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Schalthebel oder Sattel sind abgesägt, nicht UCI konform. Kann halt passieren dass man vor dem Start ein DQ bekommt. Meist im Hobby Amateur Bereich wird man wohl damit durchkommen. Jammern darf man dann halt nicht wenn dann die Anfahrt umsonst war. Deshalb fahren viele Di2.

Meine Empfehlung bezieht sich rein auf sein Saisonziel. Richtiges Grundlagentraining steigert die Regenerationsfähigkeit. Sitz und Haltemuskulatur für längere Zeit am Rad. Und zu guter letzt wird auch die Ermüdungsrate trainiert. An der FTP arbeitet man natürlich effektiver mit deiner...

Hier geht es halt am Ende des Trainings um lange Tage am Rad aber um keinen Vergleich des Fitnesslevels innerhalb einer Stunde.

Wenn Zeit und Wille vorhanden ist. Würde ich das Thema mit der Sitzposition bzw. Sattel angehen. Denn Jetzt bis Feb. 3-4x pro Woche 90-180min ehrliche Grundlage nach Leistung trainieren. Das hat schon Vorteile ggü. SST Einheiten. Die Fettverbrennung wird das Gewicht reduzieren. Die...

Wie bereits geschrieben trägt der Ultra light die Bezeichnung A1. So lange nicht bei Quelle explizit Latex steht handelt es sich mmn. um einen Vergleich von Butyl Schläuchen. Der Latex hätte nochmals 2w weniger....ich fahre z.b. selbst den A1 Butyl.

A1 ist aber der Butyl Ultralight. Welcher soll da Latex sein?

Alle 6 min. ein Gel oder wie? o_O:D Das sind Gels für 14h am Radl :D:D

Für mich schnellster Tubular: Conti TT 21 mit 12 Bar. Wenn ich mal zu viel Geld habe und auf Clincher umrüsten würde: Vittoria G+ in Tubeless. Kein Tubeless dann: Turbo Cotton oder der neue Vredestein Latex (Gleichen Karkassenherster) mit Latexschlauch.

7010km hat meiner nach 13 Monaten auf der Uhr. Heute blieben alle Lampen Dunkel :crash:. Man hört zwar den Lüfter....aber keine Bluetooth oder ANT+ Verbindung zum Trainer möglich. Ich glaub da ist was kaputt. R.I.P Neo..... :(

18cm am TT 15cm am RR

Ja das macht er. Aber nicht nur der Neo.

Umso höher die Magnetbremse greift, desto dumpfer wird das sogenannte "brummen". Egal mit Strom oder ohne- Watt bleiben Watt. Denke das deine Erwartungshaltung ggü dem Neo eine sehr hohe war/ist. Eines muss dir bewusst sein- die erzeugte Energie muss irgendwo hin. Dadurch werden die Geräusche...

Ich hab mir das Video nochmals mit den AKG Studio Kopfhörer angehört. 1. Die Kette läuft nicht Seidenweich auf der Kassette....hörst doch ab Sekunde 30 das sie immer leicht an die Steighilfe kommt. 2. Das Gebrumme ist völlig Normal im erhöten Lastbereich. Ich fahre meine Intervalle knapp unter...

Wenn du was fühlst tippe ich auf Tretlager. Höre die Kette so stark in dem Video, deshalb schlecht eingestelltes Schaltwerk.

Ich höre da nur ein schlecht eingestelltes Schaltwerk. Bei stärkerer Belastung hört man die Magnetbremse mehr. Wie oft fährst du solche Wattbereiche?

Verstehe denn Sinn solcher Threads sowieso nicht. Keine Ahnung warum ich jetzt was schreibe. Ich geh jetzt Radfahren.

Es fährt auch kein Profi nur Zeitfahren. Und die 3:1 Regel ist nicht für jeden Perfekt zu fahren. Meist geht man da Kompromisse ein und muss einen sehr kurzen Sattel fahren den man nicht gewohnt ist. Sind ja auch nur Menschen. Ich würde mir auch leichter tun wenn ich meinen Normalen Selle Smp am...

Die Theorie stimmt. Aerodynamik ist bei starkem Gegenwind zur Relation aber wichtiger. Ich Pace bei Gegenwind auch höher wenn das Streckenprofil passt. Bei mir ist aber Aerodynamisch nicht mehr viel drinnen. Ausser Kopf nach unten und 5Meter sicht.

Grundsätzlich hast da vollkommen Recht, nur wenn man Starken Gegenwind hat kann sich kleiner machen mehr auszahlen als 30 Watt mehr treten. Muss man einfach abschätzen.....Mann muss auch bei Rückenwind seine Leistung bringen. Da ist ja jeder schnell :).

In dem Fall eine schnellere aber längere Regenerationsfahrt :D.