Neues Colnago C72: Carbonklassiker in neuer Form und limitiert

Neues Colnago C72: Carbonklassiker in neuer Form und limitiert

Colnago präsentiert mit dem C72 die neueste Generation seiner prestigeträchtigen C-Serie – hier gibts die Infos!

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Neues Colnago C72: Carbonklassiker in neuer Form und limitiert

Sind 16.600 Euro für die Krone der italienischen Handwerkskunst noch im Rahmen oder ist die Grenze hier überschritten?

 

[Igor Kraputnik]

Dieses Zahnwälte-Späßchen ist vermutlich inzwischen etwas überdehnt, aber es ist schon kein ganz unzutreffendes Sittenbild der Entwicklungen im Radbereich hin zum Statussymbol. Dass bei sowas auch unterschwellig Neid mitschwingt, ist auch klar. Aber das ist ja bekanntlich die höchste Form der Anerkennung.

ich fand das als "running gag" ja auch witzig, zumal ich Arzt und kein Zahnarzt bin - aber irgendwann verbraucht sich so ein gag. In der Tat - mehr Geld ist die ehrlichste Anerkennung durch den AG, Neid die ehrlichste Anerkennung durch Dritte.
Ich erinnere mich noch gut, wie ich von meinem ersten stint in der CH 2007 zurück nach Schland kam; fuhr damals einen süßen kleinen Smart Roadster Coupé und für die Familie einen MB SUV mit V8 - meine Frau machte mich darauf aufmerksam, daß die Nachbarn wg. der gut erkennbaren "500 V8" tuscheln würden. Ich bin dann mit Fön und Zahnseide in die Garage, und habe das entfernt... ich merke auch immer wieder, wie geradezu überrascht Menschen sind, wenn ich die auf ihr tolles Auto/bike/Uhr/wasauchimmer anspreche; in Schland ist es wohl eher üblich, daß man beschimpft wird.

 

[götterbote]

Hallo? Du musst berücksichtigen, dass das INKLUSIVE Colnago Reparatur-Set ist!

Das ist ja unnötig. Was soll kaputt werden?

 

[Schmitti76]

ne, für den Preis kaufe ich mir lieber ein anderes gleichwertiges Rennrad + ein Gravelbike mit HP60-
Unterstützung + ein e-scooter und für´s restliche Geld überlege ich noch

 

[Igor Kraputnik]

Bei einem meiner früheren Arbeitgeber wurde ein ähnliches Konzept umgesetzt, um die minimalen Anforderungen von 'made in Germany' zu erfüllen - Baugruppenfertigung in Fernost, Endmontage im Firmensitz. Die Standardmuffen mit vorgefertigten Rohren zu verkleben wäre ausreichend für 'Rahmen handgefertigt in Italien'.

ist doch auch in der bike-Branche üblich, s. DTSwiss' desaster mit Vietnamfelgen, oder, gerade aktuell, HUNT - die kaufen überall ein, Endmontage der Teile in UK= "made in Britain". Nur - wo willst Du da die Grenzen ziehen?

 

[mendel]

ist doch auch in der bike-Branche üblich, s. DTSwiss' desaster mit Vietnamfelgen, oder, gerade aktuell, HUNT - die kaufen überall ein, Endmontage der Teile in UK= "made in Britain". Nur - wo willst Du da die Grenzen ziehen?

Und Ergnzung: Immerhin hast du noch einige (hoffentlich) gut bezahlte Jobs in Europa.
Und auch die Handwerkskunst geht nicht gänzlich verloren.
Wer weiß, für was wir die in Zukunft noch alles gebrauchen können....

 

[MikkCx]

Das Spaltmass macht mir allerdings doch schon wieder Sorgen. Ist mir auch etwas too much. Bereits bei den Vorgängern gab es einige Probleme mit dem ungenauen/nicht passgenauen Gabelschaft bzw. Passgenauigkeit mit dem Lager im unteren Sitz. Dazu waren die Gabeln vom C68 und V4 noch gleich.

 

[G.Fahr]

ich fand das als "running gag" ja auch witzig, zumal ich Arzt und kein Zahnarzt bin - aber irgendwann verbraucht sich so ein gag. In der Tat - mehr Geld ist die ehrlichste Anerkennung durch den AG, Neid die ehrlichste Anerkennung durch Dritte.
Ich erinnere mich noch gut, wie ich von meinem ersten stint in der CH 2007 zurück nach Schland kam; fuhr damals einen süßen kleinen Smart Roadster Coupé und für die Familie einen MB SUV mit V8 - meine Frau machte mich darauf aufmerksam, daß die Nachbarn wg. der gut erkennbaren "500 V8" tuscheln würden. Ich bin dann mit Fön und Zahnseide in die Garage, und habe das entfernt... ich merke auch immer wieder, wie geradezu überrascht Menschen sind, wenn ich die auf ihr tolles Auto/bike/Uhr/wasauchimmer anspreche; in Schland ist es wohl eher üblich, daß man beschimpft wird.

Ja, das ist ein gutes Stück gesellschaftliche Sozialisationskultur. Anderen etwas gönnen, ist hier kein grundsätzliches Kulturgut. Aber das betrifft einen bzw. viele ja auch selbst. Ich grüble auch nicht selten, wenn mir hier im Stundentakt die 20-Jährigen in Porsche, Ferrari & Co. entgegenkommen, was ich nicht ganz so richtig gemacht habe im Leben. Aber ich freue mich für die, ohne missgünstig zu sein. Mir geht's ja auch gut und ich bin in privilegierter Situation, obwohl ich nur in der Mittelschicht rumkrebse. Die eigene Zufriedenheit darf bei solchen Blicken auf andere nie hinten runterfallen.

Und so ein Colnago reizt mich in keinster Weise. Ich habe und werde für anderthalb dieser Räder sechs - für mich - Überfliegerprojekte aus den obersten Regalen realisieren und freue mich darüber und darauf wie ein Kleinkind.

Genauso freue ich mich für jeden, den dieses eine Colnago überglücklich macht und einen Traum wahr werden lässt.

Leben und leben lassen.

 

[Igor Kraputnik]

Ja, das ist ein gutes Stück gesellschaftliche Sozialisationskultur. Anderen etwas gönnen, ist hier kein grundsätzliches Kulturgut. Aber das betrifft einen bzw. viele ja auch selbst. Ich grüble auch nicht selten, wenn mir hier im Stundentakt die 20-Jährigen in Porsche, Ferrari & Co. entgegenkommen, was ich nicht ganz so richtig gemacht habe im Leben. Aber ich freue mich für die, ohne missgünstig zu sein. Mir geht's ja auch gut und ich bin in privilegierter Situation, obwohl ich nur in der Mittelschicht rumkrebse. Die eigene Zufriedenheit darf bei solchen Blicken auf andere nie hinten runterfallen.

Und so ein Colnago reizt mich in keinster Weise. Ich habe und werde für anderthalb dieser Räder sechs - für mich - Überfliegerprojekte aus den obersten Regalen realisieren und freue mich darüber und darauf wie ein Kleinkind.

Genauso freue ich mich für jeden, den dieses eine Colnago überglücklich macht und einen Traum wahr werden lässt.

Leben und leben lassen.

Du hast alles richtig gemacht! Leider ist das mit dem "Gönnen können" wirklich so eine Sache - der von mir erwähnte Freund stapelt immer tief bez. seines Erfolges - er hat auch Unmengen an Sch**ßé fressen müssen in seinem Leben, und ich sage ihm immer wieder, daß, wenn es einen Menschen gibt, dem ich jeden Rappen geönne, es er ist. Mir geht es selbst sehr gut, meine Frau verdient auch sehr gut, aber auch ich kenne andere Zeiten. Bis heute kann ich keine Aldi-Ravioli essen, weil ich einmal wg. Schlamperei der Behörden ein halbes Jahr ohne Bafög war, und dementsprechend das Geld mehr als knapp war. Und trotzdem ist mir Neid komplett fremd...
Ich habe mir ein Porsche Cabriolet - natürlich gebraucht - mit 32 gekauft. Mittlerweile wollte ich so einen Wagen nicht geschenkt haben. Ich habe das Vergnügen, ab und zu einen Lotus Exige eines Freundes fahren zu dürfen; macht Spaß für 30 Minuten, aber für die Strecken, die ich fahren muß, ist mir Komfort und Sicherheit wichtiger... am Ende hat man nichts Relevantes versäumt im Vergleich zu Ausfahrten mit dem Rad und guten Freunden.
Und, ja, Deinen letzten Satz unterschreibe ich ganz fett!

 

[Taunus86]

Du hast alles richtig gemacht! Leider ist das mit dem "Gönnen können" wirklich so eine Sache - der von mir erwähnte Freund stapelt immer tief bez. seines Erfolges - er hat auch Unmengen an Sch**ßé fressen müssen in seinem Leben, und ich sage ihm immer wieder, daß, wenn es einen Menschen gibt, dem ich jeden Rappen geönne, es er ist. Mir geht es selbst sehr gut, meine Frau verdient auch sehr gut, aber auch ich kenne andere Zeiten. Bis heute kann ich keine Aldi-Ravioli essen, weil ich einmal wg. Schlamperei der Behörden ein halbes Jahr ohne Bafög war, und dementsprechend das Geld mehr als knapp war. Und trotzdem ist mir Neid komplett fremd...
Ich habe mir ein Porsche Cabriolet - natürlich gebraucht - mit 32 gekauft. Mittlerweile wollte ich so einen Wagen nicht geschenkt haben. Ich habe das Vergnügen, ab und zu einen Lotus Exige eines Freundes fahren zu dürfen; macht Spaß für 30 Minuten, aber für die Strecken, die ich fahren muß, ist mir Komfort und Sicherheit wichtiger... am Ende hat man nichts Relevantes versäumt im Vergleich zu Ausfahrten mit dem Rad und guten Freunden.
Und, ja, Deinen letzten Satz unterschreibe ich ganz fett!

Cool Story Bro...was hat das mit dem Colnago zu tun?

 

[G.Fahr]

Cool Story Bro...was hat das mit dem Colnago zu tun?

Mehr als das Colnago mit dem F40 zu tun hat. Aber ja, für den etwas abgewichenen OT zwischen uns, bitte ich als Beteiligter um Entschuldigung. Ggf. aber vielleicht doch näher am Rad, als die ein oder andere Einlassung.

 

[marathonisti]

Die Lackierungen find ich Fad und der Colnago Schriftzug gefällt mir auch nicht da dürfte es für den aufgerufenen Preis etwas mehr sein

 

[bonner-elch]

16K! Eh klar! Für weniger als die Hälfte baue ich mir ein Top Rad zusammen. Leichter, schöner und individueller. Vom Restgeld fliege ich im Herbst und Winter nach Sizilien und an die Costa Blanca. Mehrwöchig. Aber den ein oder anderen Zahnarzt oder Rechtsanwalt wird es schon geben, der sich das Teil in die gute „Stube“ stellt.

Wie stellst du dir das denn vor, für das halbe Geld ein Toprad zusammenzustellen? Ein gutes Rahmenset im Topsegment kostet gut 6.000 €. Laufräder ungefähr 4.000 €. Eine Campagnolo
Super Record 13 ca. 4.500 € Listenpreis. Dazu Sattel und sonstiger Kleinkram. Da liegt man dann aber schon oberhalb des UVP für ein Komplettrad.

Es würde mich mal interessieren, wie du so etwas bewerkstelligen möchtest. Schon aus ganz eigenem Interesse. Ich überlege, im nächsten oder übernächsten Jahr ein neues Rennrad zu kaufen, auf jeden Fall mit Campagnolo (da kommt ja dann nur die teure Super Record 13 in Frage aktuell). Insofern habe ich immer gedacht, ein individualaufbau ist, auch wegen der zusätzlichen Arbeitszeit, noch mal deutlich teurer als ein Toprad des gleichen Segments. Vielleicht kann ich noch was lernen.

 

[Igor Kraputnik]

Cool Story Bro...was hat das mit dem Colnago zu tun?

Ungefähr so viel, wie Dein post... oder Zahnärzte. Und, nein, ich habe mit diesem Quatsch nicht angefangen - so what!

 

[Igor Kraputnik]

Wie stellst du dir das denn vor, für das halbe Geld ein Toprad zusammenzustellen? Ein gutes Rahmenset im Topsegment kostet gut 6.000 €. Laufräder ungefähr 4.000 €. Eine Campagnolo
Super Record 13 ca. 4.500 € Listenpreis. Dazu Sattel und sonstiger Kleinkram. Da liegt man dann aber schon oberhalb des UVP für ein Komplettrad.

Es würde mich mal interessieren, wie du so etwas bewerkstelligen möchtest. Schon aus ganz eigenem Interesse. Ich überlege, im nächsten oder übernächsten Jahr ein neues Rennrad zu kaufen, auf jeden Fall mit Campagnolo (da kommt ja dann nur die teure Super Record 13 in Frage aktuell). Insofern habe ich immer gedacht, ein individualaufbau ist, auch wegen der zusätzlichen Arbeitszeit, noch mal deutlich teurer als ein Toprad des gleichen Segments. Vielleicht kann ich noch was lernen.

Kommt halt auf die Definition von "Toprad" an - man kriegt Dura Ace und gute bis vorzügliche LRS komplett für um die 6000,-, aber dann ist der Rahmen halt nicht von Colnago.
Wenn man prestigiöse Namen und Tuningteile von großen Namen braucht, kann man nur gebraucht zuschlagen. Es gibt aber auch Menschen, die kaufen einen hochwertigen chinesischen Rahmen für 2500,- Euro und chinesische LRS für unter 2000,-, da bleibt sogar für eine Abverkaufs-Campa SR "alt" noch viel Luft.
Generell machen sich die Leute meistens gewaltig was vor, wenn sie die Teile einzeln kaufen - da wird es dann eher noch teurer, wenn man nicht auf bestehende Teile oder Superschnäppchen zugreifen kann. Aber 16,000 über ein Jahr auf den Kopf gehauen fühlt sich wohl weniger schmerzhaft an als einmal bei Colnago zuzuschlagen

 

[bonner-elch]

Kommt halt auf die Definition von "Toprad" an - man kriegt Dura Ace und gute bis vorzügliche LRS komplett für um die 6000,-, aber dann ist der Rahmen halt nicht von Colnago.
Wenn man prestigiöse Namen und Tuningteile von großen Namen braucht, kann man nur gebraucht zuschlagen. Es gibt aber auch Menschen, die kaufen einen hochwertigen chinesischen Rahmen für 2500,- Euro und chinesische LRS für unter 2000,-, da bleibt sogar für eine Abverkaufs-Campa SR "alt" noch viel Luft.
Generell machen sich die Leute meistens gewaltig was vor, wenn sie die Teile einzeln kaufen - da wird es dann eher noch teurer, wenn man nicht auf bestehende Teile oder Superschnäppchen zugreifen kann. Aber 16,000 über ein Jahr auf den Kopf gehauen fühlt sich wohl weniger schmerzhaft an als einmal bei Colnago zuzuschlagen

Ich spekuliere bzw. hoffe ja darauf, dass die SR13 Plattform von Campagnolo nach unten erweitert wird. Das gibt Spielraum für eine günstigere Gruppe (Record 13), kombiniert mit einem schönen italienischen Rahmen (Wilier etc) und einem Laufrad der oberen Mittelklasse. Dann hat man auch schon was richtig Feines und bleibt trotzdem unter 10k€.

Am Ende ist sowas ohnehin nur für das subjektive Wohlbefinden. Vermutlich wäre ich auch mit einem 2.000 € Rad vom Bike-Discount nur ein paar Sekunden langsamer auf einer Ganztagestour mit diversen Eisdielen und Tankstellenstopps. Aber irgendwie will man ja auch seiner Seele schmeicheln. Ne schöne (Individual-) Lackierung wäre an einem Ital. Renner noch schön. Lässt sich aber wohl nicht im Sub High End-Segment realisieren.

Aber wenn es immer nur nach Vernunft ginge, würde ich ja auch einen Passat fahren und nicht eine wunderschöne Alfa Romeo Giulia.

 

[Cyriax]

aber billiger ist besser.
immer.

Wiso ist billger immer besser?? Was ist das eine Logik!! Lange nicht mehr so eine dumme Meinung gelesen.

 

[Scheinregen]

Wiso ist billger immer besser?? Was ist das eine Logik!! Lange nicht mehr so eine dumme Meinung gelesen.

Pssst: nicht jeder Beitrag ist ernst gemeint.

 

[alex1005]

Unabhängig vom Preis, ist es ein sehr schönes, klassisches und stimmiges Rennrad.

 

[Crawoozie Capoozie]

Wiso ist billger immer besser?? Was ist das eine Logik!! Lange nicht mehr so eine dumme Meinung gelesen.

War doch satirisch gemeint.

 

[benjorito]

Wiso ist billger immer besser?? Was ist das eine Logik!! Lange nicht mehr so eine dumme Meinung gelesen.

Großartiger Einstand, weiter so.