SRAM Mullet auf 2-Fach umbauen?

[teisho]

Hi zusammen,

hätte eine Frage an alle, die sich bei SRAM gut auskennen.
Ich wohne im sehr bergigen Schwarzwald und bin eine echte Pfeife, was das Bergfahren angeht.

Deswegen fahre ich aktuell auf meinem Gravelbike mit 1-fach 36 vorne und 10-52 hinten.
Damit komme ich auch, wenn ich alleine fahre, sehr gut zurecht.
Nun kommt es aber zunehmend vor, dass ich nicht nur alleine, sondern auch in der Gruppe unterwegs bin. Dort finde ich mich relativ oft zwischen den Gängen wieder. Heißt, der eine Gang ist zu leicht, der nächste zu schwer.

Jetzt habe ich mich auch für ein paar Brevets und einen Marathon angemeldet, die nur auf der Straße stattfinden. Ich denke, das Problem wird nun immer häufiger auftreten. Deswegen überlege ich, auf 2-fach zu wechseln.

Aktuelles Setup:

• SRAM XG-1275 Eagle 10-52 Kassette
• SRAM GX Eagle AXS Schaltwerk
• SRAM Force E1 Dub Wide Kurbel mit Alugear 36T Kettenblatt

Soweit ich gelesen habe, kann ich bei meiner Kurbel einfach ein 2-Fach Kettenblatt montieren.
Die leichteste Gang-Kombination, die ich gefunden habe, wäre eine Kettenblattkombi mit 46/33 und die 10-36-Kassette für Rival-/Force-Schaltwerk was ich kaufen müsste.
Es sieht aber so aus, als würde ich meinen Rettungsanker für die steilen Anstiege daheim verlieren, wenn ich das täte.

https://www.j-berkemeier.de/Ritzelr...0+tf=85+dtf=5+ru=222+vr=0,0+ge=false+rt=false

https://www.j-berkemeier.de/Ritzelr...=85+dtf=5+ru=222+vr=0,1,1,0+ge=false+rt=false

Habt jemand eine Idee was ich machen könnte? Bin für euren Input sehr dankbar.

 

[joruhol]

Es gibt eine Sram 2fach 43-30 Kurbel.
https://r2-bike.com/SRAM-Force-DUB-Wide-Kurbel-Carbon-Road-2-fach

Dann hättest du mit 30/36 noch eine ordentliche Untersetzung für die Berge

 

[eins4eins]

Eagle Schaltwerk mit Umwerfer geht nicht.

Offiziell auch nicht möglich, von einigen aber zum Laufen gebracht ist ein XPLR Setup mit 2x Kurbel und Umwerfer. 43-30 Kurbel mit 10-44 Kassette.

 

[auffi]

Der Aufwand für den Umbau ist enorm. Die Abstufung wird sich angenehmer anfühlen, aber ich bezweifle, ob du mit einer perfekt gestuften Kassette wirklich schneller bist.

Wenn du wirklich eine derartig extreme Bergübersetzung benötigst, dann gibt es keine Alternative zu deinem aktuellen Setup. Bei der Kassette prüfen, ob der aktuelle Freilauf nur XD-Kassetten verträgt, oder auch XDR.

 

[cricro]

Du musst einfach mal schauen, wie die Abstufungen in den für dich wirklich relevanten Geschwindigkeitsbereichen sind.

Deine neue Zielschaltung wäre 43/30 10-36.

Teile dafür würde ich bei Kleinanzeigen holen ist wesentlich günstiger.

Wide Umwerfer, 43/30 Kettenblatt, 36t Axs Schaltwerk, 10-36 Kassette, Kette, Das dürften dann so 300-400 € werden. Würde aber eher Force als Rival nehmen.

 

[magicman]

Classified wäre auch möglich , leider halt etwas höher im Budget.

 

[G.Fahr]

Kostengünstigste Variante (Force D1 oder Rival D1):

https://www.bike-components.de/de/SRAM/Rival-Wide-DUB-2x12-fach-Kurbelgarnitur-p81656/
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/sram-force-kettenblatt-lk-94-43-30/3279368065-217-1923
https://www.gt2.bike/product-page/sram-rival-etap-axs-umwerfer-2x12-wide
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/sram-force-wide-etap-axs-umwerfer/3287313323-217-6093
https://www.bike-discount.de/de/sram-rival-xg-1250-12-fach-kassette
https://www.bike-discount.de/de/sram-force-e1-flattop-12-fach-kette-1

Spider + Kettenblätter passen auch an deine aktuelle E1-Kurbel. Die Wide-Umwerfer gibt es in den aktuellen Produktserien nicht mehr - du setzt also auf ein totes Pferd. Wie weiter oben angesprochen, benötigst du einen XDR-Freilauf(körper für deinen LRS). Und natürlich muss sich an deinem Rahmen ein Umwerfer installieren lassen und die Freigängigkeit für die neuen Kettenblätter muss gegeben sein.

 

[teisho]

Vielen Dank euch für euer Input. Das war schonmal alles extrem hilfreich.

Freilaufkörper:
Kein Problem. Habe eine DTSwiss 240 Nabe mit XDR-Freilaufkörper. Muss nur den Spacer wegmachen.

Rahmen (Nicolai Argon GX):
Hat keine Anschraupunk für einen Umwerfer. Da würde ich mir mit so einer Schelle behelfen: https://www.bike24.de/p169891.html

Zu den Kettenblättern:
Müssen die extra für ein Wide-Setup sein? Angenommen ich käme auch mit 46/33 klar, würden folgende passen oder bekäme ich da Probleme mit der Kettenlinie? https://www.sram.com/en/sram/models/cr-frc-kit-e1

 

[G.Fahr]

Vielen Dank euch für euer Input. Das war schonmal alles extrem hilfreich.

Freilaufkörper:
Kein Problem. Habe eine DTSwiss 240 Nabe mit XDR-Freilaufkörper. Muss nur den Spacer wegmachen.

Rahmen (Nicolai Argon GX):
Hat keine Anschraupunk für einen Umwerfer. Da würde ich mir mit so einer Schelle behelfen: https://www.bike24.de/p169891.html

Zu den Kettenblättern:
Müssen die extra für ein Wide-Setup sein? Angenommen ich käme auch mit 46/33 klar, würden folgende passen oder bekäme ich da Probleme mit der Kettenlinie? https://www.sram.com/en/sram/models/cr-frc-kit-e1

Mit dieser Schelle bin ich mir unsicher. Könnte sein, dass du i.V.m. einem AXS Wide-Umwerfer zu weit raus kommst; diese Wide-Schellen waren m.E. für die "alten", rein mechanischen Umwerfer gedacht, wobei es die Kettenlinie 47,5 mm ja erst ab den AXS-Generationen gab. Ist also auch nicht ganz schlüssig.

https://bikeimport.ch/shop/product/21354

Die Wide-Umwerfer werden ja sonst auch an normale Rahmen bzw. deren reguläre Anlötaufnahme befestigt.

Das oben verlinkte Doppelkettenblatt in 46/33 würde vermutlich funktionieren, wobei die Wide-Umwerfer für die Abstufung 43/30 optimiert sind.

Musst du ggf. alles (inkl. Standardschelle) mal testen. Mit der obigen Wide-Schelle funktioniert mit 46/33 aber vielleicht (vermutlich) dann auch wieder ein Non-Wide-Umwerfer; vielleicht sogar der Rival/Force E1.

Wird dann aber ein insgesamt variantenreiches und teures Testen. Vielleicht können andere hier alles ja noch besser eingrenzen, was die gegenseitigen Kompatibilitäten betrifft.

 

[cricro]

46/33 funktionieren in der Regel Wide. Mit Schelle ist optimal. Da bist du in der Höhe frei.

Hier gibt’s auch den passenden D2 Force Wide Umwerfer mit Schelle.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/sram-force-kettenblatt-lk-94-43-30/3279368065-217-1923

 

[dopero]

Braucht es nicht auch einen linken Schalthebel?

 

[cricro]

Ne. Ist AXS. Die haben immer eine Taste rechts eine links.

Einfacher geht umbauen kaum. Schaltwerk wechseln, Kettenblatt wechseln (von 1x auf 2x) Kurbel bleibt. Umwerfer mit Schelle ran und natürlich die Kassette und Kette drauf. Fertig. Wenn man ein bisschen Übung hat unter 15min.

 

[teisho]

Braucht es nicht auch einen linken Schalthebel?

Nee, habe die Force E1 Hebel verbaut.

 

[dopero]

Ne. Ist AXS. Die haben immer eine Taste rechts eine links.

Ach stimmt. Vergesse immer die „Schaltlogik“ bei SRAM.

 

[Leander_Taner]

Ne. Ist AXS. Die haben immer eine Taste rechts eine links.

Einfacher geht umbauen kaum. Schaltwerk wechseln, Kettenblatt wechseln (von 1x auf 2x) Kurbel bleibt. Umwerfer mit Schelle ran und natürlich die Kassette und Kette drauf. Fertig. Wenn man ein bisschen Übung hat unter 15min.

Unter 15 Minuten, klar.