Wie fährt sich 1by im Vergleich zu 2by ....

[FoXz]

Was ich aktuell sehr irritierend finde ist der häufige Einsatz von 10-36-Kassetten auf 2x Setups von SRAM auf UDH-fähigen Rädern. Da sehe ich dann wirklich so gut wie gar keinen Mehrwert für den Umwerfer.

Specialized vebaut diese Kassette beim Tarmac auf allen SRAM-Rädern (entweder mit 50/37 oder mit 48/35) und auch Cube hat die beim Lightning und Agree auf den Topmodellen drauf (jeweils mit 48/35).

Diese Kassette hat weder ein 16er noch ein 14er-Ritzel. Sie ist daher in 11 kleinsten Ritzeln (von 10 bis 32 Zähnen) identisch mit der 10-46 XPLR Kassette. Heißt also, in Group Rides ist diese Kassette einfach genauso schlecht wie ein 1x-Setup. Die bessere Abstufung beschränkt sich damit auf die Rettungsanker am Berg, von denen man mann mit 32t und 36t zwei zur Auswahl hat. Das wäre für mich wirklich kein Kaufargument.

 

[grueni2]

Für diesen Bedarf gibt es bei 12fach und 13fach von Campagnolo die 11-32 bzw. 11-36 Kassetten. Diese haben ab 16 Einerschritte bzw. ab 18 bei der 13fach 11-32.

 

[Cram82]

Ich würde gern 1fach mit 13fach fahren. Mir ist die Optik aber aktuell noch zu wichtig und das spricht gegen die (meinem Geschmack nach) zu großen 10-46 Kassetten und dem riesen Schaltwerk von sram . Trifft aktuell leider nicht meinen Geschmack. Wobei ich schon gern bei sram https://dailydeals.mtb-news.de/open...-5318-003-004/dp/B00LFZVOEK/?tag=fh-ma-002-21 bleiben will.
Hoffe dass die vllt sowas in abgespeckt für die Straße rausbringen. Dann schaue ich mir das nochmal an.

Ich finde die Optik ehrlich gesagt gar nicht schlimm. Viel ärgerlicher finde ich, dass man beim RR das 46er in der Regel "spazieren" fährt und das 15-er Ritzel vermisst - ist halt ne GR Kassette. Wenn SRAM so eine 10-38 oder 10-39T 13-fach Kassette bringen würde, würde ich die uneingeschränkt am Rennrad fahren.
Da für viele aber eher Bandbreite über alles geht, sind viele glaube ich mit der 10-46 gut bedient.

 

[d^gn]

also mit meinem 54er blatt fahre ich das 46er ritzel wenn es doch mal steil wird nicht spazieren ... eher das 10er wobei wenns mal ueber 60 geht, kurbel ich mit dem 10er auch noch recht entspannt

 

[Micha0707]

Ich hatte mal an meinem Domane vorne 46 Wolftooth Kettenblatt auf Shimano Kurbel) und hinten 11-40 mit GRX Schaltwerk getestet.
Die mittleren liefen super, aber wenn es Richtung kleine Gänge ging es fast nicht bzw. war laut und wirklich hakelig.

Jetzt lässt das Thema mich nicht los u d eigentlich habe ich Bock drauf.
Da keines meiner Rennräder UDH hat, bleibt ja nur Shimano SLX/XT Schaltwerk.
Mein Problem (im Kopf?) sind die kurzen Kettenstreben und meine Erfahrung davor.

Föhrt das so jemand, oder bleibt nur SRAM als Alternative? Campa EPS scheidet für mich aus.

 

[d^gn]

Ich hatte mal an meinem Domane vorne 46 Wolftooth Kettenkarussell auf Shimano Kurbel) und hinten 11-40 mit GRX Schaltwerk getestet.
Die mittleren liefen super, aber wenn es Richtung kleine Gänge ging es fast nicht bzw. war laut und wirklich hakelig.

Jetzt lässt das Thema mich nicht los u d eigentlich habe ich Bock drauf.
Da keines meiner Rennräder UDH hat, bleibt ja nur Shimano SLX/XT Schaltwerk.
Mein Problem (im Kopf?) sind die kurzen Kettenstreben und meine Erfahrung davor.

Föhrt das so jemand, oder bleibt nur SRAM als Alternative? Campa EPS scheidet für mich aus.

ich fahre die 13fach sram kassette mit dem sensah schaltwerk am Seka ...

 

[schmaud]

Hallo,

wichtig ist am Ende nicht 1x oder 2x sondern Übersetzungsverhältnisse und Abstufungen. Leider gibt es oft ab Werk (für mich) keine Sinnvollen 1x Versionen
Beispiel Stevens Gavere FEQ:
die "Pro" Version ist 1x vorne, 40, hinten 11-44
(https://www.stevensbikes.de/de/de/gravel/gravel/gavere-pro-feq/)
die "com" Version ist 2x, vorne 46/30, hinten 11-36

Gavere Com FEQ - Stevens Bikes 2027

Highlights 2027: 1. Hochwertiges Aluminium-Gravel-Bike mit FEQ-Ausstattung; 2. Zahlreiche Gewindeösen an Rahmen und Gabel für umfangreiche Bike-Packing-Optionen; 3. Shimano GRX 820/610 2x12fach Gravel-Komponentengruppe für Top-Schaltperformance bei allen Bedingungen; 4. Umfangreiche...

www.stevensbikes.de

Der schnellste Gang ist bei "Com" 15% schneller als bei "Pro" das schon viel.

Leider kann man dass nicht immer später anpassen, bei vielen Gruppen es für 1x keine großen Kennblätter, durch die steigende Reifenfreiheit gehen die Streben nach außen und können die maximale Kartenblattgröße für 1x und 2 x beeinflussen: ich glaube für topstone (?) habe ich irgendwo 48 f+r 2x und 44 für 1x gelesen.
Bei günstigeren Versionen sind Ritzel mit 1-Zahn Abstufung in den schnellen Gängen selten -> größere Gangsprünge, insbesondre bei 1x.

Konkret: ich fahr gerade 2x8 mit 53/39 und 12/26. Ein 1x10 würd ich an einem neuen Rad nehmen, aber das bräuchte z.B. 48 und 11-32 oder 44 und 10-30. Gibt es aber nirgends ab Werk. Auf die schnellen Gänge will ich nicht verzichten 1-2 extra Berggänge wären ok.

 

[Micha0707]

ich fahre die 13fach sram kassette mit dem sensah schaltwerk am Seka ...

Mechanisch?

 

[d^gn]

Hallo,

wichtig ist am Ende nicht 1x oder 2x sondern Übersetzungsverhältnisse und Abstufungen. Leider gibt es oft ab Werk (für mich) keine Sinnvollen 1x Versionen
Beispiel Stevens Gavere FEQ:
die "Pro" Version ist 1x vorne, 40, hinten 11-44
(https://www.stevensbikes.de/de/de/gravel/gravel/gavere-pro-feq/)
die "com" Version ist 2x, vorne 46/30, hinten 11-36

Gavere Com FEQ - Stevens Bikes 2027

Highlights 2027: 1. Hochwertiges Aluminium-Gravel-Bike mit FEQ-Ausstattung; 2. Zahlreiche Gewindeösen an Rahmen und Gabel für umfangreiche Bike-Packing-Optionen; 3. Shimano GRX 820/610 2x12fach Gravel-Komponentengruppe für Top-Schaltperformance bei allen Bedingungen; 4. Umfangreiche...

www.stevensbikes.de

Der schnellste Gang ist bei "Com" 15% schneller als bei "Pro" das schon viel.

Leider kann man dass nicht immer später anpassen, bei vielen Gruppen es für 1x keine großen Kennblätter, durch die steigende Reifenfreiheit gehen die Streben nach außen und können die maximale Kartenblattgröße für 1x und 2 x beeinflussen: ich glaube für topstone (?) habe ich irgendwo 48 f+r 2x und 44 für 1x gelesen.
Bei günstigeren Versionen sind Ritzel mit 1-Zahn Abstufung in den schnellen Gängen selten -> größere Gangsprünge, insbesondre bei 1x.

Konkret: ich fahr gerade 2x8 mit 53/39 und 12/26. Ein 1x10 würd ich an einem neuen Rad nehmen, aber das bräuchte z.B. 48 und 11-32 oder 44 und 10-30. Gibt es aber nirgends ab Werk. Auf die schnellen Gänge will ich nicht verzichten 1-2 extra Berggänge wären ok.

es gibt doch auch gravel rahmen wo bereits 52 und 54T vorne dran kann bsp. Factor, XMCS, Ridley ... dann halt hinten 13fach

 

[Micha 59]

Konkret: ich fahr gerade 2x8 mit 53/39 und 12/26. Ein 1x10 würd ich an einem neuen Rad nehmen, aber das bräuchte z.B. 48 und 11-32 oder 44 und 10-30. Gibt es aber nirgends ab Werk. Auf die schnellen Gänge will ich nicht verzichten 1-2 extra Berggänge wären ok.

Warum nimmst Du nicht 1x12-fach => 48/11-36?

 

[andreas41]

Ich hatte mal an meinem Domane vorne 46 Wolftooth Kettenblatt auf Shimano Kurbel) und hinten 11-40 mit GRX Schaltwerk getestet.
Die mittleren liefen super, aber wenn es Richtung kleine Gänge ging es fast nicht bzw. war laut und wirklich hakelig.

War es vorn oder hinten laut? Und welche Kettenlinie hatte das Kettenblatt? Da können 2,5mm seitlicher Versatz den Unterschied zwischen gut und schlecht bedeuten...

Ich baue ja auch gern an Fahrrädern (und habe mein Starrgabel-Stadt-Trekking-Rad ebenfalls auf 1fach umgebaut, um Alivio los zu werden) - aber lohnt sich der Umbau wirklich an einem guten Rennrad? Aber wenn's Dir Spaß macht... ;-)

 

[Lone Rider]

Konkret: ich fahr gerade 2x8 mit 53/39 und 12/26. Ein 1x10 würd ich an einem neuen Rad nehmen, aber das bräuchte z.B. 48 und 11-32 oder 44 und 10-30. Gibt es aber nirgends ab Werk. Auf die schnellen Gänge will ich nicht verzichten 1-2 extra Berggänge wären ok.

2x8 und 1x10 ??? Ist das nicht Stand von vor Ewigkeit? Werden überhaupt noch neue Räder mit 1x10 verkauft?

 

[andreas41]

wichtig ist am Ende nicht 1x oder 2x sondern Übersetzungsverhältnisse und Abstufungen. Leider gibt es oft ab Werk (für mich) keine Sinnvollen 1x Versionen
Beispiel Stevens Gavere FEQ:
die "Pro" Version ist 1x vorne, 40, hinten 11-44
Auf die schnellen Gänge will ich nicht verzichten 1-2 extra Berggänge wären ok.

Du willst ein flottes Pendlerrad oder Reiserad mit Gepäckträger, Schutzblechen und Licht - kein reines Rennrad, oder?

Das gezeigte Rad läuft bei 90er Trittfrequenz im schwersten Gang 43km/h - und das ist Dir zu wenig?
Deine FTP möchte ich haben!

 

[schmaud]

Das gezeigte Rad läuft bei 90er Trittfrequenz im schwersten Gang 43km/h - und das ist Dir zu wenig?
Deine FTP möchte ich haben!

Ich pendele mit 2 Rädern mit dem beschreiben Getriebe 2*18 km pro Tag. In beide Richtungen habe ich ~ 5km mit 2 % bergab - da macht Mittreten noch eine Unterschied. 90 Trittfrequenz fahr ich nicht, eher 70-75. 40:11 sind da kein 40 km/h...
Ich komme mit meinen Rädern gut zurecht, beide >30 Jahre. Wegen diversen Verschleißerscheinungen und abnehmender Teileverfügbarkeit schaue ich jetzt seit gelegentlich nach was neuem - mit Scheibenbremsen, festem Licht und mehr als 23 bzw. 25-28 Reifenfreiheit.
Bei fast allem am Markt müsste man noch selber ganz schön viel tauschen und extra Geld reinstecken (Systemgewicht ist die andere Baustelle) -nervt etwas, daher wird der Sperrmüll weiter am laufen gehalten.

FTP keine Ahnung- PWC170 war ~ 300W - das zählt wohl noch als untrainiert.

 

[Hans Werner]

Ich hatte mal an meinem Domane vorne 46 Wolftooth Kettenblatt auf Shimano Kurbel) und hinten 11-40 mit GRX Schaltwerk getestet.
Die mittleren liefen super, aber wenn es Richtung kleine Gänge ging es fast nicht bzw. war laut und wirklich hakelig.

Jetzt lässt das Thema mich nicht los u d eigentlich habe ich Bock drauf.
Da keines meiner Rennräder UDH hat, bleibt ja nur Shimano SLX/XT Schaltwerk.
Mein Problem (im Kopf?) sind die kurzen Kettenstreben und meine Erfahrung davor.

Föhrt das so jemand, oder bleibt nur SRAM als Alternative? Campa EPS scheidet für mich aus.

Ich fahre GRX 1x12 mechanisch mit 10/51 Kassette und 42er Kurbel. Aber nur bis gestern. Da habe ich das original 42er Shimano Kettenblatt gegen ein 44er Wolf Tooth getauscht. Bin aber noch keinen mm damit gefahren. Auf dem Montageständer läuft alles prima. Man braucht bei 1x12 den Drop Stop ST von Wolf Tooth (nicht das A oder B).

 

[schmaud]

Warum nimmst Du nicht 1x12-fach => 48/11-36?

Gibt's das irgendwo neu mit Nabendynamo und 130 kg (oder mehr) Systemgewicht? Habe gerade keine Zeit/Nerven zum Selberaufbauen...

Die Bericht mit großen Kettenblättern am 1x sind spannend, Danke dafür!

 

[Micha 59]

Gibt's das irgendwo neu mit Nabendynamo und 130 kg (oder mehr) Systemgewicht? Habe gerade keine Zeit/Nerven zum Selberaufbauen...

Die Bericht mit großen Kettenblättern am 1x sind spannend, Danke dafür!

Das aktuelle Cube Nuroad Race FE hat 130kg Systemgewicht und Nady.

https://file.cube.eu/azwesc1xfg346/media/9e/87/da/1781257423/Systemgewicht_Classic_2026_DE.pdf?ts=1781257423

ist allerdings mit 2-fach Antrieb.
Ich fahre bei meinem meist 11 von 12 Ritzeln auf dem großen Blatt und nutze das kleine nur an langen oder sehr steilen Anstiegen als "Granny"
Der Umbau auf 1-fach ist aber auch leicht möglich

Es gibt aber bestimmt noch andere Modelle - auch 1-fach - von anderen Herstellern....

 

[michele lerocco]

Ich bin auf meinem Crosser von 2x (46/36 - 11-32) auf 1x (42 - 11-42) umgestiegen und bereue es für meinen Einsatzzweck (sportliches Pendeln auf unterschiedlichen Untergründen und Bikepacking) keine Sekunde.

Für schnelle Asphaltrunden würde ich eh ein anderes Rad nehmen und da noch bei 2x bleiben - oder auf Classified-Nabe setzen, wenn einem die cleanere 1xOptik auch Straßenrad wichtig ist.

 

[Merlin_]

Mir gings bei der Fragestellung nicht um Bandbreite und Speed. Eher um das Problem der grossen Gangsprünge und die gefühlt richtige Trittfrequenz wenn man im Flachen fährt.
Ich gehöre auch zu denen die mit 2W/kg Anstiege grösser 8 oder 10% fahren wollen und wo schon leistungsmässig bei 35 oder 40km/h Schluss ist mit Treten. Also mindestens Untersetzung von 0.8 oder kleiner.

 

[Wanshurst]

mach einfach nen anständig großes blatt vorn dran, dann fällt die Kassette nicht mehr so auf … ich wurde bei social rides auch eher nur wegen dem Teller vorne angesprochen

Na wenn du bei social rides auf das dicke Ding vorne angesprochen wirst, hast du ja alles richtig gemacht.