ich habe 1. genommen was da warHast Du das kurze VX verbaut? Ich glaube, da ist ein „S“ geprägt. Es gibt nämlich auch noch ein langes VX, da steht „GT“ drauf. Aber Du hast bestimmt eh genommen, was gerade da war...
und 2. das kurze 
Ja, ich werde demnächst mal den gesamten Schaltkram abbauen und umbauen und testen was geht. Ich habe erstmal ziemlich sportliches Zubehör besorgt.Mit der 3-fach Kurbel ist die kurze VX endgültig überfordert. Bei Suntour musst du schon die Gt-Version nehmen. Statt nach ein Simplex SLJ in GT-Version zu suchen, würde ich eher die Huret Duopar nehmen, wenn es etwas französisches sein soll.
http://bikeretrogrouch.blogspot.com...ar.html?_sm_au_=iVVs8f2Q42V7C0nVf7CV7K0qc3s8c
Ein Glück hab ich noch die von der aktuellen Kurbel. Wenn ich keine passenden Pedale mit franz-Gewinde mehr im Bestand finde, werden die 49d Arme eh getauscht...
Ich finde die wirklich hübsch. Und leicht sind sie auch. Und schön verarbeitet, mit diesem unverwüstlichen Eloxal, wie bei den Hasenohrhebeln oder auch bei 2000er Mafacs.... Wieso das? Was spricht denn gegen eine SLJ GT?
Was meinst Du mit "Knick"? Ein 5500 GT im klassischen Design?
Nicht zufrieden war ich mit SLJ 6600 GT, gut funktioniert ein SX410 mit langem Käfig (sonst nix geändert).
Ja, ich verstehe es ja auch nicht?!
motiviert von der Schneeschmelze habe ich heute nach Feierabend ganz hinten aus der Garage das Diamant vor gekramt... ich hatte im Sommer die Lust verloren, dass passte alles nicht ... jetzt überlege ich wieder, was tacker ich ran? Rennbügel, hab ich. Shimano Schaltgedönse ... hätte noch RX100 ziemlich komplett. schalthebel fehlen... das selbe auch als Santé... oder Suntour Superbe Pro ... Bremsen muss ich eh improvisieren... da passt wieder nix...
Nichts außer der schlechten Verfügbarkeit. Die Huret Duopar war hinsichtlich Schaltqualität zu ihrer Zeit das Maß der Dinge, die Simplex SLJ nur guter Durchschnitt.
Ich muss bejahen.
Jein. Es ist ein Sportrad. Hat die Geo vom 35 707
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