Ich wüßte jetzt nicht, wie man ein Schaltwerk falsch montieren könnte, ohne hinterher Funktionseinbusen zu bekommen.
Wenn ich mein SL3 in den Montageständer hänge, die Bremse und den Schnellspanner öffne, fällt das HR quasi von selbst aus den Ausfallenden. Das Schaltwerk leicht nach hinten gezogen, und draus ist das HR.
....Kette rechts ist auch empfehlenswert.
Ja, das ist normal.
Mit meinem Zipp Laufrad ist es auch ziemlich eng, mit 'nem anderen LR geht es irgendwie leichter.
Kette rechts ist auch empfehlenswert.
Evtl. stört die klobige PowerTap, kA.^^
Ich kriege es ja raus, nur flutscht es nicht so leicht raus wie die anderen Laufräder, ich habe recht wenig Spielraum im 'Raum' des Rahmens. ^^
Kette rechts meinte ich natürlich das Ritzel.
Hmm. evtl. die Kette etwas zu kurz???
Hast du schonmal versucht den Schnellspanner komplett zu entfernen bevor du das HR ausbaust? Je nachdem welche SS und Schaltwerk montiert sind, kann es evtl. sein, dass die Mutter vom SS sich zwischen Rahmen/Schaltauge und dem SW verhädert, und dann muß man das SW auch ziemlich nach hinten ziehen.
Edith: Power Tap => HR-Nabe zur Leistungsmesung, ist relativ Voluminös.
Durch die form der Ausfallenden ist es ein bissle Blöd, vielleicht liegt das ja auch an den Dura Ace schnellapannern....Was ist denn da ein Akt? Das dauert allerhöchstens 10 Sekunden.... ein enormer Zeitaufwand.
Kommt man auch schlecht ran....Zug im weg......Dann dreh auf der Gegenseite, geht doch viel schneller
