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Nach meiner Erfahrung nicht, der etwas andere Verschluss der Fly kommen mir sogar dichter vor. Dafür sind die MTB-Kappen der Jet deutlich langlebiger und mit Handschuhen leichter zu öffen.
Vermutlich auch. Bei den Klassikern https://www.rennrad-news.de/forum/forums/rennmaschinen-bis-1990.69/ findest du sicher 4-Kant-Experten, die dazu mehr sagen können.
Das sollte prinzipiell bei allen Lagern gehen. Bei der Demontage eines Token-Lagers (die schönsten...!) hat sich bei mir schon mal die rechte Lagerschale gelöst und die Patrone kam zusammen mit der linken Schale aus dem Gehäuse.
Ich hab mal in die gut gefüllte Innenlagerschublade gegriffen und verglichen:
Das 110mm-Lager mit 20mm Überstand rechts kann nicht symmetrisch sein: Überstand 20mm + halbe Gehäusebreite 34mm x 2 = 108mm.
Die 107mm-Achse ist im Vergleich nur links kürzer, die 113mm-Achse nur rechts länger...
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https://www.bike24.de/p1831359.html?sku=2848439
Ich fahre bei Größe 180 cm und 73 kg das Vorgängermodell in dieser Größe gern auf dem RR nur mit Baselayer.
Das Problem hatte ich kürzlich an einem recht neu aufgebauten Rad. Nachdem ich die Zugeinsteller in der Außenhülle vor dem Steuerrohr ganz rein geschraubt und die Spannung neu eingestellt habe, läuft's bis jetzt wieder gut. Vermutlich lief der Zug nicht sauber durch den leicht ausgedrehten...
Ich fahre an meinen Räder Reifen von 25-32mm und nutze deshalb die aktuellen Schläuche von Pirelli (Roadtube 25-30, ca. 85g) oder Michelin (Aircomp A2 25-32, ca. 95 g). Bisher kann ich nichts negatives berichten, mit den Michelin habe ich auch schon in der traditionellen Größe A1 und am MTB gute...