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Welche Dichtmilch da in Verwendung!? Aufpassen bei zu hohen Ammoniak Gehalt in der Dichtmilch.

Ein breiterer Reifen bietet mehr Aerodynamische Angriffsfläche von Vorne. Ein breiterer Reifen bietet etwas weniger Rollwiederstand wobei man mit erhöhtem Druck beim schmalen Reifen es wieder ausgleichen kann. Finde es wichtiger einen bündigen Abschluss zur Felgenflanke zu haben, da mit einem...

@Rawuza dein empfinden oder auch Popometer kann täuschen. So lange kein Leistungsmesser im Spiel ist finde ich eine Bewertung nach Gefühl sehr Subjektiv. Meist sieht man Nuancen an Material sowieso nur beim Zeitfahren. Ich kann aber für mich sagen, mein Umstieg auf den genannten Corsa brachte...

Der 25er hat doch max. 25.4 bei mir....der geht nicht auf. Der Conti TT 25 vom Kollegen hat fast 28mm der ist sehr Breit. Ich mach dir gerne ein Foto....

Der Pro One lief auch bei mir Problemlos. Mehr Watt wirst durch die Dichtmilch nicht brauchen und das Mehrgewicht ist insgesamt geringer als ein TL Reifen auf die Waage bringt. Aber ich muss gestehen- mein Lieblingslaufradsatz ist mein Campa Bora mit Tubulars (keine Conti).

Der Corsa ist einfacher zu montieren als der TL5000 wegen der dünneren Seitenwand/wulst. Der Corsa ist ein TL "Ready" Reifen welchen man dann mit etwas Dichtmilch fährt. Der TL 5000 ist ein Tubeless Reifen so wie die erste Generation des Schwalbe One auch wahr. Der Pro One ist auch nur TL Ready...

Wenn du TL beim Zeitfahren nutzen willst und nicht zu schwer bist, würde ich empfehlen definitiv hinten den Corsa Speed zu fahren. Vorne würde ich aber niemals Tubeless fahren wollen.

Ich würde mir auch keinen 5000er mehr kaufen. Vor allem bei dem Preis. Eine Alternative wäre der Vredestein, Maxxis hat auch einen im Programm.

Auf meiner 17c TLR Scheibe hat der Vittoria 25,4 (25er) ich fahre diesen mit 6,5-7 bar. Auf meinem Alusatz (18c) ist der GP TL 25er drauf der hat 26,5mm bei 6 Bar.

Wer ich!? Der liegt sicher schon irgendwo im Südpazifik im Meerestrom.

Da kann ich dich beruhigen, bei meinem Conti TT flogen nach 1000km am Hinterreifen auch die fetzen (Reifen Leben erreicht).... Beim Corsa Speed ist mir das noch nicht passiert. :D

Bei einem Reifen mit noch vorhanden Profil Indikator würde ich es verstehen. Aber frenchman hat doch geschrieben das die Rillen weg sind. Und wenn der Corsa keine Rillen mehr hat wird er auch unter der Mindestprofiltiefe sein. Ablösende Flanke hin oder her. Du gehst ja auch nicht mit deinem...

Aber jetzt mal im ernst; Ein Reifen der 5000km drauf hat, welcher als Renn Reifen verkauft wird. Wo die Hersteller unabhängig ein Reifenleben am Hinterreifen von 2000-5000 maximal haben. Eine Reklamation zu machen, ist doch mehr oder weniger sehr "übertrieben". Und bitte kommts mir nicht mit...

Wenn kein Profil mehr am Reifen ist! Etwas bist du doch gefahren damit. Es löst sich irgenwann halt auch die Reifenfläche wenn er fertig ist, ist ja auch nur vulkanisiert. 5000km für einen "Rennreifen" passt doch... Für mich ist so etwas einfach Verschleiß und kein Reklamationsgrund.

Fährts ab und zu mal über Schotter!? Steinchen verursachen solche Schäden.

Irgendwie sehe ich nichts!? Oder bin ich Blind... Bei 5000km kann natürlich einfach Verschleiß ein Thema.

typischerweise würde ich nicht sagen. Denn der Großteil der Hobby Athleten hält sich nicht mal an ein Testprotokoll.

Mir sagt der Garmin immer, 24h-3Tage Erholung. Ich warte nie! ;)

Danke für dein Feedback! Nun habe ich meinen Fehler gefunden. Einmal beide Lager drehen und es funktioniert wieder Einwandfrei! :)

Ich habe Gestern meine HR Nabe zerlegt, da auf der Zahnkranzseite viel Dreck mit Wasser vermischt im Lager war und es spürbar war. So- alles gereinigt wieder zusammengebaut. Jetzt habe ich folgendes Problem, wenn der Lagerring zum Lagerspiel einstellen gegen den darunterliegenden Pressring fest...