Neuer Schwalbe Pro One Allroad – Ausprobiert!: Robuster und schneller Rennrad-Reifen bis 40 mm

Neuer Schwalbe Pro One Allroad – Ausprobiert!: Robuster und schneller Rennrad-Reifen bis 40 mm

Der neue Schwalbe Pro One Allroad schließt die Lücke zwischen Rennrad- und Gravel-Reifen. Wir konnten schon eine Mini-Testrunde drehen.

Den vollständigen Artikel ansehen:
Neuer Schwalbe Pro One Allroad – Ausprobiert!: Robuster und schneller Rennrad-Reifen bis 40 mm

 

[captain hook]

danke dir. hatte gehofft, ich könnte ihn für meine nächste mehrtagestour mit einigen waldstücken und gravelpassagen problemlos kaufen, da ich mich das mit meinen normalen p zero race rs nicht ganz traue. ich mache mich dann mal weiter auf die suche nach einem passenden reifen in 35mm.

Nimm doch einfach nen Pirelli Race. Bin ich ne ganze Weile problemlos offroad gefahren. Gäbe 35 oder 40mm zur Auswahl.

 

[Steve_1579]

Ich bin den Pirelli Zero TLR in 40mm sowohl auf meinem RR sowie auf meinem Gravel gefahren. Jeweils mit der Intention aus dem GRV ein RR zu machen und umgekehrt. Überrascht hat mich wie komfortabel der Reifen im vergleich zu einem 45 Tufo oder G One RS ist. Normale Gravel Strecken kann man ungeniert ballern, nur in den Kurven bisschen aufpassen. Fahre den Reifen mit 2,5 bar. Klar ist er nicht so schnell wie ein GP5000 bin aber sehr flott unterwegs.

Den werd ich als nächstes drauf machen wenn die RS runter sind.

 

[Serval]

Ist natürlich nur Labor, aber man kann bestimmte Dinge ja einordnen. Und wenn ich nen breiten quasi Slick will, dann nehm ich halt was was wirklich rollt wie Sau und ggfls. auch noch nen bissl mehr Pannenschutz hat.

Ja, der tolle Grip passt super zum Allroad-Anspruch, aber für den RoWi ist der Pannenschutz dann einfach zu schlecht, bzw. umgekehrt. Vorallem mit den Luftdrücken bei der 30mm Version wäre das einfach zu wenig, selbst wenn man auf dem Standpunkt steht, dass mit Tubeless ein Score von ca. 30 für einen 40er Gravelreifen ja eingermaßen ausreicht.

Und warum in diesem Punkt überhaupt Kompromisse machen, wenn die Konkurrenz das besser hinbekommt?

 

[captain hook]

Ja, der tolle Grip passt super zum Allroad-Anspruch, aber für den RoWi ist der Pannenschutz dann einfach zu schlecht, bzw. umgekehrt. Vorallem mit den Luftdrücken bei der 30mm Version wäre das einfach zu wenig, selbst wenn man auf dem Standpunkt steht, dass mit Tubeless ein Score von ca. 30 für einen 40er Gravelreifen ja eingermaßen ausreicht.

Und warum in diesem Punkt überhaupt Kompromisse machen, wenn die Konkurrenz das besser hinbekommt?

Kann man nur vermuten, aber ich denke, dass Schwalbe den halt auf Basis ihrer Gravel- bzw. Offroadreifen aufgesetzt hat. Da hat man dann ja auch ansonsten gelegentlich noch mehr Volumen und noch weniger Druck und in vielen Fällen auch noch Stollen (mehr Abstand zum Untergrund und partiell mehr Material) etc.. Das steht ja alles im engen Zusammenhang. Im MTB Bereich z.B. findet man bei BRR kaum Reifen mit einem höheren Score. Was aber wegen dem weniger an Luft oder wegen den Stollen eigentlich trotzdem kein Problem ist.

Wenn man sowas dann freilich mit wenig Volumen, viel Luft und ohne Stollen kombiniert, dann sieht es vielleicht gar nicht mehr soooo günstig aus.

Deshalb ist es ja eigentlich so spannend, wie das beim Caracal Race klappt einen Offroadreifen mit rel. guten Durchstichswerten (liegt ja trotz des sensationellen RoWi höher als beim Schwalbe), gutem Grip (Strada Bianca erzeugt den guten Pannenschutz ja zB einfach durch eine sehr harte Lauffläche) und einem so guten RoWi zu bauen. Nachdem Hutchinson ja ansonsten nicht für Überfliegerreifen bekannt ist... War das ein Zufallstreffer? Dann war er aber richtig gut.

Da der Schwalbe ja quasi kein Profil hat, kann man auch einfach einen rel. pannensicheren, breiten Straßenreifen nehmen.

 

[Serval]

Die Angaben zum Aufbau auf der Schwalbe-Website geben diese Interpretation her, ja. Für einen Reifen, auf dem Allroad gedruckt steht, ist das aber halt zu einfach, und zu allem Überfluss rollt er dann auch noch langsamer als ein G-One RS Pro.

Die Hutchinson Blackbird-Serie ist auch sehr performant, praktisch ein P Zero Race bzw. Race RS mit weniger Gewicht. Eigentlich ist die steile RoWi vs. Druck Charakteristik der einzige echte Schwachpunkt bei den neueren Reifen von Hutchinson. Denn die scheint auch der Caracal Race zu haben, wenngleich der bei hohem Druck so irre schnell ist, dass er auch mit weniger Luft noch besser rollt, als die Konkurrenz.

Was im übrigen den Blackbird (ohne Race) zu einer weiteren guten Alternative zum hier besprochenen Pro One Allroad macht, wenn wir schon dabei sind 🙂 Gibt's inzwischen immerhin bis 34mm.

 

[jhheiner]

Gibt's es schon Erfahrungswerte zum Schwalbe Pro One Allroad. Überlege mir den Reifen fürs Gravelrad zu holen?!

 

[Pasi]

Gibt's es schon Erfahrungswerte zum Schwalbe Pro One Allroad. Überlege mir den Reifen fürs Gravelrad zu holen?!

Würde mich auch interessieren.

 

[grvlX]

Würde mich auch interessieren.

Gibt's es schon Erfahrungswerte zum Schwalbe Pro One Allroad. Überlege mir den Reifen fürs Gravelrad zu holen?!

Ich fahre den Reifen auf meinem Cross Race Pro in 35mm tubeless seit c.a. 3 Monaten und etwas über 2k KM.
Auf Schotter geht er erstaunlich gut, solang es nicht zu grob wird.
Rollwiderstand gefühlt sehr niedrig.
Kann jetzt keinen Unterschied zu den Schwalbe Pro One feststellen die ich vorher drauf hatte.
Verschleiß am HR nach 2000KM sehr dezent, die Noppen sind nur minimal abgenutzt, wenn man von abgenutzt überhaupt reden kann.
Auf manchen Touren die ich gefahren bin (asphaltierte Radwege und Straße) hab ich es irgendwann nichtmal mehr wahrgenommen dass ich einen Allroad Reifen fahre.
Zur Pannensicherheit kann ich noch nichts sagen, da ich noch keine Panne hatte.
Die V Guard einlage scheint aber einen guten Job zu machen.
Fahre die Reifen übrigens tubeless mit milkit Dichtmilch.
Ich bin absolut zufrieden mit den Pro One Allroad's, gerade auch deshalb, weil man nicht mehr auf die Straße/Radweg limitiert ist.

 

[jhheiner]

Ich fahre den Reifen auf meinem Cross Race Pro in 35mm tubeless seit c.a. 3 Monaten und etwas über 2k KM.
Auf Schotter geht er erstaunlich gut, solang es nicht zu grob wird.
Rollwiderstand gefühlt sehr niedrig.
Kann jetzt keinen Unterschied zu den Schwalbe Pro One feststellen die ich vorher drauf hatte.
Verschleiß am HR nach 2000KM sehr dezent, die Noppen sind nur minimal abgenutzt, wenn man von abgenutzt überhaupt reden kann.
Auf manchen Touren die ich gefahren bin (asphaltierte Radwege und Straße) hab ich es irgendwann nichtmal mehr wahrgenommen dass ich einen Allroad Reifen fahre.

Das hört sich sehr gut an, genauso was habe ich gesucht. Danke für die Rückmeldung 👍

 

[samrace]

Fahre den Reifen in 35mm an meinem Gravel und habe bisher circa 1500 km Laufleistung. Kaum Abnutzung und pannenlos (fahre mit Schlauch). Geht auf Asphalt sehr gut und komme, wenn ich denn mal in der Gruppe mit Rennrädern auf 28er unterwegs bin, gut mit. Unterschied hier: Mitfahrer öfter mal mit Platten. Ich kann derweil in aller Ruhe trinken und einen Riegel essen. Alles in allem super zufrieden.