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Danke für deine Antwort, das hilft wirklich sehr! habe jetzt mal die Kette gewechselt und Spannung neu eingestellt, weil ich sonst nichts gefunden habe und beobachte das ganze jetzt mal!
ich habe derzeit öfter das problem das auf einmal der antrieb blockiert und die kette am unteren Schaltwerk aus dem Käfig springt/gedrückt wird, jemand eine Idee woran das liegen könnte? passiert während der fahrt, nicht beim schalten
kette zu lang? udh verbogen? steifes Kettenglied habe ich...
ich trainieren auch ca so, komme auf ca 6-8 stunden die woche
meine frage dazu: macht es mehr sinn zu polarisieren bei dem umfang? also LIT, MIT, HIT Wochen zu machen, bzw. hauptsächlich die Dienstage und Donnerstage von Woche zu Woche thematisch durchzuwechseln mit vielleicht einer...
ich habe mein ausfüllen des Formulars meinen testwert nicht angegeben, weil ich zu dem Zeitpunkt den Test noch nicht absolviert hatte, kann ich den nachträglich hinzufügen?
gab einen kurzen widerstand im wiegetritt, hat einen kleinen schlag gelassen und der steg vom kaefig ist durchgebrochen/ kette rausgesprungen, ich konnte sie danach wieder einfaedeln und weiterfahren. ich denke die ursache koennte schon so ein chainsuck sein, frage mich nur nach der ursache...
erstmal danke fuer die antworten! ja der steg ist gebrochen und ich frage mich was die ursache ist. nicht, dass ich den kaefig wechsel und es danach wieder passiert.
mir ist heute bei meiner ausfahrt bei etwas druck auf dem pedal der hintere untere teil vom schaltkaefig abgebrochen, daraufhin ist die kette rausgesprungen und blockiert, ich kann mir die ursache nicht so recht erklaeren
hab in dem moment nicht geschalten, war im wiegetritt und es hat auf...
ich bin vor kurzem auf Scheibenbremse umgestiegen,
jetzt hab ich hier einen S-Works SL6 Rahmen aus 2018 für Felgenbremse, hat schon ein paar Kratzer im Lack, nichts grosses und auch nur oberflächlich, was bekommt man für sowas noch? (grober Richtwert)