindest toleriert wird... oder blaues Licht am LKW... Und wir unterhalten uns hier über "einen geklauten Apfel..."

Mal ne Frage am Rande.... Eigentlich wurde die StVZO ja von der FZV abgelöst.... auch wenn erstere nun zwar noch existiert, ist doch die FZV übergeorxnet und hat somit "Vorrang".... Wie verhält sich denn das Thema nun nach Fahrzeug Zulassung verordnung?

;-) Ich hab jetzt auch mal für die Luxfetischisten meinen Belichtungsmesser bemüht.... Mein Rücklicht hat aus 1m Entfernung 80lux Das Abblendlicht aus 1m Entfernung im Kernbereich unterhalb Lenkerhöhe ca. 4000lux Das Abblendlicht aus 1m Entfernung oberhalb Lenkerhöhe ca. 300lux... wobei das...

Der hat noch seinen provisorischen Halter... ein schöner geschwungener aus Alu ist in Arbeit...

aber eigentlich braucht an doch zum Lager einstelln quasie keine Kraft.... oder verstehe ich grad bei diesem System was nicht. Bei richtig eingestelltem Lager wäre es besser man kann am Radumfang 1mm hin und her "kippeln" als überhaupt kein Spiel zu spüren... Vielleicht ist das Werkzeug bewußt...

mal noch ein paar Bilder bei Tageslicht...

Da mußte beim Lenkerband aber noch ran.... Leder macht sich gut... :p

boah.... schönes Rad!!!!

genau!

Die Rückleuchte sind einfach nur 10SMD LEDs die ich an die Kante einer doppelseitigen Platine gelötet habe.... ;-)

@Tremzlo: Wir so zitierst du aus einem Beitrag wo es darum ging, dass man nicht so leicht aus den Puschen kommt wenn man in der Warmfahrphase zu sehr trödelt????? Ich kenne das auch wenn ich frühs zu lang im Bett bleiben und dann gemütlich frühstücke.... da komm ich den ganzen Tag nicht aus dem...

So... Fazit also- ich fahre richtig wenn ich meinen Sattel leicht geneigt habe! Ich habe auch nichts falsch gemacht, wo ich den Sattel neu bezogen haben, und das weiße Element drunter- statt angenäht habe(sitzt somit ca. 3mm tiefer), um beim Damm Entlastung zu bekommen... und es war also auch...

Zum Nacken trainieren hilft Motorrad- fahren.... wenn man die Beine (zumindest eins) noch anders trainieren will, nehme man eines mit Kickstarter... den Trainingseffekt kann man mit Startversuchen ohne Choke deutlich erhöhen.... :p

Ich kenne das Gefühl, wenn ich die "Warmfahr-Phase" zu lange ziehe... Ich fahre zum Aufwärmen die ersten2 km gemütlich.... fange ich dann nicht an etwas aufs Tempo zu drücken werden meine Beine auch recht lahm... da hilft nur ein kurzer Sprint...

Ich geh auch bei 10°C Wassertemperatur in der Ostsee schwimmen... klar ist das im ersten Moment kalt, läßt aber nach... Wenn ich das Gefühl habe durch Pudding zu schwimmen gehe ich raus und fühle mich verdammt gut!!! Also mache ich das auch weiter so!!!

Mehr Druck auf den Damm als jetzt würde ich definitiv nicht akzeptieren.... da wurde ich dann das Rad stehen lassen... Vielleicht sollte ich noch anmerken, dass ich kein Leistungssportler sondsr Feierabendradler bin.... .sehr als 70km am Stück fahre ich nicht.... in der Regel sind das 35-50km...