Kettenwachs für Rennrad und Gravel: Die wichtigsten Fragen und Antworten

Kettenwachs für Rennrad und Gravel: Die wichtigsten Fragen und Antworten

Kettenwachsen sorgt für sauberen Antrieb, weniger Verschleiß und bessere Effizienz - Silca beantwortet alle offenen Fragen dazu.

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Kettenwachs für Rennrad und Gravel: Die wichtigsten Fragen und Antworten

Wie haltet ihr es mit der Kettenpflege? Wachst ihr eure Ketten bereits oder bleibt ihr lieber bei klassischem Kettenöl?

 

[TarMcDreck]

Bin gespannt, ob und was ich dabei übersehe...

1. dass Du gar nicht angesprochen warst. Oder ist das Dein Zweitaccount?
2. dass Dein Rad nicht von alleine so "lagert" wie es lagert
3. die Ketten kommen auch nicht von alleine "ins Lager"

Man braucht mehr Equipment und es ist teuerer - das ist mehr die Diskussion.

Das ist überhaupt keine Diskussion. Da sind wir uns wohl alle einig.

Kaum etwas polarisiert so wie Kettenwachs, witzig eigentlich...

Es ist weder das Wachsen noch das Wachs, eher die teils glorifizierenden Behauptungen dazu.
Würde es ja eigentlich auch gerne tun, aber dann lese ich die Listen an Ausrüstung und welche Prozeduren da durchlaufen werden um das System in Gang zu halten, die Nachteile, die man trotzdem noch hat und dann zieh ich meine Kette doch gerne wieder mit dem Lappen ab, weil ich dafür nix neues kaufen und keine Einsätze planen muss. Sorry, aber ich fahr keine Rennen, ich meide Regen und vor allem nicht asphaltierte Strecken, wenn es denn doch regnet. Ich sehe da für mich einfach kein Verhältnis von Aufwand zu Nutzen.

 

[seankelly]

ich meide Regen und vor allem nicht asphaltierte Strecken, wenn es denn doch regnet. Ich sehe da für mich einfach kein Verhältnis von Aufwand zu Nutzen.

Wer hauptsächlich bzw. ausschließlich Straße fährt, hat tatsächlich einen eher geringeren Vortel von Wachs.

 

[einfacher11]

Fakt ist das niemand der ernsthaft und gerne radelt an HeißWax vorbei kommt , es ist das einfachste und effektivste "Schmiermittel" wenn man keine Sonderlinge kauft die Ihr Paraffin mit Feenstaub vermischen und dann zölftriffachen Aufpreis verlangen sondern ganz normal Paraffin 60/62 verwenden kostet zudem Heißwax auch so gut wie nix

 

[YoBro]

Ganz genau!

 

[seankelly]

Fakt ist das niemand der ernsthaft und gerne radelt an HeißWax vorbei kommt ,

Wie gesagt, kommt auf den Einsatzzweck an. So apodiktisch formuliert ist das, mit Verlaub, Quatsch.

 

[flosama]

@Wolfgang Steinbach wenn für dich die Vorteile nicht relevant sind dann lasse es einfach, kein Grund für einen Kreuzzug gegen Kettenwachs.

Gemini (Pro) fasst die Situation aus meiner Sicht gut zusammen (mit Quellenangaben zu unabhängigen Laboren)

Dazu gibt es eine sehr breite und präzise Datenlage aus unabhängigen Testlaboren. Die führenden Testinstanzen in diesem Bereich sind Zero Friction Cycling (ZFC) und Friction Facts / Velonews.
Beide Labore testen Ketten in extrem detaillierten Multi-Standard-Verfahren, bei denen Effizienz (Reibung in Watt) und Materialverschleiß (Kettenlängung über Tausende Kilometer unter Sand- und Nässeeinfluss) gemessen werden.
Vergleich der Testergebnisse (Labor & Praxis)

Kriterium	Kettenöl	Flüssigwachs (Drip Wax)	Heißwachs (Hot Melt Wax)
Reibungsverlust (sauber, 250W)	~ 5 – 7 Watt	~ 3 – 4 Watt	~ 2 – 3,5 Watt
Reibung unter Staub/Schmutz	Steigt stark an (bis 12W+)	Bleibt konstant niedrig	Bleibt extrem niedrig
Ketten- / Ritzel-Lebensdauer	Standard (ca. 2.000 – 4.000 km)	Hoch (ca. 6.000 – 8.000 km)	Extrem hoch (oft 10.000+ km)
Schmutzanfälligkeit	Hoch (bildet Schleifpaste)	Sehr gering	Keine (Kette bleibt trocken)
Regenbeständigkeit	Hoch (Wet Lube)	Mittel (wascht schneller aus)	Hoch (Wasser perlt ab)
Erstaufwand	Nahezu null (auftragen & fahren)	Hoch (Kette entfetten)	Sehr hoch (entfetten & auskochen)

1. Schmierfähigkeit & Effizienz (Watt-Ersparnis)

• Warum Öl verliert: Öl bleibt flüssig. Wenn Staub oder Sand an die Kette gelangt, verbindet er sich mit dem Öl zu einer Schleifpaste. Die Schmierfähigkeit nimmt im Laufe einer Tour massiv ab, und der Widerstand im Antrieb steigt drastisch.
• Warum Wachs gewinnt: Wachs härtet aus und bildet eine feste Barriere. Schmutz kann nicht in das Innere der Röllchen eindringen. Laborversuche zeigen, dass ein gewachster Antrieb selbst nach Stunden in staubiger Umgebung kaum Reibung aufbaut.

2. Kettenverschleiß & Längung

• Ketten "längen" sich nicht durch ein Verbiegen des Stahls, sondern durch den Abrieb an den inneren Kettenstiften und Röllchen.
• Im ZFC-Verschleißtest halten Ketten, die mit Top-Heißwachs (wie Silca Hot Melt oder Rex Black Diamond) betrieben werden, 3- bis 5-mal länger als Ketten mit Standard-Ölen.
• Da die Kette nicht verschleißt, schonst du zeitgleich die teuren Komponenten wie Kassette und Kettenblätter.

Fazit der Labore
Wer rein auf Verschleißschutz, geringe Reibung und einen sauberen Antrieb aus ist, für den ist Wachs der eindeutige Testsieger. Die einzige Hürde ist die Erstanwendung: Eine Kette muss vor dem ersten Wachsen zu 100 % werksentfettet werden. Wer diesen Aufwand scheut oder ständig bei starkem Dauerregen fährt, greift weiterhin zu Öl.

Klingt überzeugend. Danke für die ausführliche Zusammenfassung!
Wie sieht deine Einkaufsliste aus für den Neuling, der noch über keine Wachsausrüstung verfügt?

 

[Mifri]

Ja, ich zum Beispiel. Wie ist der zeitliche Aufwand geringer, wenn ich ständig Ketten komplett abnehmen, wachsen, einlaufen und wieder montieren muss? Selbst wenn man nur Flüssigwachs dript, ist der zeitliche Aufwand nicht geringer als mit Öl. Was übersehe ich jetzt?

Beispiel:

850-900km Wachsintervall trockene Bedingungen teilweise leichter Schotter (ja geht auch mit Rennrad)

Zeitlicher Aufwand für 1x wachsen

• Kette demontieren: 30 Sek.
• Kette auf den Silca Draht auffädeln: 30 Sek.
• Kette ins Wachsbad tauchen und schwenken 30 Sek.
• Kette nach dem Wachsen brechen: 120 Sek.
• Kette montieren: 120 Sek.

Demontage, wachsen, brechen und montieren also max. 5:30 Minuten für 850-900km Ruhe.

Das das Wachs natürlich nicht 24/7 flüssig ist, ca. 40 Min. braucht um flüssig zu werden die Kette dann ca. 10 Min. bei 75 Grad drin ruhen sollte kommt natürlich noch dazu, allerdings kann man diese Zeit sinnvoll für andere Dinge nutzen, wenn man will.

 

[kapi]

Wie sieht deine Einkaufsliste aus für den Neuling, der noch über keine Wachsausrüstung verfügt?

Ich würde einem Neuling nicht empfehlen Ausrüstung zu kaufen, sondern zum Testen eine fertig vorgewachste Kette und Drip Wax zum Nachwachsen.
Vor der Montage der Kette muss der Antriebsstrag entfettet werden, etwa mit Waschbenzin.

 

[Holly Golightly TF]

Fakt ist das niemand der ernsthaft und gerne radelt an HeißWax vorbei kommt , es ist das einfachste und effektivste "Schmiermittel" wenn man keine Sonderlinge kauft die Ihr Paraffin mit Feenstaub vermischen und dann zölftriffachen Aufpreis verlangen sondern ganz normal Paraffin 60/62 verwenden kostet zudem Heißwax auch so gut wie nix

Ach Mist. Ich fahre zwischen 15 und 20 tkm im Jahr mit Lizenz. Leider nicht ernsthaft und gerne. Wieder was gelernt.

 

[Plautzilla]

Die Fronten sind verhärtet, da bringt auch der dritte Thread mit 170 Seiten nichts.

Kaum etwas polarisiert so wie Kettenwachs, witzig eigentlich...

Ja nur juckt es die Wachsfraktion eher weniger ob die Öler ölen.

Die Öler scheinen es aber als Lebensziel zu haben die Wachsfraktion zu "bekehren". Als ob die ihnen ihr Öl wegnähmen 🙃

Erinnert an Disc VS Felgenbremse, Carbon VS alle anderen Rahmenmaterialien, elektrische Schaltung VS mechanische Schaltung, Garmin VS Wahoo, Apple VS Android... beliebig fortsetzbar... 🥱

 

[TarMcDreck]

Ja nur juckt es die Wachsfraktion eher weniger ob die Öler ölen.

Die Öler scheinen es aber als Lebensziel zu haben die Wachsfraktion zu "bekehren". Als ob die ihnen ihr Öl wegnähmen 🙃

Wird in der auslösenden News vom Ölen gepredigt oder vom Wachs? Schwärmt irgend ein Öler so vom Wachs, dass er jedem in seinem Umfeld von seiner persönlichen Revolution predigen muss? Täter-Opfer-Umkehr nennt man das in Neusprech.

 

[die schwelle]

in mir wachst das gefühl dass manche nur öl ins feuer gießen möchten um die reibung in diesem forum zu erhöhen.

 

[Schlammpaddler]

in mir wachst das gefühl dass manche nur öl ins feuer gießen möchten um die reibung in diesem forum zu erhöhen.

Wäre da Wachs nicht genauso gut, oder eventuell besser?


Weckt mich, wenn es was neues gibt ...

 

[Crawoozie Capoozie]

mir wachsen die grausbirnen wenn ich seh wie sich das hier schmiert!

 

[Mifri]

Ich würde einem Neuling nicht empfehlen Ausrüstung zu kaufen, sondern zum Testen eine fertig vorgewachste Kette und Drip Wax zum Nachwachsen.
Vor der Montage der Kette muss der Antriebsstrag entfettet werden, etwa mit Waschbenzin.

Warum nicht, ich war vor 2 Jahren auch „Neuling“ beim Thema Wachs. 2-3 YouTube Videos gesehen und mich dann für Silca entschieden, weil das das einfachste System ist. Klar muss man erst einmal etwas investieren, ist beim Radkauf aber auch so🤷‍♀️

 

[Baumstriezel]

Also ich hab es übern Winter geschafft, trotz Heißwachs, am nagelneuen Gravel mit GRX di2 (10-51 Kassette) ne Kette nach nur ca. 1000 km zu verschleißen.
🍿

P.S. Bleib trotzdem bei Heißwachs, funzt am Rennrad zu gut.

 

[Wuaschdbrod]

Also ich hab es übern Winter geschafft, trotz Heißwachs, am nagelneuen Gravel mit GRX di2 (10-51 Kassette) ne Kette nach nur ca. 1000 km zu verschleißen.
🍿

P.S. Bleib trotzdem bei Heißwachs, funzt am Rennrad zu gut.

Das Problem hatte ich auch.

Welche Kette war das?

Bei mir war glaube ich eine Deore 6100er verbaut.
die 8100er hält z.B. um einiges länger.

 

[Neos2c]

Wachsen ist

Wird in der auslösenden News vom Ölen gepredigt oder vom Wachs? Schwärmt irgend ein Öler so vom Wachs, dass er jedem in seinem Umfeld von seiner persönlichen Revolution predigen muss? Täter-Opfer-Umkehr nennt man das in Neusprech.

Und du fühlst dich getriggert oder?

 

[Neos2c]

Warum nicht, ich war vor 2 Jahren auch „Neuling“ beim Thema Wachs. 2-3 YouTube Videos gesehen und mich dann für Silca entschieden, weil das das einfachste System ist. Klar muss man erst einmal etwas investieren, ist beim Radkauf aber auch so🤷‍♀️

Ich les so oft "System". Kette wachsen ist eigentlich so einfach...

 

[Baumstriezel]

Welche Kette war das?

Ne Connex Kette.