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[Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?

Vielen lieben Dank. Das hilft schon sehr. Und du hast recht, die anderen Ultegra Teile sehen nicht nach 6870 aus, sondern wirklich nach der aktuellen 12-fach. Und dass mein Onkel nach 4 Jahren nicht mal ansatzweise den Preis wiederbekommt, der gezahlt wurde, davon geht er sicher aus.

Es scheint ein Pinarello Dogma F8 zu sein, was wie @yellow-faggin erwähnte, zu Ehren des Stundenweltrekords 2016 herausgebracht wurde. https://www.jeslerbike.com/pro_info.php?id=526
Wie gesagt, wahrscheinlich auch viel zu viel gesagt, aber:

Ich würde das Rad mindestens mit anderen Laufrädern oder ohne verkaufen.

Und die Laufräder in Friedrichshafen überprüfen lassen und dann erst mit dem Zustandsbericht verkaufen.

In gutem Zustand erzielen die Liebhaberpreise. Auf jeden Fall. Aber diese Liebhaber werden dir dann Fragen stellen, oder eben Abstand nehmen.

Ansonsten muss er bei der Größe wohl sehr geduldig sein.
 

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Re: [Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?
Wie gesagt, wahrscheinlich auch viel zu viel gesagt, aber:

Ich würde das Rad mindestens mit anderen Laufrädern oder ohne verkaufen.

Und die Laufräder in Friedrichshafen überprüfen lassen und dann erst mit dem Zustandsbericht verkaufen.

In gutem Zustand erzielen die Liebhaberpreise. Auf jeden Fall. Aber diese Liebhaber werden dir dann Fragen stellen, oder eben Abstand nehmen.

Ansonsten muss er bei der Größe wohl sehr geduldig sein.
Lightweights sind tolle Laufräder, die können aus einer normalen Kiste ein Klasserad machen. Ich hatte noch welche aus dem Leberkäseofen und musste sie verkaufen weil ich das Geld brauchte, aber heute tut es mir leid darum. Aber vorsichtig musste man nach dem Gebrauch schon sein...
 
Ich habe von einem Nachbarn dieses edle Colnago rennrad Geerbt. Was würde dir schätzen kann man dafür verlangen? Die Kurbel ist eine Campagnolo Chorus 2x8.
Es war anscheinend das erste Carbon Rad von Colnago.
Weitere Fotos folgen so bald wie möglich.
IMG_0153.jpeg
 
Ich habe von einem Nachbarn dieses edle Colnago rennrad Geerbt. Was würde dir schätzen kann man dafür verlangen? Die Kurbel ist eine Campagnolo Chorus 2x8.
Es war anscheinend das erste Carbon Rad von Colnago.
Weitere Fotos folgen so bald wie möglich.
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Um eine vernünftige Einschätzung zu bekommen würde ich vorher erstmal vorsichtig das Isolierband am Oberrohr abziehen und prüfen, ob die Führungen für den Bremszug noch dran und intakt sind. dann ein paar vernünftige Bilder von der Antriebsseite, Ausfallenden und Muffen machen.
 
Um eine vernünftige Einschätzung zu bekommen würde ich vorher erstmal vorsichtig das Isolierband am Oberrohr abziehen und prüfen, ob die Führungen für den Bremszug noch dran und intakt sind. dann ein paar vernünftige Bilder von der Antriebsseite, Ausfallenden und Muffen machen.
Das ist zu hoch für jemanden, der dieses Bild einstellt und womöglich erwartet, dass ein kleines Bildchen die Zustandsbewertung inkl. Schadensbeurteilung aus der Ferne ermöglicht ...

Mit dem Isolierband hab ich auch einen schrecklichen Verdacht...

Hey, wenn das das "erste Colnago aus Carbon" ist, dann mindestens sechsstellig!. Das ist doch der Rahmen, der extra für die Mondlandung entwickelt wurde und der nie in den Preislisten aufgetaucht ist, den hat Colnago damals nur an "ganz besondere und enge Freunde" verteilt!
 
Das ist zu hoch für jemanden, der dieses Bild einstellt und womöglich erwartet, dass ein kleines Bildchen die Zustandsbewertung inkl. Schadensbeurteilung aus der Ferne ermöglicht ...

Mit dem Isolierband hab ich auch einen schrecklichen Verdacht...

Hey, wenn das das "erste Colnago aus Carbon" ist, dann mindestens sechsstellig!. Das ist doch der Rahmen, der extra für die Mondlandung entwickelt wurde und der nie in den Preislisten aufgetaucht ist, den hat Colnago damals nur an "ganz besondere und enge Freunde" verteilt!
Das Isolierband ist so schön stramm gewickelt...genau in Höhe der Zugführungen...
...und ich würd sagen genau die sind weg...
 
Diese Thematik hatten wir immer wieder schon einmal gehabt. Mir persönlich gefällt es, wenn das Forum vom längerfristigen Geben und Nehmen lebt.
 
Leider nur wenig und schlechte Bilder und hier (<1990) nicht richtig platziert.
Aber was kann man dafür fairerweise bieten?
GIOS Carbon
 

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Leider nur wenig und schlechte Bilder und hier (<1990) nicht richtig platziert.
Aber was kann man dafür fairerweise bieten?
GIOS Carbon
Kann die Marke nicht erkennen 😅...
Ich denke 700-800 würde ich anbieten, wenn ich es kaufen wollte
 
Leider nur wenig und schlechte Bilder und hier (<1990) nicht richtig platziert.
Aber was kann man dafür fairerweise bieten?
GIOS Carbon
Ich habe so ein Modell (Verkaufsangebot kannst Du hier sehen) für 500 € verkauft, mit DA 10-fach und anderem LRS.

Ging nicht sofort weg, aber recht zügig.

Vielleicht hilft Dir das zur Einordnung.
 
Ich habe von einem Nachbarn dieses edle Colnago rennrad Geerbt. Was würde dir schätzen kann man dafür verlangen? Die Kurbel ist eine Campagnolo Chorus 2x8.
Es war anscheinend das erste Carbon Rad von Colnago.
Weitere Fotos folgen so bald wie möglich.
Anhang anzeigen 1743335

Ich habe von einem Nachbarn dieses edle Colnago rennrad Geerbt. Was würde dir schätzen kann man dafür verlangen? Die Kurbel ist eine Campagnolo Chorus 2x8.
Es war anscheinend das erste Carbon Rad von Colnago.
Weitere Fotos folgen so bald wie möglich.
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Vielen Dank für die zwei, drei hilfreichen Kommentare und weniger Dank für den unfreiwilligen Einblick in die Kinderstube von jemandem.

Ich bin gerade dabei das Velo auseinander zu bauen und gründlich zu reinigen. Sobald ich fertig bin, folgen aussagekräftigere Fotos in besserer Qualität.

Das schwarze Isoliertape habe ich bereits entfernt, das Bremskabel ist mit Kabelbindern befestigt. Zugführungen hat es keine am Oberrohr, hatte aber nie welche.
Was vermutet ihr für ein Problem bei der Sattelklemme?

Ich brauche auch keine detaillierte Schadensanalyse oder Zustandsbewertung sondern nur eine ehrliche Schätzung, wie viel ich dafür ungefähr verlangen darf. Ich kenne mich nicht aus, deshalb frage ich höflich nach, ob da jemand Erfahrung hat.

Da ich leider nicht ganz so oft in der Werkstatt sein kann, wie ich gerne möchte und ich meine wertvolle Zeit nicht damit verbringe, in Foren neue User zu beleidigen, kann es sein, dass es noch ein paar Tage dauert, bis ich bessere Fotos hochladen kann. Entschuldigung von meiner Seite.
 
Vielen Dank für die zwei, drei hilfreichen Kommentare und weniger Dank für den unfreiwilligen Einblick in die Kinderstube von jemandem.

Ich bin gerade dabei das Velo auseinander zu bauen und gründlich zu reinigen. Sobald ich fertig bin, folgen aussagekräftigere Fotos in besserer Qualität.

Das schwarze Isoliertape habe ich bereits entfernt, das Bremskabel ist mit Kabelbindern befestigt. Zugführungen hat es keine am Oberrohr, hatte aber nie welche.
Was vermutet ihr für ein Problem bei der Sattelklemme?

Ich brauche auch keine detaillierte Schadensanalyse oder Zustandsbewertung sondern nur eine ehrliche Schätzung, wie viel ich dafür ungefähr verlangen darf. Ich kenne mich nicht aus, deshalb frage ich höflich nach, ob da jemand Erfahrung hat.

Da ich leider nicht ganz so oft in der Werkstatt sein kann, wie ich gerne möchte und ich meine wertvolle Zeit nicht damit verbringe, in Foren neue User zu beleidigen, kann es sein, dass es noch ein paar Tage dauert, bis ich bessere Fotos hochladen kann. Entschuldigung von meiner Seite.


Ja die lieben Foristen. Gern am Gatekeeping. Ein paar Infos für dich:

1. Foren sind mittlerweile eher ein Relikt. Die User da drin mitunter ähnlich wie Stammkunden im dörflichen Wirtshaus. Wenn da ein neuer reinkommt, ist das schon mal ein Ereignis. Die einen setzen sich dazu und labern dich voll, die anderen wollen das du Land gewinnst, jemand ganz anders mag dir seinen Traktor zeigen und irgendwo in der Ecke sitzt jemand der dir Dadjokes runterrattert und dir einen vom Pferd erzählt. Dahinter verbirgt sich dennoch meist Interesse und selten tatsächliche Feindseligkeit eher Neugier aber eben auch Skepsis.

2. In der Vergangenheit (auch schon 10Jahre her) während des Vintagebooms war das Forum häufig eine Ressource für Menschen die ein Rennrad von Opa Müller geerbt hatten, ihr Jugendrennrad in der Garage fanden oder vom Nachbarn so ein Teil aufgeschwatzt bekommen haben. Die kamen ins Forum, haben kurz gefragt was das Teil wohl wert sei und haben den Maximalbetrag der ihnen aufgetischt wurde in die Kleinanzeigen samt Rad mit schlechten Fotos eingestellt. Danach war Ruhe und es kam alsbald der nächste. Das haben viele noch so im Hinterkopf... is aber schon lang nicht mehr so.

3. Die Leute nehmen das Hobby/Passion/Sucht hier sehr ernst. Ein falscher Kratzer, eine Macke, usw. die komisch aussieht, kann auf einen Defekt hindeuten. Das ist für einen Laien schwer ersichtlich. Verstehe es als Hinweis, dass vielleicht etwas nicht in Ordnung sein könnte, nicht als Behauptung. In solchen Fällen reden die Leute nicht groß Drumherum.

4. Den Wert eines Rades samt Komponenten ohne gute Fotos zu ermitteln, ist einfach nicht möglich. Man stochert schnell in Eventualitäten rum. Ein paar Sachen kann man dennoch schon vorher dir nahebringen. Die Zeiten für den Vintageverkauf und die Wertermittlung sind im Keller. Wenn man Bock hat mit dem Hobby anzufangen, ist jetzt die Zeit es zu tun. Vieles ist sehr günstig zu bekommen, zum Leidwesen der Leute die Zeug loswerden wollen. Insgesamt wirst du mit dem Einzelverkauf der Teile mehr losbekommen als wenn du das Komplettrad verkaufst.

Was das Modell angeht, so gibt es Liebhaber dafür, ist aber nicht die beste Konstruktionsmethode ever, daher bisschen ein Griff ins Unbekannte da die Rohre und der Kleber über die Jahre gern lösen. Da kann ein 300€ Rahmen gern mal 20€ wert sein als Dekoobjekt.

Einfach schöne Bilder bei Tageslicht machen und Zustand gut dokumentieren, dann gibt es eine Hausnummer. So wie es jetzt da steht wäre es mit den Unbekannten ein Rad was ich mir für 250€ in den Kleinanzeigen innerhalb von 50km näher ansehen würde. Bei 500€ wäre es mir schon zu riskant.

Komplett gewartet in einem 100%igen funktionalen Zustand mit neuen Reifen, Zügen, Hüllen, anständigen Schellen und Lenkerband vielleicht 799€. Für vierstelligen Zahlen ist es die falsche Zeit momentan.


5. Hallo und willkommen im Forum.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ja die lieben Foristen. Gern am Gatekeeping. Ein paar Infos für dich:

1. Foren sind mittlerweile eher ein Relikt. Die User da drin mitunter ähnlich wie Stammkunden im dörflichen Wirtshaus. Wenn da ein neuer reinkommt, ist das schon mal ein Ereignis. Die einen setzen sich dazu und labern dich voll, die anderen wollen das du Land gewinnst, jemand ganz anders mag dir seinen Traktor zeigen und irgendwo in der Ecke sitzt jemand der dir Dadjokes runterrattert und dir einen vom Pferd erzählt. Dahinter verbirgt sich dennoch meist Interesse und selten tatsächliche Feindseligkeit eher Neugier aber eben auch Skepsis.

2. In der Vergangenheit (auch schon 10Jahre her) während des Vintagebooms war das Forum häufig eine Ressource für Menschen die ein Rennrad von Opa Müller geerbt hatten, ihr Jugendrennrad in der Garage fanden oder vom Nachbarn so ein Teil aufgeschwatzt bekommen haben. Die kamen ins Forum, haben kurz gefragt was das Teil wohl wert sei und haben den Maximalbetrag der ihnen aufgetischt wurde in die Kleinanzeigen samt Rad mit schlechten Fotos eingestellt. Danach war Ruhe und es kam alsbald der nächste. Das haben viele noch so im Hinterkopf... is aber schon lang nicht mehr so.

3. Die Leute nehmen das Hobby/Passion/Sucht hier sehr ernst. Ein flascher Kratzer, eine Macke, usw. die komisch aussieht, kann auf einen Defekt hindeuten. Das ist für einen Laien schwer ersichtlich. Verstehe es als Hinweis, dass vielleicht etwas nicht in Ordnung sein könnte, nicht als Behauptung. In solchen Fällen reden die Leute nicht groß Drumherum.

4. Den Wert eines Rades samt Komponenten ohne gute Fotos zu ermitteln, ist einfach nicht möglich. Man stochert schnell in Eventualitäten rum. Ein paar Sachen kann man dennoch schon vorher dir nahebringen. Die Zeiten für den Vintageverkauf und die Wertermittlung sind im Keller. Wenn man Bock hat mit dem Hobby anzufangen, ist jetzt die Zeit es zu tun. Vieles ist sehr günstig zu bekommen, zum Leidwesen der Leute die Zeug loswerden wollen. Insgesamt wirst du mit dem Einzelverkauf der Teile mehr losbekommen als wenn du das Komplettrad verkaufst.

Was das Modell angeht, so gibt es Liebhaber dafür, ist aber nicht die beste Konstruktionsmethode ever, daher bisschen ein Griff ins Unbekannte da die Rohre und der Kleber über die Jahre gern lösen. Da kann ein 300€ Rahmen gern mal 20€ wert sein als Dekoobjekt.

Einfach schöne Bilder bei Tageslicht machen und Zustand gut dokumentieren, dann gibt es eine Hausnummer. So wie es jetzt da steht wäre es mit den Unbekannten ein Rad was ich mir für 250€ in den Kleinanzeigen innerhalb von 50km näher ansehen würde. Bei 500€ wäre es mir schon zu riskant.

Komplett gewartet in einem 100%igen funktionalen Zustand mit neuen Reifen, Zügen, Hüllen, anständigen Schellen und Lenkerband vielleicht 799€. Für vierstelligen Zahlen ist es die falsche Zeit momentan.


5. Hallo und willkommen im Forum.
Amen 🙏
 
Ja die lieben Foristen. Gern am Gatekeeping. Ein paar Infos für dich:

1. Foren sind mittlerweile eher ein Relikt. Die User da drin mitunter ähnlich wie Stammkunden im dörflichen Wirtshaus. Wenn da ein neuer reinkommt, ist das schon mal ein Ereignis. Die einen setzen sich dazu und labern dich voll, die anderen wollen das du Land gewinnst, jemand ganz anders mag dir seinen Traktor zeigen und irgendwo in der Ecke sitzt jemand der dir Dadjokes runterrattert und dir einen vom Pferd erzählt. Dahinter verbirgt sich dennoch meist Interesse und selten tatsächliche Feindseligkeit eher Neugier aber eben auch Skepsis.

2. In der Vergangenheit (auch schon 10Jahre her) während des Vintagebooms war das Forum häufig eine Ressource für Menschen die ein Rennrad von Opa Müller geerbt hatten, ihr Jugendrennrad in der Garage fanden oder vom Nachbarn so ein Teil aufgeschwatzt bekommen haben. Die kamen ins Forum, haben kurz gefragt was das Teil wohl wert sei und haben den Maximalbetrag der ihnen aufgetischt wurde in die Kleinanzeigen samt Rad mit schlechten Fotos eingestellt. Danach war Ruhe und es kam alsbald der nächste. Das haben viele noch so im Hinterkopf... is aber schon lang nicht mehr so.

3. Die Leute nehmen das Hobby/Passion/Sucht hier sehr ernst. Ein falscher Kratzer, eine Macke, usw. die komisch aussieht, kann auf einen Defekt hindeuten. Das ist für einen Laien schwer ersichtlich. Verstehe es als Hinweis, dass vielleicht etwas nicht in Ordnung sein könnte, nicht als Behauptung. In solchen Fällen reden die Leute nicht groß Drumherum.

4. Den Wert eines Rades samt Komponenten ohne gute Fotos zu ermitteln, ist einfach nicht möglich. Man stochert schnell in Eventualitäten rum. Ein paar Sachen kann man dennoch schon vorher dir nahebringen. Die Zeiten für den Vintageverkauf und die Wertermittlung sind im Keller. Wenn man Bock hat mit dem Hobby anzufangen, ist jetzt die Zeit es zu tun. Vieles ist sehr günstig zu bekommen, zum Leidwesen der Leute die Zeug loswerden wollen. Insgesamt wirst du mit dem Einzelverkauf der Teile mehr losbekommen als wenn du das Komplettrad verkaufst.

Was das Modell angeht, so gibt es Liebhaber dafür, ist aber nicht die beste Konstruktionsmethode ever, daher bisschen ein Griff ins Unbekannte da die Rohre und der Kleber über die Jahre gern lösen. Da kann ein 300€ Rahmen gern mal 20€ wert sein als Dekoobjekt.

Einfach schöne Bilder bei Tageslicht machen und Zustand gut dokumentieren, dann gibt es eine Hausnummer. So wie es jetzt da steht wäre es mit den Unbekannten ein Rad was ich mir für 250€ in den Kleinanzeigen innerhalb von 50km näher ansehen würde. Bei 500€ wäre es mir schon zu riskant.

Komplett gewartet in einem 100%igen funktionalen Zustand mit neuen Reifen, Zügen, Hüllen, anständigen Schellen und Lenkerband vielleicht 799€. Für vierstelligen Zahlen ist es die falsche Zeit momentan.


5. Hallo und willkommen im Forum.
Deinen Text könnte man eigentlich als Erklärung für Neueinsteiger oben anpinnen..
Tiptop zusammengefasst.. 🍻
 
Vielen Dank für die zwei, drei hilfreichen Kommentare und weniger Dank für den unfreiwilligen Einblick in die Kinderstube von jemandem.

Ich bin gerade dabei das Velo auseinander zu bauen und gründlich zu reinigen. Sobald ich fertig bin, folgen aussagekräftigere Fotos in besserer Qualität.

Das schwarze Isoliertape habe ich bereits entfernt, das Bremskabel ist mit Kabelbindern befestigt. Zugführungen hat es keine am Oberrohr, hatte aber nie welche.
Was vermutet ihr für ein Problem bei der Sattelklemme?

Ich brauche auch keine detaillierte Schadensanalyse oder Zustandsbewertung sondern nur eine ehrliche Schätzung, wie viel ich dafür ungefähr verlangen darf. Ich kenne mich nicht aus, deshalb frage ich höflich nach, ob da jemand Erfahrung hat.

Da ich leider nicht ganz so oft in der Werkstatt sein kann, wie ich gerne möchte und ich meine wertvolle Zeit nicht damit verbringe, in Foren neue User zu beleidigen, kann es sein, dass es noch ein paar Tage dauert, bis ich bessere Fotos hochladen kann. Entschuldigung von meiner Seite.
Schau mal im Netz unter Colnago c40 da findest Du ganz ähnliche Rahmen.die haben alle 3 Bremszugführungen seitlich unten am Oberrohr. Vermute die waren da genietet und/oder geklebt.. Jeder ernsthafte Interessent mitAhnung wird Dich darauf ansprechen . Das Thema sollte geklärt werden evtl wurden die Befestigungslöcher zugespachtelt? Kann mir nicht vorstellen dass Colnago

da noch die Blechschellen zur Zuführung verwendet hat. Colnagos waren ja mal der "Ferrari der Rennräder" und entsprechend teuer das sind sie wohl gebrsucht auch heute noch wenn Original.
 
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Was das Modell angeht, so gibt es Liebhaber dafür, ist aber nicht die beste Konstruktionsmethode ever, daher bisschen ein Griff ins Unbekannte da die Rohre und der Kleber über die Jahre gern lösen. Da kann ein 300€ Rahmen gern mal 20€ wert sein als Dekoobjekt.

Von einem Problem sich lösender Rohre habe ich bislang noch bei keinem Colnago C40 gehört. Die Ausfallenden (Alu) und deren Verbindung mit den Carbonstreben (bonded) sollte man sich beim Kauf allerdings genau ansehen. Besonders bei C40 der ersten Gen. Stichwort ist Galvanische Korrosion. Gleiches betrifft die Zugführungen und -anschläge aus Alu an Oberrohr und Kettenstrebe sowie die Aluminium-Tretlagerhülse.
 
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Wenn man sich schon die Mühe macht, alles zu zerlegen und zu reinigen, sollte man das unbedingt mit dem richtigen Werkzeug tun. Bilder machen!
Ohne Ösen für den Bremszug kenne ich den nicht. Die sind aus Alu, in Wagenfarbe lackiert und unter dem Lack oft aufgeblüht. Könnte es neu bei reset racing geben, das war zumindest früher eine mögliche Quelle .
Im Tretlager musste ich Alu Staub zusammenfegen.
 
Von einem Problem sich lösender Rohre habe ich bislang noch bei keinem Colnago C40 gehört. Die Ausfallenden (Alu) und deren Verbindung mit den Carbonstreben (bonded) sollte man sich beim Kauf allerdings genau ansehen. Besonders bei C40 der ersten Gen. Stichwort ist Galvanische Korrosion. Gleiches betrifft die Zugführungen und -anschläge aus Alu an Oberrohr und Kettenstrebe sowie die Aluminium-Tretlagerhülse.
Kenne Leute, die über 100000km mit einem C40 fuhren und nicht schonend. Das ist schon hochwertig und haltbar.
 
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