Ich verstehe die Anforderungen nicht. Warum brauchst es für den Commuter einen zweitern LRS mit Rennradbereifung, wenn das richtige Rennrad daneben steht? Nur für den Urlaub, wo du Rennrad, Gravel und MTB fahren willst? Entweder du planst einen reinen Radurlaub (Trainingslager?), dann konzentriere dich doch auf ein Gefährt und plane entsprechend. Oder du willst mal ab und zu eine touristische Runde drehen, dann reicht doch ein Gravel.
Ich würde mit deinen Anforderungen nach einem reinen Gravel mit Nabendynamo schauen, wo das Rücklicht direkt am Rahmen (nicht im Schutzblech) ist. Mit 40er Semislicks kannst du doch damit alles im normalen Bereich machen. Wenn es sportlicher werden soll, machst du halt die Bleche ab. Dynamo und Lampen sollten doch dann auch auf der Straße und Schotter nicht großartig stören. Von der Positionierung passt das doch dann auch wunderbar zwischen Rennrad und MTB.
Ich würde mit deinen Anforderungen nach einem reinen Gravel mit Nabendynamo schauen, wo das Rücklicht direkt am Rahmen (nicht im Schutzblech) ist. Mit 40er Semislicks kannst du doch damit alles im normalen Bereich machen. Wenn es sportlicher werden soll, machst du halt die Bleche ab. Dynamo und Lampen sollten doch dann auch auf der Straße und Schotter nicht großartig stören. Von der Positionierung passt das doch dann auch wunderbar zwischen Rennrad und MTB.