Neue Ritchey Superlogic 1-Bolt Sattelstütze: Leichtgewicht mit mehr Komfort

Neue Ritchey Superlogic 1-Bolt Sattelstütze: Leichtgewicht mit mehr Komfort

Mit der Superlogic 1-Bolt bringt Ritchey eine leichte und komfortorientierte Carbon-Sattelstütze mit Flexlogic-Technologie auf den Markt.

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Neue Ritchey Superlogic 1-Bolt Sattelstütze: Leichtgewicht mit mehr Komfort

Was haltet ihr von der neuen Superlogic Flexlogic 1-Bolt von Ritchey?

 

[Uli73]

Ist ja jetzt keine Sensation, ist halt eine moderate Evolution der altbekannten und guten Stütze. Das One Bolt System gibt's von Ritchey doch schon seit gefühlt 15 Jahren.
15% mehr blabla... wie bei allen neuen Produkten sämtlicher Hersteller.

 

[dasulf]

Ich habe die superlogic mit 2Bolt in 27,2mm. Leider 18g schwerer als sie angegeben war. Bin trotzdem sehr zufrieden.
Ich wollte auch erst die 1Bolt nehmen, aber die Verfügbarkeit der alternativen Klemmungen für ovale Carbonstreben war nicht gegeben.

 

[lakecyclist]

gar nicht mehr so einfach ein passendes Rad zu finden...

 

[Igor Kraputnik]

In der Überschrift: "...eine 150 g leichte und zugleich Carbon-Sattelstütze auf den Markt" - liest hier niemand mehr Korrektur?!?

 

[Mesi]

INBUS!

 

[Oseki]

In der Überschrift: "...eine 150 g leichte und zugleich Carbon-Sattelstütze auf den Markt" - liest hier niemand mehr Korrektur?!?

War noch nie!

 

[Moving]

Eine einzelne Imbus-Schaube an der Seite fixiert die Klemmplatte und erlaubt eine stufenlose Justierung.

Wie vom Vorposter schon erwähnt IMBUS und was zur Hölle ist eine Schaube.

 

[M.M.]

In der Überschrift: "...eine 150 g leichte und zugleich Carbon-Sattelstütze auf den Markt" - liest hier niemand mehr Korrektur?!?

Aber sonst hast du keine Probleme

 

[Igor Kraputnik]

Aber sonst hast du keine Probleme

Nö - aber Du offensichtlich...

 

[Don Vito Campagnolo]

.... Das One Bolt System gibt's von Ritchey doch schon seit gefühlt 15 Jahren.
...

Kommt hin: 2010 hatte ich mir die Erstauflage der Superlogic an mein damaliges Addict SL geschraubt.

 

[ogr]

Würde ich mir nicht noch einmal holen. Ich habe so eine Ritchey Stütze mit diesem Mechanismus. Die Satteleinstellung ist nervig und ein Geduldsspiel, wenn man eine genaue Ausrichtung haben möchte.

 

[kleinerblaumann]

Was soll denn bei dieser 1-Bolt-Klemmung überhaupt der Vorteil zu sein gegenüber einer solchen Klemmung:

Die Optik ist natürlich eine andere, aber die gezeigte ist leicht einzustellen und kann für 7x7, 7x9, 7x10 Sattelgestelle verwendet werden, bietet da also Flexibilität, für die die 1-Bolt-Stütze Anpassungsmaterial braucht.

 

[Uli73]

Ich hatte mal eine Ritchey One Bolt Stütze, der einzige Vorteil gegenüber "Standard 2 Bolt Klemmungen" war das simple einstellen der Neigung.
Dagegen steht dann aber:
-Klemmbacken müssen zu Holmen passen, evtl. extra dazu gekauft werden (in meinem Fall Tune KommVor Sattel).
-Klemm Mechanismus baut sehr breit, z.T. breiter als Sattel, was zu scheuerstellen führt.
-Bei früheren Modellen war die Klemmumkraft bei einigen nicht ausreichend, Neigung hat sich ständig verstellt. (bei mir wars ok)

 

[paye]

Aus Sicherheitsaspekten hat man die Einschrauben-Klemmung bei Patentstützen und Vorbauten aufgegeben und durch zumindest 2 Schrauben ersetzt.

Und hier wieder zurück zu einer einzelnen Schraube? Erscheint mir nicht vernünftig.

 

[runnerinexile]

Aus Sicherheitsaspekten hat man die Einschrauben-Klemmung bei Patentstützen und Vorbauten aufgegeben und durch zumindest 2 Schrauben ersetzt.

Und hier wieder zurück zu einer einzelnen Schraube? Erscheint mir nicht vernünftig.

Du meinst hier sicher Konstruktionen, bei denen von unten (also in der Belastungsrichtung) verschraubt wird und die dadurch anfällig für Klemmkraftverluste insbesondere durch Elastizitäten in Bauteilen und Toleranzen sind. Ist bei diesem Konstruktionsprinzip weniger ein Problem; nervig nur die vielen kleinen Teile bei der Montage. Einmal eingestellt und nach dem „Setzen“ der Bauteile mit dem richtigen Drehmoment nachgezogen hält‘s.

 

[Don Vito Campagnolo]

Aus Sicherheitsaspekten hat man die Einschrauben-Klemmung bei Patentstützen und Vorbauten aufgegeben und durch zumindest 2 Schrauben ersetzt.

Und hier wieder zurück zu einer einzelnen Schraube? Erscheint mir nicht vernünftig.

Die Schraube wird hier aber nicht auf Biegung belastet.

 

[paye]

Schon.
Aber Redundanz wird nur durch mehrere Schrauben erreicht.

 

[Don Vito Campagnolo]

Am besten ist es, wenn Redundanz gar nicht nötig ist.

 

[paye]

Am besten ist es, wenn Redundanz gar nicht nötig ist.

Und das wäre bei Vorbauten und Stützen entbehrlich?


Mir riss mal abrupt bei einer Abfahrt die einzelne Klemmschraube eines Schaftvorbaus - da wäre ich um Redundanz sehr froh gewesen!

Fahre selbst mehrere Ritchey Superlogic 2-bolt Stützen, die würde ich nicht geben Single-Bolt tauschen wollen.