Continental Aero 111: Aero-Reifen jetzt auch in 32 mm

Continental Aero 111: Aero-Reifen jetzt auch in 32 mm

Continental bringt den Aero 111 auch in 32 mm. Der Vorderreifen wiegt 310 g, ist Tubeless Ready und kostet 128,95 €.

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Continental Aero 111: Aero-Reifen jetzt auch in 32 mm

Sind 32 mm für euch inzwischen auch am Aero-Vorderrad die richtige Wahl – oder würdet ihr beim Aero 111 weiterhin zum leichteren 29er greifen?

 

[Chris 5000]

Uno X-7

Foto: Uno X-7 - Uno X

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[Vierkantrohr]

Sonntag bei den Cyclassics mit Aero 111.

 

[lakecyclist]

Das hängt von der Maulweite deiner Felge ab. 🤓

Das hängt eher von der Referenzmaulweite ab, die der Hersteller verwendet hat.

 

[thirdsun]

Das hängt von der Maulweite deiner Felge ab. 🤓

Ändert nichts daran, dass der bisherige Aero 111 deutlich schmaler aufbaut als andere Reifen in selber nomineller Breite. War für mich auch der Grund, weshalb ich vom 29 mm Aero 111 zum Pirelli P Zero Race TLR SL-R in 30 mm gewechselt bin - der verhält sich wie ein echter 30 mm Reifen und erreicht auf einer 25 mm Felge die zu erwartenden 32-33 mm reale Breite.

 

[Lt.Cmdr.Worf]

Habe den Aero 111 in 29 mm vorne drauf. Merke keinen Unterschied zum Conti Grand Prix 5000. Die erhofften Aero-Verbesserung in der Seitenwindanfälligkeit sind für mich nicht spürbar. Ich würde ihn nicht wieder kaufen und kann ihn aufgrund des Preises auch nicht empfehlen. Taugt noch nicht mal für den Wechsel vorn<->hinten, da er nur für vorne vorgesehen ist.

 

[thirdsun]

Habe den Aero 111 in 29 mm vorne drauf. Merke keinen Unterschied zum Conti Grand Prix 5000. Die erhofften Aero-Verbesserung in der Seitenwindanfälligkeit sind für mich nicht spürbar. Ich würde ihn nicht wieder kaufen und kann ihn aufgrund des Preises auch nicht empfehlen. Taugt noch nicht mal für den Wechsel vorn<->hinten, da er nur für vorne vorgesehen ist.

Er kann seine Wirkung praktisch nur vorne entfalten, aber natürlich spricht nichts dagegen ihn hinten zu fahren - wäre nur die Anschaffung dafür nicht wert.

Ich finde die Wirkung des Aero 111 und Pirelli SL-R spürbar. Gemessen und dokumentiert ist ihre aerodynamische Performance ebenfalls.

 

[Mikasa]

Ich warte lieber auf den SL-R in 32mm. Soll anscheinend ab ungefähr September verfügbar sein.

https://press.pirelli.com/pirelli-l...-and-most-aerodynamic-road-tyre-in-the-range/

 

[Sitting Bull]

Ich kann mir schwer vorstellen, dass das Erzeugen von zig Wirbeln mit schaufelartigen Vertiefungen mehr Energie sparen kann als die Erzeugung der Wirbel kostet.

 

[BergHügi]

In der Aerodynamik ist vieles nicht eben intuitiv, das macht die Sachen kompliziert, aber spannend.

 

[Simon - CarbonWorks]

Ich kann mir schwer vorstellen, dass das Erzeugen von zig Wirbeln mit schaufelartigen Vertiefungen mehr Energie sparen kann als die Erzeugung der Wirbel kostet.

Die vielen kleinen Wirbel verhindern quasi, dass sich ein riesiger, ungleichmäßiger Wirbel bildet. Die exakte Erläuterung wäre etwas umfangreicher, aber so kann es sich m.M. ganz gut vorstellen und nachvollziehen, dass es doch etwas bringt. Tatsächlich besteht der Vorteil auch nur bei schräger Anströmung! Bei Windstille oder Wind von vorn ist der Effekt nicht vorhanden.

 

[BergHügi]

Tatsächlich besteht der Vorteil auch nur bei schräger Anströmung! Bei Windstille oder Wind von vorn ist der Effekt nicht vorhanden.

Das wäre mir tatsächlich neu.

 

[MikkCx]

Ich lese hier gerne mit und erhoffe mir eine "letzte" Überzeugung durch eure Erfahrungen. 32mm sind mir allerdings too much. Ich habe 21mm IMW und Conti5000 ST-R 28mm baut hier 30mm. Und so gehe ich davon aus, dass der 29mm vom 111 in den Bereich der realen 30mm kommt. Ich hoffe auch nicht mehr als 31mm?!

 

[Don Vito Campagnolo]

... Ich habe 21mm IMW und Conti5000 ST-R 28mm baut hier 30mm. Und so gehe ich davon aus, dass der 29mm vom 111 in den Bereich der realen 30mm kommt. Ich hoffe auch nicht mehr als 31mm?!

Auf 23 mm IW ist der 29er 29,2 mm breit.

... bei knapp 4 bar.

 

[thirdsun]

Ich lese hier gerne mit und erhoffe mir eine "letzte" Überzeugung durch eure Erfahrungen. 32mm sind mir allerdings too much. Ich habe 21mm IMW und Conti5000 ST-R 28mm baut hier 30mm. Und so gehe ich davon aus, dass der 29mm vom 111 in den Bereich der realen 30mm kommt. Ich hoffe auch nicht mehr als 31mm?!

Wie Don Vito schon sagt: Der dürfte auf einer 21 mm Felge nicht mal auf die nominellen 29 mm kommen.

Nimm lieber den Pirelli P Zero Race TLR SL-R in 28 mm. Der wird ähnlich breit wie der S TR aufbauen und ist in meinen Augen ohnehin der bessere Reifen. BRR mag ihn auch: https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/pirelli-p-zero-race-tlr-sl-r

 

[Simba069]

Ich lese hier gerne mit und erhoffe mir eine "letzte" Überzeugung durch eure Erfahrungen. 32mm sind mir allerdings too much. Ich habe 21mm IMW und Conti5000 ST-R 28mm baut hier 30mm. Und so gehe ich davon aus, dass der 29mm vom 111 in den Bereich der realen 30mm kommt. Ich hoffe auch nicht mehr als 31mm?!

Meine machen auf 23mm Innenweite mit 4,35 Bar exakt 28mm

 

[Chris 5000]

Die 26 mm Version kommt bei 4,4 bar auf 27 mm bei 22mm Innenweite.

 

[Van San]

29er vorne (3,6Bar auf 93kg Systemgewicht) hält auf den KM genau 5000.. oder es war einfach Pech.
Recht hoher Druckverlust über Nacht (als TL) mit 0,5Bar sind für Conti dennoch gute Werte. S-TR verliert in der gleichen Zeit 1Bar... zum Vergleich Pirelli Race RS TLR -0,1Bar (für mich der bessere Reifen)
Sonst ist mir nichts weiter aufgefallen

 

[kapi]

Recht hoher Druckverlust über Nacht (als TL) mit 0,5Bar sind für Conti dennoch gute Werte. S-TR verliert in der gleichen Zeit 1Bar... zum Vergleich Pirelli Race RS TLR -0,1Bar (für mich der bessere Reifen)

Ich fahre aktuell an 3 Rädern Conti Reifen, 1x vorne Aero111, 1xTT, sonst S-TR, über Nacht verliert keiner mehr als 0,1 bar (mit Milkit Road Dichtmilch).