Mit einer neuen DT Swiss PR1400 Dicut Felge habe ich einmal mit neuem Conti GP4000IIS (inkl. neuem Contischlauch S42) nach 12 Km Wegstrecke und nach Kauf und Montage eines neuen GP5000 (inkl. neuem Contischlauch S42) nach 16 Km Wegstrecke bei beiden Reifen einen ca. 5 bis 10 mm langen Riss im Mantel auf Höhe des Felgenhornes. Schlauchplatzer inklusive. Halte ich beide Schläuche und Mäntel ausgehend vom Ventilloch übereinander, liegen die Positionen der beiden Risse auf fast gleicher Höhe. An der Felge oder am Felgenhorn kann ich bisher keine scharfe Stelle oder Beschädigung sehen bzw. ertasten. Reifendruck war vor den Platzern ca. 6,8 bis 7,0 bar. Reifenmontage war leicht, keine Reifenhebel (die flachen von Schwalbe lagen bereit) erforderlich. Schläuche waren auch nicht "eingeklemmt" und beide Mäntel "rundlaufend" montiert worden.
Falls jemand eine Erklärung hat oder ähnliches erlebt hat, freue ich mich auf die Antwort.
Zusatzinfo: der LRS wurde Mai 2019 neu gekauft. Das Hinterrad war wegen Geräuschen 4x bei DT Swiss zur Behebung. Mit dem 4. Behebungsversuch erhielt das Hinterrad eine neue Felge aus der diesjährigen aktuellen Produktionsreihe. Angeblich soll bei den letztjährigen Alu-Felgen im Bereich der Speichennippelöffnungen ein Finish-Problem gegeben haben. Diese Info kann ich nicht weiter verifizieren. Ob die Geräusche nun der Vergangenheit angehören, kann ich nicht sagen...siehe oben ;-)
Falls jemand eine Erklärung hat oder ähnliches erlebt hat, freue ich mich auf die Antwort.
Zusatzinfo: der LRS wurde Mai 2019 neu gekauft. Das Hinterrad war wegen Geräuschen 4x bei DT Swiss zur Behebung. Mit dem 4. Behebungsversuch erhielt das Hinterrad eine neue Felge aus der diesjährigen aktuellen Produktionsreihe. Angeblich soll bei den letztjährigen Alu-Felgen im Bereich der Speichennippelöffnungen ein Finish-Problem gegeben haben. Diese Info kann ich nicht weiter verifizieren. Ob die Geräusche nun der Vergangenheit angehören, kann ich nicht sagen...siehe oben ;-)
Zuletzt bearbeitet:
