Neues Specialized Tarmac SL9: S-Level mit 7,1 kg für 10.499 €

Neues Specialized Tarmac SL9: S-Level mit 7,1 kg für 10.499 €

Specialized bringt das Tarmac SL9 mit FACT-10r-Rahmen. Gewichte ab 7,1 kg, Preise von 4.499 bis 10.499 €.

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Neues Specialized Tarmac SL9: S-Level mit 7,1 kg für 10.499 €

Hat Specialized mit Tarmac SL9 und neuem S-Level für euch nun ein rundes Modellprogramm?

 

[Hoehenreiter]

Zum Abschluss sei noch gesagt: "Das letzte Hemd hat keine Taschen!"

Also raus mit der Kohle 😉

 

[lakecyclist]

Ich denke der Thread kann jetzt langsam zu. Wenn wir schon bei iPhone Verkaufszahlen angekommen sind, wird hier nichts sinnvolles zum Thema mehr kommen. Schade.

Warte noch ein ein paar Wochen ab, bis die ersten SL9 auf der Straße sind und km damit abgespult worden sind. Subjektive Lobhudeleien wie „schnellstes Rad, dass ich je hatte“ wird es aber auch erst einmal viele geben.

 

[k0p3]

Es weiß halt einfach jeder Depp sofort, dass Du 14k für Dein Fahrrad ausgegeben hast.

Wo der Depp aber auch schon mal grob daneben liegen kann.
Mein Wechsel vom "normalen" SL7 aufs S-Works SL8 hat mich 1700€ gekostet.

 

[Hoehenreiter]

Hier gibt's was passendes fürs Auge und für die Eisdiele

 

[MischkaBär]

Hier gibt's was passendes fürs Auge und für die Eisdiele

Tatsächlich sehr schönes Rad, aber was hat das mit dem SL 9 zu tun? 🤷‍♂️

 

[Hoehenreiter]

Gar nichts. Wollte ablenken. 😉

 

[alex1005]

Anhang anzeigen 1820247
Das ist aus der Tour von einer der letzten Ausgaben. Das SL9 vereinigt halt sehr gut Aerodynamik mit niedrigem Gewicht.

Mal davon abgesehen, dass sich die meisten Räder hier in einem marginamen Bereich bewegen, wo die Sitzposition samt Geo etc. alles drehen kann, ist die Liste albern, da nicht vollständig. Würde man reine Aerobikes wie das Storck Aerfast 5, Pride II, Merida Reacto etc. testen, dann sehe die Welt auch schnell ganz anders aus. Und der Test Idee Tour ist auch maximal verwaschen. Warum? Mein Noah Fast liegt bei genau 7kg (fahrfetig), TCR 6,3 kg und ich bin zuletzt im Urlaub ein Xelius mit 6,7kg gefahren (ja, weil man da eben keine Hauslaufräder hat und einfach was verbauen kann). Mit entsprechenden Laufrrädern, Reifen etc. lässt sich jedes der Räder ausgleichen. Daher ist der Test Quark, weil Tour nicht alle Rahmen mit den gleichen Teilen verbaut und diese auch nicht dann in der Wildbahn testet.

Das Tarmac ist ein gutes Bike, keine Frage, das sind aber die anderen auf der Lisuch..Warum man für ein Tarmac das fast doppelte ausgeben muss wie für ein Cube oder Rose, erschließt sich mir rein aus technischen Gründen nicht. Aber Marke und Fanboy ist halt eine Kombi. Es gibt auch Leute die sogar sich die hässlichen Krücken von Bianchi oder Colnago kaufen, Marginal Gains und Aero halt...

 

[Azrael2024]

Mal davon abgesehen, dass sich die meisten Räder hier in einem marginamen Bereich bewegen, wo die Sitzposition samt Geo etc. alles drehen kann, ist die Liste albern, da nicht vollständig. Würde man reine Aerobikes wie das Storck Aerfast 5, Pride II, Merida Reacto etc. testen, dann sehe die Welt auch schnell ganz anders aus. Und der Test Idee Tour ist auch maximal verwaschen. Warum? Mein Noah Fast liegt bei genau 7kg (fahrfetig), TCR 6,3 kg und ich bin zuletzt im Urlaub ein Xelius mit 6,7kg gefahren (ja, weil man da eben keine Hauslaufräder hat und einfach was verbauen kann). Mit entsprechenden Laufrrädern, Reifen etc. lässt sich jedes der Räder ausgleichen. Daher ist der Test Quark, weil Tour nicht alle Rahmen mit den gleichen Teilen verbaut und diese auch nicht dann in der Wildbahn testet.

Das ist ein Tech Briefing des Tour Magazins zur Tour de France mit den von ihnen gemessenen Gewichten von Rädern, die auch so von den Profis gefahren wurden. Die von Dir genannten Räder wurden nicht gefahren, deswegen sind sie auch nicht dabei.

 

[alex1005]

Das ist ein Tech Briefing des Tour Magazins zur Tour de France mit den von ihnen gemessenen Gewichten von Rädern, die auch so von den Profis gefahren wurden. Die von Dir genannten Räder wurden nicht gefahren, deswegen sind sie auch nicht dabei.

Und selbst das verfälscht den Test. Ist klar, das ein Rad von Pollit deutlich schwerer sein wird als von dem 14 cm kleineren Almeida. Wenn man dann Querbett rauszieht, dann kommt sowas bei raus. Zumal man immer unterscheiden muss, für welche Etappe, welche Räder wie ausgestattet wurden. Und mal davon abgesehen, würde mich sehr wundern wenn Topfahrer Serie fahren. Da wird nach Bedürfnissen gerne experimentiert und optimiert. Gerade die Marken mit nur einem Bike...ein Sprinter braucht halt eine andere Kiste als ein Bergfahrer oder Tempobolzer. Aussehen tut es am Ende gleich, was drin ist, ist ne andere Frage.

Einzig was die Tabelle zeigt, dass die Räder verdammt nah zusammen sind und für Hobbyfahrer, selbst die mit der Lizenz, absolut irrelevant ist, was man fährt.

 

[tranquillity]

Also ich fahre Specialized seit 35 Jahren, hat damit angefangen das sie Sponsor unseres Rennteams waren und ich die Räder halt gefahren bin, danach hab ich viele Specis gehabt, gern aus alter Verbundenheit, aktuell ein SL8. Und ich bin später auch einige Cubes gefahren, deren Top Modelle Air o.ä. sind spitze Rennmaschinen mit denen man jedes Lizenz Rennen gewinnen kann, wenn man kann!
Wenn irgendwer meint ein Speci fährt besser weil es ein Speci ist dann halte ich ihn für einen Hobbyfahrer Fanboy, sorry.

Da du ja vorwiegend im Flachland fährst haben wir wohl andere Erfahrungsmuster und ich glaube du kannst das einfach nicht richtig beurteilen (sry). Im bergigen Gelände mit teils starken Winden ergeben sich schon ab 50 km/h deutliche Unterschiede zwischen den Rädern. Noch besser als Speci fährt sich übrigens in der Hinsicht ein Trek Madone. Wichtig ist aber immer auch der LRS und ggf. auch der Reifen.
Aber belassen wir es dabei. Meine Aussage, dass man beim Rad nicht nur auf die Gewichte schauen sollte, sondern auch auf das Fahrverhalten, bleibt jedenfalls bestehen. CUBE ist eben "günstig" und das hat auch seine Gründe.

 

[Azrael2024]

Und selbst das verfälscht den Test. Ist klar, das ein Rad von Pollit deutlich schwerer sein wird als von dem 14 cm kleineren Almeida. Wenn man dann Querbett rauszieht, dann kommt sowas bei raus. Zumal man immer unterscheiden muss, für welche Etappe, welche Räder wie ausgestattet wurden. Und mal davon abgesehen, würde mich sehr wundern wenn Topfahrer Serie fahren. Da wird nach Bedürfnissen gerne experimentiert und optimiert. Gerade die Marken mit nur einem Bike...ein Sprinter braucht halt eine andere Kiste als ein Bergfahrer oder Tempobolzer. Aussehen tut es am Ende gleich, was drin ist, ist ne andere Frage.

Einzig was die Tabelle zeigt, dass die Räder verdammt nah zusammen sind und für Hobbyfahrer, selbst die mit der Lizenz, absolut irrelevant ist, was man fährt.

Und letztendlich hat das SL9 sowohl bei der Tdf als auch bei der Ausgabe der Frauen Berg und Sprintettapen tatsächlich gewonnen. Es funktioniert also auch tatsächlich in der Realität. Bei der Femmes wurden die Etappen 1, 2, 5, 6, 8, 9 von insgesamt 9 Etappen von Wiebes, Vollering und Le Court gewonnen. Dass die Räder anders ausgestattet sind ist selbstverständlich aber das kann jeder bei seinem Rad auch machen und machen auch die meisten. Natürlich ist das für einen Hobbyfahrer welches Rad man fährt irrelevant aber warum soll man keinen besseren Rahmen oder Rad als man selbst leisten kann fahren dürfen? Das geht im Radsport im Gegensatz zum Motorsport schon. Ich verstehe aber auch jeden der sagt dass Spezialized ihm oder ihr zu teuer ist und kein gutes Preis/Leistungs Verhältnis bietet. Das ist in meinen Augen aber auch der einzige Nachteil vom SL9, dass Spezialized insbesondere bei Neuvorstellung teuer ist, ist wohl nichts neues und es wird jedes mal wieder darauf herumgeritten.

 

[Umdenblock]

Da du ja vorwiegend im Flachland fährst haben wir wohl andere Erfahrungsmuster und ich glaube du kannst das einfach nicht richtig beurteilen (sry). Im bergigen Gelände mit teils starken Winden ergeben sich schon ab 50 km/h deutliche Unterschiede zwischen den Rädern. Noch besser als Speci fährt sich übrigens in der Hinsicht ein Trek Madone. Wichtig ist aber immer auch der LRS und ggf. auch der Reifen.
Aber belassen wir es dabei. Meine Aussage, dass man beim Rad nicht nur auf die Gewichte schauen sollte, sondern auch auf das Fahrverhalten, bleibt jedenfalls bestehen. CUBE ist eben "günstig" und das hat auch seine Gründe.

Best of Forum
Andere Meinung=keine Ahnung. Ich weiß nicht mehr wie viele Rennen ich gefahren bin (mit bis zu 5000Hm), und wie viele Testräder und Teamräder ich schon hatte, aber eines ist klar: bei Wind habe ich sofort abgebrochen und bei 49km/h habe ich abgebremst. Gut das ich jetzt endlich weiß das Laufräder eine Rolle spielen können.

 

[benjorito]

Best of Forum
Andere Meinung=keine Ahnung.

Gut dass du da völlig anders bist.

 

[Umdenblock]

Gut dass du da völlig anders bist.

Ja, ich bin oft sehr deutlich, aber nur dann wenn jemand über Dinge redet die er nicht kennt wie Tipps über Orte oder Bikes die nicht seines sind. Wenn mir jemand (wir in diesem Beispiel) mit Zeigefinger erklärt das Laufräder eine Rolle beim Fahrverhalten spielen oder einfach mal meint ich bin noch nie einen Berg hochgefahren dann frage ich mich wie er drauf kommt oder wie viel mehr an Erfahrung er wohl hat.

 

[alex1005]

Und letztendlich hat das SL9 sowohl bei der Tdf als auch bei der Ausgabe der Frauen Berg und Sprintettapen tatsächlich gewonnen. Es funktioniert also auch tatsächlich in der Realität. Bei der Femmes wurden die Etappen 1, 2, 5, 6, 8, 9 von insgesamt 9 Etappen von Wiebes, Vollering und Le Court gewonnen. Dass die Räder anders ausgestattet sind ist selbstverständlich aber das kann jeder bei seinem Rad auch machen und machen auch die meisten. Natürlich ist das für einen Hobbyfahrer welches Rad man fährt irrelevant aber warum soll man keinen besseren Rahmen oder Rad als man selbst leisten kann fahren dürfen? Das geht im Radsport im Gegensatz zum Motorsport schon. Ich verstehe aber auch jeden der sagt dass Spezialized ihm oder ihr zu teuer ist und kein gutes Preis/Leistungs Verhältnis bietet. Das ist in meinen Augen aber auch der einzige Nachteil vom SL9, dass Spezialized insbesondere bei Neuvorstellung teuer ist, ist wohl nichts neues und es wird jedes mal wieder darauf herumgeritten.

Pogacar hat auf dem bockschweren, null aerodynamischen Colnago V4 RS Rennem gewonnen, gar dominiert. Wie das bloß geht. Mit einem S-Works wäre er sogar geflogen. Specialized ist deswegen so erfolgreich, weil die Haufen Geld in sehr teure Radsprtteams reinstecken. Deren Fahrer würden auf jeden World Tour oder Conti Bike genauso performen. Alles andere ist Winschdenken. Sky fuhr Pinarello, Lance Trek, Vista Cervelo und Bismci usw. Die Dominanz des Teams liegt am Budget und Kaderzusammenstellung, Optimierungsbudget etc. Einzig beim TT gibt's marginale Unterschiede bei Laifrrad und Cockpitoptimierung die im highlight end Bereich was bringen. Und wir sollten nicht so tun als wäre Sworks das Höchste der Gefühle. Ist es weder Preislich noch Radtechnisch.


Es ist trotzdem ein sehr gutes Rad.

 

[lakecyclist]

Wenn ich mit meinem Rose Shave FF Ultegra Di2 (UVP 5699€) vergleiche, müsste ich das Tarmac SL9 Expert (UVP 7000€) hernehmen und Laufräder, Lenkereinheit upgraden um vergleichbar zu sein. PM ausgenommen, weil mir der nicht so wichtig ist. Das wären dann mind. nochmal 1500€ zusätzlich, dann insgesamt ca. 3000€ mehr als das Rose. Bei aller Liebe zu Specialized (hatte mehrere MTBs von denen), das wäre es mir nicht wert
🙂

 

[marathonisti]

Dir ist es das nicht wert einem anderen ist es das wert so ist zum Schluss jeder zufrieden und fährt das was er will

 

[lakecyclist]

Dir ist es das nicht wert einem anderen ist es das wert so ist zum Schluss jeder zufrieden und fährt das was er will

Dein Meinung will ich die ja gar nicht absprechen.

 

[Azrael2024]

Wenn ich mit meinem Rose Shave FF Ultegra Di2 (UVP 5699€) vergleiche, müsste ich das Tarmac SL9 Expert (UVP 7000€) hernehmen und Laufräder, Lenkereinheit upgraden um vergleichbar zu sein. PM ausgenommen, weil mir der nicht so wichtig ist. Das wären dann mind. nochmal 1500€ zusätzlich, dann insgesamt ca. 3000€ mehr als das Rose. Bei aller Liebe zu Specialized (hatte mehrere MTBs von denen), das wäre es mir nicht wert
🙂

Es wundert mich überhaupt nicht, dass Spezialized keinen Preis Leistungs Vergleich gewinnt. Das haben sie nie und werden sie auch nicht. Die Produkte sind so teuer, weil sie eben trotzdem gekauft werden. Abgesehen davon ist das Shave FF natürlich eines der besten Angebote für Räder, die auf der World Tour gefahren werden.

 

[mkay]

Es weiß halt einfach jeder Depp sofort, dass Du 14k für Dein Fahrrad ausgegeben hast.

^^ nur darum geht es 😉. That‘s the game.

Das interessiert mich doch nicht ob jemand anderes weis was ich für mein Rad ausgegeben habe.

^^ Ja das hört man dann oft. Und trotzdem ist genau dieses „Seht her, was mein Bike kostet“ bei manchen ein ziemlich großer Teil der Motivation. Gibt nur kaum einer offen zu. 😉
Und komischerweise wird gleichzeitig ziemlich viel Wert darauf gelegt, dass auch wirklich jeder erkennt, was da am Rahmen steht.

. Es drehten sich wirklich alle um, als einer mit seinem S-Works ankam. "Das ist doch der und der..."

^^
Das ist jetzt aber auch keine besondere S-Works-Magie. Sobald ein Bike optisch mit dem Preisschild ausgeliefert wird – bevorzugt irgendwo jenseits der 10k – ist Aufmerksamkeit ziemlich erwartbar.

Letztesmal ist eine junge Frau mit einem Y1RS mitgefahren, sie hat natürlich sofort die ganze Aufmerksamkeit auf sich gezogen.

^^ Quod erat demonstrandum