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Hi, ist das Angebot noch aktuell? Hätte Interesse.

Die selbe Intensität in Watt vorausgesetzt, sind zusammenhängende Zeiträume schon effektiver, weil es eine gewisse Zeit braucht, bis sich die inneren Systeme an die angelegte Belastung anpassen. Der Vorteil an Pausen ist, dass sie die innere Belastung bei äußerlich gleichem Trainingsload...

Anstatt den selben Weg hin und zurück zu nehmen, würde ich auf jeden Fall eine Runde über Pollenca daraus machen. Wäre kein großer Umweg.

Wenn es dir auf eine gute Zeit ankommt, ist es essentiell, schon mit hoher Geschwindigkeit (40+) in das Segment rein zu starten, also entsprechend früh zu beschleunigen. Meine Leistungs-Bestwerte auf ansteigenden Segmenten von 90s-5min Dauer habe ich immer durch häufiges Wechseln von Sitzen und...

Nein, das hat mit Laktat nichts zu tun, sondern mit der Atmung. Die 2. Atemschwelle. Aber du sagtest ja, bei dir wurde auch eine Atemgasanalyse durchgeführt.

Bei mir korreliert die FTP (ermittelt über 20min-Test) viel eher mit der 2. Ventilatorischen Schwelle, als mit der iANS. Da du eine Spiro gemacht hast, kannst du das ja mal abgleichen. Meine iANS ist immer niedriger als die FTP. Bei mir ist es auch genau anders herum, als in der obigen PDF...

Das finde ich auch einen interessanten Ansatz. Die Profis fahren ja auch gerne solche 1-Wöchigen Rundfahrten als "Vorbereitung". Ich habe etwas ähnliches im Winter , allerdings mit kurzen (1h) intensiven HIT-Einheiten (6 Stück auf 8 Tage) probiert. Das hat allerdings weniger gut angeschlagen...

Das klingt alles sehr einleuchtend und in Phasen mit geringerer Intensität gelingt es mir auch deutlich besser, die 3-5h im L2 zu fahren. Dies v.a. deshalb, weil ich am nächsten Tag ja auch "nur" L2 fahren werde, dafür brauche ich nicht die Frische wie für höhere Intensitäten. Aber wie würdest...

Wir scheinen ziemlich vergleichbare Werte zu haben. Ich hatte eine ähnliche Frage in einem anderen Thread gestellt, bzw. habe ein ähnliches Problem mit der richtigen Intensität bei GA1-Fahrten, vielleicht helfen dir die Antworten dort ja weiter. Vielleicht aber auch doch nicht, denn bei dir...

Im letzten 20min-Test (einfahren-20min-ausfahren) 370W, daraus schätze ich ne FTP von ca. 345W, das passt auch gut zu der VT2 aus der Leistungsdiagnostik, die bei 354W gesetzt wurde. Mein Tempobereich liegt bei 276-320W. Schwellenbereich 321-352. Mein Powermeter stimmt auch mit dem Cyclus2 aus...

Dazu hätte ich tatsächlich mal ne Frage. Mein Wochenumfang ist aktuell eher hoch (>16h), dem aktuellen Wetter und Studentendasein sei Dank! Der L2 Bereich geht bei mir nach Leistungsdiagnostik aus April von 205-275W (dh VT1/LT1 bei 275W). 2mal die Woche fahre ich Intervalle, aktuell im...