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Wenn ich die letzten 7 Jahre betrachte, komme ich auf rund 2000€ jährlich. Die Hälfte davon entfällt auf die Räder selbst, der Rest auf Upgrades wie vier neue Laufradsätze, Upgrade auf Ultegra Di2, Powermeter, Fahrradcomputer, Kleidung, Zubehör, Werkzeug, etc. Demnächst steht die Anschaffung...

Vielleicht lieber den lokalen Radhändler unterstützen wenn man mit der „Endmontage“ eines Versender-Rades überfordert ist.

Können die Räder frei drehen?

Da ist es auf Dauer billiger bei jedem Kettenwechsel den Umwerfer mit zu tauschen :D Ist die Frage ob Shimano das Problem noch in den Griff bekommt.

Wiegen fast 170g mehr als die Edge/Drive 50 und kosten auch noch mehr :cool:

Elitewheels Edge 50 oder die Drive 50D über Yuanan.

So ziemlich genau 8 Monate, 10K km.

Bei mir fing es tatsächlich damit an dass groß auf klein nicht mehr funktionierte aber klein zu groß ging. Am nächsten Tag ging dann groß zu klein wieder, aber klein zu groß brauchte mehrere Anläufe. Am Ende der Ausfahrt ging nur noch groß zu klein, hochschalten war nicht mehr möglich. Nutzt...

Garmin an. Beep Beep. Kopf aus.

Schaltet bei mir sauber, ist aber empfindlicher bei der Feineinstellung als die Shimano. Bezieht sich aber auf die 11-34er ULT, am MTB warte ich noch auf die 12-fach Di2.

Kriegst ne Erinnerung vom Garmin Fahrradcomputer :cool:

Hängt sicher auch davon ab wie viel man tritt, bei meiner fehlen auf dem Aluritzel aber schon paar Zähne. Fahre mittlerweile die ZTTO CNC Kassette, da ist alles bis aufs größte Stahl und nur 10g schwerer als die XTR. Gibt's aber afaik nur als 10-50 und 10-52 für Microspline, für 10-44 müsstest...

Hoffentlich eine CS-M9101? Die CS-M9100 hat bekanntlich mit Zahnausfall zu kämpfen :cool:

Code: EUMD02 Weiß nicht ob der auch in der Schweiz geht. Ansonsten über den Super-Angebote Tab gehen, da gibt's den Adapter 3-4€ günstiger.

Finde 12€ für den Adapter in Ordnung (mit Coins + Muttertagscoupon), das Shimano Kabel kostet mehr und ist unhandlicher.

Das ist Unfug, da das Wireless Modul eh aktiv ist um Schaltbefehle zu empfangen. Die D-Fly Kommunikation erfolgt außerdem von den Schalthebeln direkt zum Garmin, woher ich das weiß? Di2 Akku leer (im Winter) :D

Am Sattel über der Satteltasche :cool:

So die Größenordnung bin ich über die Wintermonate (Dez - Feb) gefahren. Während der Hauptsaison ist das nix. Bei mir sind ~2/3-3/4 des Trainingsvolumens Grundlagenfahrten. Ich trainiere aber auch nur 10-15h pro Woche.

Genau, da das Funkmodul im Schaltwerk immer aktiv sein muss (Standby), damit die STIs das System aufwecken können. Hier hilft es nur den Akku zu trennen, ggf. reicht es auch schon das Schaltwerk abzutrennen. Hatte damit bisher aber keine Probleme, mache aber auch keine Winterpause.

Hängt halt vom individuellen Schaltverhalten ab, ich würde es nicht riskieren. Gibt mittlerweile auch solche USB-C Adapter hier.