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[Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?

crispinus schrieb:
carbon Vitus der ersten Stunde - wurde von Teams gefahren und offenbar auch von Händlern gelabelt. Bemerkenswert Kostbare C record Ausstattung - also irgendwas nach 86 und Delta bremsen OH_RI GI NAL. Zudem ein Alu (ergal) Ritzelpaket von campa, das einzeln für irgendwas mit 200 gehandelt wird.

Zerlegen und verticken? oder den Neuzustand mit anderem Vorbau geniessen? Du hast die Wahl.
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Neuer Vorbau und ne Kurbel
 

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Re: [Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?
crispinus schrieb:
carbon Vitus der ersten Stunde - wurde von Teams gefahren und offenbar auch von Händlern gelabelt. Bemerkenswert Kostbare C record Ausstattung - also irgendwas nach 86 und Delta bremsen OH_RI GI NAL. Zudem ein Alu (ergal) Ritzelpaket von campa, das einzeln für irgendwas mit 200 gehandelt wird.

Zerlegen und verticken? oder den Neuzustand mit anderem Vorbau geniessen? Du hast die Wahl.
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Das ist 'ne Croce D'Aune...
Leider trotzdem geil! ;)
 
crispinus schrieb:
carbon Vitus der ersten Stunde - wurde von Teams gefahren und offenbar auch von Händlern gelabelt. Bemerkenswert Kostbare C record Ausstattung - also irgendwas nach 86 und Delta bremsen OH_RI GI NAL. Zudem ein Alu (ergal) Ritzelpaket von campa, das einzeln für irgendwas mit 200 gehandelt wird.

Zerlegen und verticken? oder den Neuzustand mit anderem Vorbau geniessen? Du hast die Wahl.
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Mit passenden Vorbau und Kurbel aufwerten.
Das schöne Vitus zerlegen wäre echt eine Sünde!
 
me12 schrieb:
Ich habe lange nach dem linken Arm gesucht mit dem Ziel die Teile wieder schick zu machen. War nicht zu bekommen. War das eine Schwachstelle bei der Serie?
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Die nicht gerade leichtgewichtige DA-7402 ist nicht bekannt für irgendwelche "Schwachstellen". Insbesondere Kurbel + Innenlager sind - sorgfältige Montage vorausgesetzt - praktisch nicht totzukriegen. Eine einzelne Kurbel zu bekommen, dürfte immer schwieriger sein als den vollständigen Kurbelsatz. Daß man die 7402-Kurbel - wie oben behauptet - "hinterherhergeworfen" bekommt, ist sicher nicht richtig. In gutem und unverbrauchten Zustand kosten die Dinger Geld mittlerweile. Wer viel fährt und auf zuverlässige Funktion Wert legt, gibt die Teile meistens nicht wieder her. Dadurch steigt der Preis. :)
 
cbt italia schrieb:
Die nicht gerade leichtgewichtige DA-7402 ist nicht bekannt für irgendwelche "Schwachstellen". Insbesondere Kurbel + Innenlager sind - sorgfältige Montage vorausgesetzt - praktisch nicht totzukriegen. Eine einzelne Kurbel zu bekommen, dürfte immer schwieriger sein als den vollständigen Kurbelsatz. Daß man die 7402-Kurbel - wie oben behauptet - "hinterherhergeworfen" bekommt, ist sicher nicht richtig. In gutem und unverbrauchten Zustand kosten die Dinger Geld mittlerweile. Wer viel fährt und auf zuverlässige Funktion Wert legt, gibt die Teile meistens nicht wieder her. Dadurch steigt der Preis. :)
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+1
Lieblingsgruppe aus der Zeit, wenn es nicht Campa ist.
"Dura" steht nicht für leicht.
 
cbt italia schrieb:
Die nicht gerade leichtgewichtige DA-7402 ist nicht bekannt für irgendwelche "Schwachstellen". Insbesondere Kurbel + Innenlager sind - sorgfältige Montage vorausgesetzt - praktisch nicht totzukriegen. Eine einzelne Kurbel zu bekommen, dürfte immer schwieriger sein als den vollständigen Kurbelsatz. Daß man die 7402-Kurbel - wie oben behauptet - "hinterherhergeworfen" bekommt, ist sicher nicht richtig. In gutem und unverbrauchten Zustand kosten die Dinger Geld mittlerweile. Wer viel fährt und auf zuverlässige Funktion Wert legt, gibt die Teile meistens nicht wieder her. Dadurch steigt der Preis. :)
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Moin, ich frage für einen Freund (wirklich), er hat Teile übrig, was kann man für Ultegra Bremsen BR-6500 nehmen? Die Zugeinsteller sind auch vorhanden! Bremsgummis für Carbonflanken. Danke
 

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Und hier ein Schaltwerk von ihm, Campa Chorus 10-Fach, Schalträdchen nicht original.
 

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cbt italia schrieb:
Die nicht gerade leichtgewichtige DA-7402 ist nicht bekannt für irgendwelche "Schwachstellen". Insbesondere Kurbel + Innenlager sind - sorgfältige Montage vorausgesetzt - praktisch nicht totzukriegen. Eine einzelne Kurbel zu bekommen, dürfte immer schwieriger sein als den vollständigen Kurbelsatz. Daß man die 7402-Kurbel - wie oben behauptet - "hinterherhergeworfen" bekommt, ist sicher nicht richtig. In gutem und unverbrauchten Zustand kosten die Dinger Geld mittlerweile. Wer viel fährt und auf zuverlässige Funktion Wert legt, gibt die Teile meistens nicht wieder her. Dadurch steigt der Preis. :)
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Um mich zu ergänzen: Kurbeln im schlechten bis durchschnittlichen Zustand gibts ohne Ende. In sehr gut ist das natürlich eine andere Sache.
 
KleinMC2 schrieb:
Um mich zu ergänzen: Kurbeln im schlechten bis durchschnittlichen Zustand gibts ohne Ende. In sehr gut ist das natürlich eine andere Sache.
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Das ist doch immer so, ngefangen von 640x oder C Record, schlechte bis versaute gibts genug
In den kleinanzeigen gibts übrigens eine vollständig 7400 bei direkter Suche. bei ebay 8 in D.
Nach ohne Ende hört sich das nicht an.
Von daher verstehe ich die Aussage auch nicht, außer die liegen alle bei dir im Lager 😀🍻🍻🍻
 
Hallo, bereinige meinen Teilebestand......und bin in der C-Record Ära ja immer noch nicht so bewandert,
Hab da aber noch ein paar Sachen NOS und mich würde interssieren was man da als fair aufrufen kann? Im Netz ist ja immer wieder allerhand an Preisspanne und Fantasie unterwegs:


Athena Kurbel NIB und Anleitung 170 mm 52/42
IMG_1898.JPG



Athena NIB Schaltgruppe :
IMG_1895.JPG



Athena Pedale NIB mit orig. Riemen , Montageset und Anleitung:
IMG_1897.JPG


IMG_1901[1].JPG


Chorus NIB Naben mit Anleitung 36 Loch ITA Gewinde:
IMG_1896.JPG


Chorus Pedalen NIB mit original Riemen (unter den Pedalen in der Verpackung verborgen) /Montageset und Anleitung:
IMG_1893.JPG

IMG_1900[1].JPG


Record Pedalhaken Stahl ( ist das korrekt oder waren die record immer aus Alu?) EDIT: ist Stahl wie auf der Verpackung mit ACC angegeben, somit korrekt Record :

IMG_1894[1].JPG



Vielen Dank vorab für Eure Einschätzungen!
 
Ich habe hier zwei Simplex-Teile, ein Schaltwerk und einen Umwerfer.

Den Umwerfer konnte ich als SX A22 identifizieren, beim Schaltwerk bin ich mir nicht sicher: SLJ 5000? Das kommt zumindest meinem vorliegenden Schaltwerk am nächsten.

Frage also: was ist das und was wäre ein angemessener Forumspreis?

Tausend Dank!

IMG_3130.jpeg
 
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