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Eine Frage blieb mir offen: wieso heißt das Ding Pilger-Brevet?
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Wunder(bare) Brevetberichte
- Ersteller Das Wunder von Bornheim
- Erstellt am
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niddaradweg komoot .
redfalo
im wahren Leben: Olaf
weil Uppsala-Trondheim eine alte Pilger-Route ist. Trondheim war im Mittelalter offenbar neben Santiago de Compostela , Rom und Jerusalem eine der Top-Pilger-Ziele.
redfalo
im wahren Leben: Olaf
Darius Lamus
Aktives Mitglied
Herzlichen Glückwunsch zum Bestehen dieser Prüfung und vielen Dank für deine unterhaltsame und emotionale Schilderung dieses Abenteuers! Wie du im Kapitel Rückblick/Memeory Lane die Bedeutung Skandinaviens für dich beschreibst und wie du Dank UTU in 2026 mit deiner vergeigten Tour vor 34 Jahren abgeschlossen hast, hat mir sehr gefallen.
Btw., die von @ziag angesprochenen doppelten Sätze/Absätze sind bei den Fotos von Trondheim (Kathedrale und Häuser am Wasser)
Btw., die von @ziag angesprochenen doppelten Sätze/Absätze sind bei den Fotos von Trondheim (Kathedrale und Häuser am Wasser)
redfalo
im wahren Leben: Olaf
Ah, danke für den Hinweis, Doppelung ist jetzt raus.
aledran
mal hier, mal dort ...
Viel zu spät jetzt die Fortsetzung zu meinem Bericht des 400ers Brevet ARA Ruhrgebiet 8.5.2026: vorheriger Teil des Berichts
Korbach – Kahler Asten:
Im Aldi in Korbach kaufte ich Brötchen, Laugengebäck und Getränke. Ich musste relativ lange an der Kasse anstehen und aß draußen am Rad noch etwas im Stehen. Um 9:14 Uhr fuhr ich weiter. Ich achtete nicht richtig auf den Track und verfuhr mich kurz.
Es war weiterhin etwas neblig; hier zwischen Rengershausen und Somplar:
Mit Hallenberg erreichte ich wieder für mich bekannteres Terrain. Auf dem Radweg ging es hinauf zum Kahlen Asten.
Der Nebel verzog sich und die Sonne ließ sich blicken:
Bei Züschen etwas später wurde es bei kräftigem Sonnenschein recht warm: Blick zurück
Ich zog dort meine Jacke und Beinlinge aus und cremte mich mit Sonnencreme ein. Bis zum Ziel gab es einen Wechsel aus Sonne und Bewölkung und in meiner Erinnerung zumindest für mich nahezu perfekte Radfahrbedingungen.
Der Kahle Asten, der höchste auf Asphalt erreichbare Punkt in NRW, war nach ca. 262 km um 11:28 der vierte Kontrollpunkt:
Auf dem Foto ist klein in neongelb ein weiterer Brevetfahrer mit einem schönen Retro Stahlrahmenrad zu sehen.
Kahler Asten – Avia Tankstelle Möhnesee:
Nach nur 2 Minuten Pause am Kahlen Asten ging es weiter und ich überholte kurz danach den Retro Stahlrahmenfahrer.
Nach Altastenberg und dem großen Bildchen führte die Route durch das schöne Sorpetal. Wir fuhren es nicht ganz bergab, sondern bogen in Niedersorpe rechts in Richtung Bad Fredeburg ab und hatten den steilsten (bis 13%), wenn auch kurzen Anstieg des ganzen Brevets zu fahren:
Ab Bad Fredeburg machte ich auf dem Sauerland Radring bis Berge meistens leicht bergab gut Strecke.
Auf dem Stück fingen nach ca. 290 km am linken Knie auf der Innenseite Schmerzen leicht an. Bislang kannte ich am Knie bei höheren Intensitäten nur Schmerzen am Außenband.
In Freiennohl nach ca. 315 km verpflegte ich nochmals an der Backtheke eines Netto Supermarktes. So wie schon in Korbach aß ich ein Stück draußen am Rad vor der Weiterfahrt und die anderen Stücke auf der Strecke nach und nach.
Kurz danach kam der letzte längere Aufstieg zum Lattenberg, einem Hausberg von mir. Dort überholte ich einen weiteren Brevetfahrer, der es etwas gemütlicher als seine beiden Mitfahrer, die weiter oben auf ihn warteten, angehen ließ.
Nach ca. 343 km erreichte ich gegen 15:07 Uhr den fünften und letzten Kontrollpunkt an der Avia Tankstelle in Körbecke am Möhnesee:
Avia Tankstelle Möhnesee – Ziel Dortmund:
Etwa ab diesem Zeitpunkt waren die Knieschmerzen links schon deutlich stärker und ich überlegte, ob ich angesichts meiner Vogesentour eine knappe Woche nach dem Brevet das Brevet abbrechen sollte. So knapp vor dem Ziel wollte ich aber das Brevet nicht aufgeben und die Schmerzen hielten sich auch noch im Rahmen.
Ich fuhr weiter bis ins Ziel und zwei Tage nach dem Brevet waren die Schmerzen weg. Ich weiß nicht, ob ich wegen der Oberrohrtasche vielleicht unbewusst etwas breitbeiniger gefahren bin, auch wenn mein Eindruck nicht so war. Im Wiegetritt habe ich die Tasche aber ständig berührt, was mir missfallen hat.
Ab Fröndenberg war die Strecke für mich wieder unbekannt.
Kurz vor Ostendorf hatte ich nochmals Fernblicke mit Bergen im Hintergrund:
Unausweichlich blieben dann noch einige Kilometer durch Dortmund, die aber verkehrsarm gewählt worden sind.
Blick von der Fuß- und Radfahrerbrücke „Porta Westfalica“ auf Hörde:
Um 17:45 erreichte ich das Ziel in Dortmund:
Ich unterhielt mich noch mit den beiden Brevet Organisatoren (Roger und Stefan?), aß noch eine Pommes und fuhr dann mit dem Rad zur Haltestelle Signal-Iduna-Park und ab dort mit dem Zug nach Hause.
Fazit:
Das Brevet hat richtig Spaß gemacht, wirkt bis heute deutlich nach und hat Lust auf mehr Brevets gemacht. Ich bin immer noch unsicher, ob ich nächstes Jahr PBP fahren will oder das erst mal Richtung 2031 schiebe. Für PBP würde ich einschließlich An- und Abreise einige meiner recht begrenzten Urlaubstage benötigen, früher aus dem Familienurlaub nach Rambouillet aufbrechen müssen und die Quartiersuche ist auch nicht einfach bzw. schon recht spät. Bei mir käme nur Anreise mit dem Zug oder Mitfahrt bei jemand anderen in Frage.
Fest vorgenommen habe ich mir allerdings, 2027 die Serie 200/300/400/600 zu fahren. Allein schon, um den nächsten Brevet Längenschritt von 400 auf 600 km zu machen. Eventuell lockt auch noch ein nah gelegener 1000er, wie der vom ARA Weserbergland.
Abgesehen von den Knieschmerzen lief dieses Brevet für mich gut. Ob beim nächsten längeren Brevet die Knieschmerzen wiederkommen würden, bleibt abzuwarten. Vielleich lag es doch an der für mich zu breiten Oberrohrtasche?
Bei zwei sehr langen Bergmarathons danach mit 14,5 und 12,5 h Fahrzeit hatte ich keine nennenswerten Knieprobleme.
Morgens vielleicht gegen 8 Uhr und am frühen Nachmittag war ich zeitweise relativ müde, was jeweils aber schnell verging. Die Bedingungen nachts mit Nebel und Kälte waren nicht einfach, dafür war es tagsüber sehr angenehm und keine Hitzeschlacht wie teils im Juni.
Die Strecke war für mein Empfinden sehr gut gewählt und die beiden Organisatoren vor Ort machten einen sympathischen und kompetenten Eindruck. Daumen hoch für diese ARA Sektion und vielen Dank an das ganze ARA Ruhrgebiet Organisationsteam.
Hier noch meine Brevet Ausrüstung: vielleicht ist das für jemanden interessant
Die Erdnüsse im Teigmantel hatte ich am letzten Verpflegungsstop in Freienohl gekauft, aber mangels größeren Appetits nicht gegessen.
Korbach – Kahler Asten:
Im Aldi in Korbach kaufte ich Brötchen, Laugengebäck und Getränke. Ich musste relativ lange an der Kasse anstehen und aß draußen am Rad noch etwas im Stehen. Um 9:14 Uhr fuhr ich weiter. Ich achtete nicht richtig auf den Track und verfuhr mich kurz.
Es war weiterhin etwas neblig; hier zwischen Rengershausen und Somplar:
Mit Hallenberg erreichte ich wieder für mich bekannteres Terrain. Auf dem Radweg ging es hinauf zum Kahlen Asten.
Der Nebel verzog sich und die Sonne ließ sich blicken:
Bei Züschen etwas später wurde es bei kräftigem Sonnenschein recht warm: Blick zurück
Der Kahle Asten, der höchste auf Asphalt erreichbare Punkt in NRW, war nach ca. 262 km um 11:28 der vierte Kontrollpunkt:
Kahler Asten – Avia Tankstelle Möhnesee:
Nach nur 2 Minuten Pause am Kahlen Asten ging es weiter und ich überholte kurz danach den Retro Stahlrahmenfahrer.
Nach Altastenberg und dem großen Bildchen führte die Route durch das schöne Sorpetal. Wir fuhren es nicht ganz bergab, sondern bogen in Niedersorpe rechts in Richtung Bad Fredeburg ab und hatten den steilsten (bis 13%), wenn auch kurzen Anstieg des ganzen Brevets zu fahren:
Ab Bad Fredeburg machte ich auf dem Sauerland Radring bis Berge meistens leicht bergab gut Strecke.
Auf dem Stück fingen nach ca. 290 km am linken Knie auf der Innenseite Schmerzen leicht an. Bislang kannte ich am Knie bei höheren Intensitäten nur Schmerzen am Außenband.
In Freiennohl nach ca. 315 km verpflegte ich nochmals an der Backtheke eines Netto Supermarktes. So wie schon in Korbach aß ich ein Stück draußen am Rad vor der Weiterfahrt und die anderen Stücke auf der Strecke nach und nach.
Kurz danach kam der letzte längere Aufstieg zum Lattenberg, einem Hausberg von mir. Dort überholte ich einen weiteren Brevetfahrer, der es etwas gemütlicher als seine beiden Mitfahrer, die weiter oben auf ihn warteten, angehen ließ.
Nach ca. 343 km erreichte ich gegen 15:07 Uhr den fünften und letzten Kontrollpunkt an der Avia Tankstelle in Körbecke am Möhnesee:
Avia Tankstelle Möhnesee – Ziel Dortmund:
Etwa ab diesem Zeitpunkt waren die Knieschmerzen links schon deutlich stärker und ich überlegte, ob ich angesichts meiner Vogesentour eine knappe Woche nach dem Brevet das Brevet abbrechen sollte. So knapp vor dem Ziel wollte ich aber das Brevet nicht aufgeben und die Schmerzen hielten sich auch noch im Rahmen.
Ich fuhr weiter bis ins Ziel und zwei Tage nach dem Brevet waren die Schmerzen weg. Ich weiß nicht, ob ich wegen der Oberrohrtasche vielleicht unbewusst etwas breitbeiniger gefahren bin, auch wenn mein Eindruck nicht so war. Im Wiegetritt habe ich die Tasche aber ständig berührt, was mir missfallen hat.
Ab Fröndenberg war die Strecke für mich wieder unbekannt.
Kurz vor Ostendorf hatte ich nochmals Fernblicke mit Bergen im Hintergrund:
Unausweichlich blieben dann noch einige Kilometer durch Dortmund, die aber verkehrsarm gewählt worden sind.
Blick von der Fuß- und Radfahrerbrücke „Porta Westfalica“ auf Hörde:
Um 17:45 erreichte ich das Ziel in Dortmund:
Fazit:
Das Brevet hat richtig Spaß gemacht, wirkt bis heute deutlich nach und hat Lust auf mehr Brevets gemacht. Ich bin immer noch unsicher, ob ich nächstes Jahr PBP fahren will oder das erst mal Richtung 2031 schiebe. Für PBP würde ich einschließlich An- und Abreise einige meiner recht begrenzten Urlaubstage benötigen, früher aus dem Familienurlaub nach Rambouillet aufbrechen müssen und die Quartiersuche ist auch nicht einfach bzw. schon recht spät. Bei mir käme nur Anreise mit dem Zug oder Mitfahrt bei jemand anderen in Frage.
Fest vorgenommen habe ich mir allerdings, 2027 die Serie 200/300/400/600 zu fahren. Allein schon, um den nächsten Brevet Längenschritt von 400 auf 600 km zu machen. Eventuell lockt auch noch ein nah gelegener 1000er, wie der vom ARA Weserbergland.
Abgesehen von den Knieschmerzen lief dieses Brevet für mich gut. Ob beim nächsten längeren Brevet die Knieschmerzen wiederkommen würden, bleibt abzuwarten. Vielleich lag es doch an der für mich zu breiten Oberrohrtasche?
Bei zwei sehr langen Bergmarathons danach mit 14,5 und 12,5 h Fahrzeit hatte ich keine nennenswerten Knieprobleme.
Morgens vielleicht gegen 8 Uhr und am frühen Nachmittag war ich zeitweise relativ müde, was jeweils aber schnell verging. Die Bedingungen nachts mit Nebel und Kälte waren nicht einfach, dafür war es tagsüber sehr angenehm und keine Hitzeschlacht wie teils im Juni.
Die Strecke war für mein Empfinden sehr gut gewählt und die beiden Organisatoren vor Ort machten einen sympathischen und kompetenten Eindruck. Daumen hoch für diese ARA Sektion und vielen Dank an das ganze ARA Ruhrgebiet Organisationsteam.
Hier noch meine Brevet Ausrüstung: vielleicht ist das für jemanden interessant
Die Erdnüsse im Teigmantel hatte ich am letzten Verpflegungsstop in Freienohl gekauft, aber mangels größeren Appetits nicht gegessen.
Zuletzt bearbeitet:
Darius Lamus
Aktives Mitglied
Hier meine Eindrücke vom Early Bird 600 ARA Schönbuch
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