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Und was ist die Lösung? Das Ding so aufpumpen, bis dir die Carbonflanke platzt? Also wenn ein nicht- Tubeless Reifen nicht über normalen Weg aufzuziehen ist, würde ich einen Teufel tun und über die zugelassene Anzahl meine Felgen überlasten, nur um einen meiner Meinung nach schlecht konzipierten...

Dann eiert er aber seitlich direkt an der Flanke und nicht auf der Lauffläche. Wenn man den seitlichen Streifen vergleicht, sieht man, ob der Reifen sitzt, mehr kann man dann nicht machen. Mein damaliger Conti 5000 eierte ab 20kmh dermaßen stark, dass ich immer das Gefühl hatte, hier stimmt was...

Conti kommt mir nicht mehr auf die Felge, allenfalls noch Schläuche und selbst da ungern. Ich fahre Pirelli, ausschließlich. Die Qualität bei Conti hat meiner Erfahrung nach extrem nachgelassen die letzten Jahre. Ob das den 4Season betrifft, weiß ich nicht. Jedenfalls hatte ich einen 5000er...

Naja, also ich habe Schläuche, die nutze ich am RR, CX, Gravel aufgrund ihrer großen Einsatzbreite, Butyl am MTB ist das selbe wie das für RR Schläuche, wenn sie aus Butyl sind. Und die Scheibenbremsen sind heute alle bissig genug, um einen Reifen wandern zu lassen. Aus dem Grund sehe ich keine...

Krass, dann scheint bei mir in der Garage, am Rad und auf den Wegen, auf denen ich fahre, das physikalische Gesetz vollkommen außer Kraft, denn ich hatte am MTB nicht selten Ventilabrisse, seit Talkum nicht mehr. Ja, dann kleben mir die Schläuche dermaßen an den Mänteln fest, dass ich nach...

Moin, seit ich denken kann, nutze ich für meine Schläuche und die Montage Talkum, weil das den Reifen und den Schlauch nicht so zusammenpappen lässt und gerade beim Bremsen das Wandern des Schlauches verhindert. An meinen Alu Laufrädern kein Problem, nun habe ich gestern festgestellt, dass die...

Diese Anleitung bezüglich Trek kann ich persönlich nicht nachvollziehen, also welchen Hintergrund das hat. Ich könnte mir unter der vermuteten Kerbwirkung nur vorstellen, dass der Vorbau so eben nicht direkt auf der Abdeckung des Steuersatzes liegt, sondern auf dem Spacer und der wie eine Art...

Ob der Schaft aus Alu ist oder Carbon hat aber jetzt nichts zu tun damit, ob man unter dem Vorbau Spacer montiert. Im Gegenteil. Bei Carbon darf der "Turm" oft nicht zu hoch sein. Und soweit ich sehe, ist auch der Schaft des Ausgangspostings aus Aluminium. Sieht man seitlich an der Vorbaulücke.

Verstehen tu ich das auch nicht. Gibt aktuell einen paralleln Thread auch zum Thema Spacer, Gabelschaft und Co. Im Fazit glaube ich, sieht das jeder Hersteller minmal anders. Obwohl die Vorbauten sich in ihrer Bauweise wohl kaum unterscheiden. Mittlerweile glaube ich, dass dieser Gedankengang...

Du wirst lachen, ich merke bei meiner Sattelstütze sogar noch weniger Abweichungen, macht sich in Form von Knieschmerzen bemerkbar. Hab ich selber mal getestet, mein Händler sagte mal, ich sei Micro-Adjuster.

Trek schreibt, unterhalb des Vorbaus müsse sich mind. ein 5mm Spacer befinden. Unklar für mich ist, wofür. Und unklar ist für mich auch, ob nicht der Deckel des Steuersatzes bereits diesen Zweck erfüllt. https://www.trekbikes.com/de/de_DE/owners-manual/stems/ Ansonsten ist mir diese Vorgabe...

Worauf beziehst du dich?

Naja, der Hersteller DEDA Elementi schreibt dazu in seiner Anleitung, bzw. empfiehlt sogar explizit für Carbon Schäfte, dass der Schaft bis maximal 3mm unter dem Vorbau enden soll. https://dedaelementi.com/media/wysiwyg/download/Manuals/Manual-handlebars-and-stems_072023.pdf Und DEDA schreibt...

Persönlich fahre ich seit Jahren FSA Vorbauten und andere Vorbauhersteller ohne Spacer oben, einfach weil mir das optisch nicht gefällt. Sehe da auch keine Probleme. Und richtig - bei Vorbaueinheiten geht das schon allein deswegen nicht, weil hier oft keine runden Kappen verwendet werden. Also...

Also FSA schreibt in seinen Anleitungen für Vorbauten durchaus 5mm Spacer über dem Vorbau vor. Sie schreiben das zwar explizit für Carbon, aber für Alloy stehen jetzt keine direkt anderen Angaben in der Anleitung drinnen...