Aktueller Inhalt von duerrer

Vielen Dank und frohe Ostern allerseits Ihr habt mir sehr geholfen. Leider muss ich wohl von Campa weg - konvertieren - trotz bester Bremsen, aber abgehobener Preise. Es wird wohl die Force werden - trotz 10er Ritzel. Aber es gibt eine komplette Gruppe mit Kompatibilität untereinander und...

Dann nehme ich natürlich die neuere E1. Ich habe jetzt gelernt, dass es D1 und E1 gibt - die E1 wird mit PM für 1800 angeboten. Scheint sich also wenig zu lohnen, für 1000 € mehr eine DA mit schlechtem PM zu kaufen. Danke

Ja, richtig- keine 1*13 XPLR sondern eine 2*12. Sorry, ich hatte SRAM nie auf dem Radar - jetzt muß ein Campa Fahrer umlernen und stellt dumme Fragen.

Danke, Die Aussage zum DA PM hilft - also DA nur mit anderem PM. Schade, aber genau das wollte ich wissen. Fällt der aus, ist der ungenau oder was ist daran so ein Schrott ? Glaubensfragen zum 10er lassen wir mal, das kleine Ritzel ist ja nicht das Meist-verwendete.

Ich hätte die 2*12 - genommen, also älter,

Hallo - eine Frage in die Menge, ohne einen Glaubenskrieg zu provozieren: Sram Force - 12 fach mit Powermeter oder Shimano Dura Ace 12 fach mit Powermeter Beide laufen aus, sind recht günstig zu haben. Wie ist die Ersatzteilversorgung - bekomme ich in 5-8 Jahren noch Akkus ? Wie funktioniert...

Liebe Rennradler Hat noch jemand von Euch einen Startplatz für den 3LG - lange Strecke zu übertragen. Bitte melden, Danke !

Die Dura Ace und Campa Naben waren bei Standert 1er (und evtl 3er Die 3er hatten hinten 240er Dt Swiss Für vorne findest Du auf der Seite von lightweight für die Meilenstein: https://cdn.sanity.io/files/bxwc52hl/production/4bd38bcaa897e490a8cfaa29970acfe653d41047.pdf HubsAll hubs in our range...

Die Kurbel und die Achse sind fest verbunden - die Linke Kurbel wird dann auf die Achse geschraubt. Daran liegt's also leider auch nicht. Und der Versuch - Sprühöl rauf und fahren - alles ölig und das Knacken blieb mir treu.

Ja, denke schon. Die FSA Welle ist durchgesteckt und die Schraube der linken Kurbel mit 40 Nm angezogen. Den Rest macht der Federring. (links) Einen einstellbaren Ring wie bei Rotor hat FSA nicht.

Sehen sehr interessant aus - scheint aber eine Menge Spezialwerkzeug zu bedürfen :(

Danke - Ja die Pedale habe ich auch gewechselt. Und das Knacken blieb am Rad. - das andere Rad hat nicht geknackt.

Hallo Liebes Forums - Schwarm - Hirn Grade 500 km und mein Gravel Rad knackt. Es ist wohl das Innenlager. Und während es zu Anfang nur bei kräftiger Belastung war, ist es jetzt - 150 km später - quasi immer. Stelle ich das Rad vor eine Wand und drücke ich auf eine Kurbel - knackt es. Drücke ich...

Mein 3T Primo "Vernunftkauf" Sram Apex 1*11 Änderungen: Laufräder von Slowbuild mit DT Swiss 240er Lenker: Easton Carbon Sattel: mein geliebter Arione.

Toller Thread. Und gute Fragestellung in einer Zeit, in der Gravelbikes immer mehr Mountainbike werden. Läuft doch auf das zusammen was man früher Crosser nannte... Zu tief und weit vorne würde ich abraten: Mich hat mal mein etwas zu kurzer Focus Mares (Oberrohr 545 (M) bei 180 Körpergrösse) an...