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Wer erzählt denn sowas? Einfach flüssig nachwachsen und fertig.

Tja, keine Ahnung, was man damit machen soll. Verkaufen wird nicht funktionieren. Und Überlackieren macht den Wert zunichte. Im Grunde "wertlose" Beute.

Mal was zum Thema: Elite Fly, seit Jahren.

Was soll man dazu sagen? Schweinerei!

Am Straßenrenner kann ich das nachvollziehen. Am Graveler hat man mit Öl aber schnell eine dicke schwarze Paste am Antrieb. Brauch ich ehrlich gesagt nicht mehr.

Scheibe mit heißem Spüliwasser reinigen (einlegen!) und anschließend mit Isopropanol reinigen; kein Bremsenreiniger. Dann, wie norman schrieb, neu einbremsen.

na ja, mein Giant Toughroad ist an der Schweißnaht am Oberrohr gerissen (s. thread). Das Rad wiegt ca. 11 Kilo und hat 1300€ gekostet. Das ist wohl kein extremer Leichtbau.

Na, ich weiß ja nich .... meiner Erfahrung nach kann man bei TL schlecht verallgemeinern. Gibt einfach zu viele Parameter.

Ich fahr den seit ein paar Wochen; bei mir hat der 41,5mm auf 25er Maulweite. Montage super easy; bislang einer der besten Gravelreifen, die ich gefahren bin (also für sommerlichen Schotter und Forstwege).

Meine Rede. Obwohl: mit Carbon hatte ich noch nie Probleme (auch nicht nach einem Sturz mit sichtbarem Schaden), während mir schon ein Alurahmen gerissen ist.

Das Problem scheint doch folgendes: ich hab immer nur die geschlossene Seite dieser Werkzeuge genutzt, also im Prinzip wie beim Ringschlüssel. Bei CV passte die Seite allerdings nicht über den Ventikopf. Und die "Maulschlüssel"-Seite ist viel zu weich, um den Kern reinzudrehen. Wobei das...

Mal ne Frage zum Clik Valve, da ich neu im Team SCV bin (eigentlich nur weil meine Lezyne Pumpe mit normalen Ventilen gezickt hat, nicht weil ich mit Presta nicht klargekommen wäre): was hat sich Schwalbe bei diesem Plastik-Ventilkern-Werkzeug gedacht? Funktioniert bei mir null, da es sich immer...

Ich würde fast sagen, dass das Diverge der Gravel Goldstandard ist, zumindest lange war. Ob man die Dämpfung wirklich braucht, kann ich nicht sagen; vielleicht tun's auch dicke Reifen oder ein gedämpfter Vorbau.

Klemmschraube lösen und Zug nachspannen?

Rahmenset für 700 ist natürlich mega. Könnte ich mir gut für einen Aufbau vorstellen.

Die Zielgruppe, die genau dieses "Konvolut" braucht und dafür 400€ ausgeben will, dürfte aber überschaubar sein.

Ich fahre 2 Felt Gravelbikes, einmal Alu, einmal Carbon. Das Alu-Bike fährt sich dank relativ komfortablem Rahmen, starkem sloping und lang ausgezogener (Eesilk) Sattelstütze kaum - wenn überhaupt - härter als Carbon-Modell. Kommt also immer drauf an. Und ja, ich oute mich mal als Fan von...

Das Rad ist sicher gut (also das Modell), aber da soll der zu hohe Preis durch langes Werbe Blabla vernebelt werden. Und ja, der Laden will auch dran verdienen, aber das ist eben genau der Punkt: ob sich heute mit der Restaurierung von Youngtimern Geld verdienen lässt, möchte ich bezweifeln.

Geht meistens mit dem "normalen" Käfig, zumindest an allen Rädern, die ich bisher gefahren bin. Aber wieso vorne 36? Haben die gezeigten Räder keine Kompaktkurbel?

Nachdem das Rad schon 1 Jahr online ist, wirst du damit vermutlich Erfolg haben.