Noch so ein intolerantes Weichei...
Der Wert wurde so üppig gewählt, weil die Großzügigkeit sehr billig zu gewähren war (er kostete den Staat genau gar nichts). Außerdem ist er (wie man auch in diesem Thread bestens sehen kann) trefflich geeignet, latente Ängste vor dem Bösen Golf von hinten durch das Prädikat der jetzt auch staatlicherseits bestätigten Relevanz zu schüren und zu bestärken und so der Fiktion von der fahrradfreien "Autofahrbahn" weiter den Weg zu ebnen. Falls Andi Scheuer das damals nicht in abgedunkelten Hinterzimmern mit den Vertretern von Automobilwirtschaft, ADAC, VCD, ADFC und Versicherungswirtschaft gezielt so ausbaldowert hat, so ist der inzwischen eingetretene Effekt den genannten Instanzen jedenfalls alles andere als unwillkommen.
Und genau deswegen reicht dem Normalbürger beim rechts vorbeifahren an Autos eine Lücke, welche 10 cm breiter ist wie der Lenker, vollkommen aus.
Dummgebabbel. Das ist nicht mal in Frankfurt, die Eschersheimer fährt wohl jeder auf der Straße. Hier (OF-Goethring) ist der Radweg viel schneller, weil die Straße komplett mit Autorückstau zugestopft ist. Allerdings nicht im Bild, weil hinter mir. Bzw. vor mir- für das Bild muss ich nicht anhalten, das Handy aus dem Trikot, Bild nach hinten, fertig. Das Foto habe ich nicht für eine online-Anzeige geknipst, sondern ausschließlich für genau diesen Thread. Die Ampel vor mir (die mit dem Stau) war rot. Exakt als „wir“ grün bekamen, ballerte noch ein Auto drüber. Da hat auch der Offenbacher Fußgänger neben mir das Gespräch mit mir gesucht.
Die Wahrscheinlichkeit, dass es zu einem Zwischenfall kommt steigt ja aber auch je geringer die Distanz zwischen beiden Fahrzeugen ist. Natürlich führt nicht jedes knappe Überholmanöver zu einem Unfall aber die Wahrscheinlichkeit wird eben verringert indem der Abstand vergrößert wird. Welcher Abstand das jetzt genau ist, kann ich auch nicht mit absoluter Bestimmtheit bekanntgeben. Würde ein größerer Abstand nicht zu mehr Sicherheit führen, dann wären Autobahnen wahrscheinlich auch nicht so breit.
Nicht zu vergessen, die Bandbreite zwischen Fiat500 und 40Tonner.
Kennen wahrscheinlich viele von uns das Gefühl, wenn man außerorts auf dem Renner sitzend mit hoher Geschwindigkeit überholt wurde und der Überholabstand so gering war, dass man die nächsten 10 Minuten erst mal mit etwas schlotternden Beinen weiterfährt.
Die Frage ist, ob das besser wird, wenn der Teil der redlichen Überholer, der dir mindestens einen Meter gewähren würde, stattdessen mindestens zwei Meter lassen muss. Die Antwort darauf lautet „Nein!“. Grund: solche Miniabstände sind nicht Bestandteil der Normalverteilung aller echten Überholmanöver, sondern entweder pure Absicht oder Konsequenz von „Nichtüberholen“ infolge von Nicht-Wahrnehmen. Beides war schon immer streng verboten und es wird auch nicht dadurch noch verbotener, wenn jetzt konkret 2 Meter Vorschrift sind. Um zu wissen, dass man anderen nicht derart nah auf die Pelle rückt, braucht man noch nicht einmal einen Führerschein, dafür reicht normale Kinderstube aus. Vor allem aber sind all diese Manöver nicht davon betroffen, wenn die Glocke der normalverteilt streuenden echten Überholvorgänge durch Vorschriften, Überwachung und Sanktionen weiter nach links wandert.
Es wäre ja schon viel gewonnen, wenn man den arglosen Laien nicht ständig den Bären aufbinden würde, ihre Gefühle seien aufgrund der Statistik vollauf gerechtfertigt. Zwar wird nirgendwo explizit darauf hingewiesen, dass Unfallopfer aus Engüberholen resultieren, aber wenn zB bei den jährlich wiederkehrenden Ritualen der Verkündung der Unfallbilanz durch die Polizei und die nachfolgende Diskussion der Entwicklung in der Presse unermüdlich über die Notwendigkeit von mehr Infrastruktur gelabert wird, dann denken die Leute sich natürlich schon ihr Teil.
Dazu ergänzend noch, weil gestern das Argument fiel, dass man auch als Radfahrer vorausschauend fahren müsse und es daher dann gar nicht zu solchen Schlenkern kommen dürfe - auch ein Autofahrer, der einen Radfahrer überholt, muss vorausschauend fahren.
