LRS 50
Date code-Fetischismus hab ich aufgegeben seit mir vor einigen Jahren ein alter Herr erzählt hat, dass er seinen Rahmen zwar mehr als 10 Jahre im Rennsport bewegt hat, aber immer wenn eine neue Bremse, Schaltung etc am Markt war, die besser war, oder einfach das alte Zeug nicht mehr gut funktionierte, das alte getauscht hat. Ich finde, solange man da kein C REC oder so dran baut, ist das recht schnurz. Katalogaufbauten sind natürlich was eigenes.Hört sich natürlich gut an. Ob ich ihn verkaufe, oder dafür etwas anderes gehen muss, kann ich noch gar nicht sagen. Ist mir von der Sitzrohrlänge (51/52cm) theoretisch etwas zu klein, aber das Oberrohr hat 54cm und das passt wieder.
Ich würde gerne mit Campa NR aufbauen, brauche dafür aber noch ein 79er Schaltwerk und eine Kurbel mit Raute9.
Hat Niemand eine Idee was das sein könnte ?
Klar das die alten Recken ihren Rahmen aufgerüstet haben,um vorne mitzuhalten
Gibt es mehr Fotos von den Details?
Ich befürchte dass die Details auch wenig aufschlussreich sind...
Wenn’s an ner Campa Kurbel hängt und original ist dann sehr wahrscheinlich Campa. Eine Version der Nuovo Record Ringe hatte die stanzungen nur auf den inneren verstärkungsstreben welche bei diesen ja entfernt wurden. Deswegen sind viele panto Blätter komplett ohne herstellermarkierungen.
Ah, Verzeihung, ich meine, von welchem Hersteller die Pantos stammen. Ich könnte schwören, ich habe dir vor kurzem hier gesehen, aber finde sie nicht mehr.
Achso, sorry
Danke euch, hab's gerade mal überflogen und da gibt's tatsächlich Ähnlichkeiten. Kannst du den Faden für die Pantos verlinken, dass ist generell immer sehr interessant.
Wird schwierig. Welche Sprache sprechen denn die Gewinde? Französisch? Italienisch? Englisch?
Ich hole es nochmal hoch, vielleicht weiß ja jemand mehr. Sattelstütze 27,2mm Durchmesser, wie es wohl bei einigen qualitativ hochwertigeren Rahmen der Fall war. Vielleicht ja Columbus SL?
