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Neues Ridley Kanzo Fast 2021: Getriebe im schnellsten Gravelbike

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Die Geometrie gefällt mir als großer Langbeiner sehr gut.

Ansonsten lässt mich die Vorstellung etwas ratlos zurück... Das Rad wurde maximal unvariabel und inkompatibel entwickelt bzw. zusammengestellt, das widerspricht doch dem Ideal der "Allzweckwaffe" komplett.
Vorbau drehen für die Radreise, (vorhandenen) LRS schnell umstecken für eine Runde mit den Rennradkollegen, gefederte Sattelstütze für den Arbeitsweg: Ganz normale Kleinigkeiten, aber hier alles nicht möglich oder mit erheblichen Kosten/Aufwand verbunden.

Die Getriebenabe setzt dem die Krone auf, Nachteile bei Kettenlinie, Ansteuerung, Kompatibilität, Preis(?) und Wirkungsgrad; dafür 70g gespart (im Vergleich zu? Tiagra?)

Irgendwer wirds wohl gut finden, fĂĽr mich ein Paradebeispiel fĂĽr die "Autoisierung" des Fahrrads. Wobei, der Motor fehlt noch
 
Laudfräder finde ich klasse. Laufäder eher fad.
 
Ein Aero Gravelrad... Da die Geschwindigkeit beim Graveln höher als beim Rennradfahren ist, sodass man die Vorteile der besseren Aerodynamik benötigt. Die Sram Dual Drive wurde nicht umsonst eingestellt, das Thema Getriebenabe ist eigentlich durch. Als Designstudie ganz nett, als Rad unbrauchbar.
 
Kauft man sich einen Porsche 911 für Möbeltransporte?
 
Man kann so ein Teil nicht rational , sinnvoll oder aus prakischen Gesichtspunkten bewerten .
Das ist was aussergewöhnliches , exclusives , seltenes etc etc.
Und deshalb wird es gekauft , so wie viele Luxusartikel , zum prollen und so .
Die teuerste Rolex zeigt keine bessere Zeit als die Tchibouhr , oder.
Man muss nur den entsprechenden Kundenkreis gewinnen , dann rollt der Rubel....
 
Die Getriebenabe gibt es ja den Angaben zufolge nur mit Shimano. Imho macht es da aber am wenigsten Sinn, da Shimano 2fach-Gravelgruppen anbietet die auch unter den widrigsten Bedingungen funktionieren. Also ich denke, man bietet eine Lösung an für ein nicht vorhandenes Problem.
 
Altmetal schrieb:
Es gibt ja auch tiefergelegte SUVs.
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So ein Ding fährt hier der Dorfblöde mit Hauptberuf Söhnchen .
Verchromte 20 Zoll Felgen mit 40er Niederquerschnittreifen auf so einem Benz Kasten SUV der aussieht wie Fischkistenstapel in Bremerhaven....Klappenauspuff und 500 Watt Musikbeschallung .
Hoffnungsloser Fall
 
Karl Napp schrieb:
Kauft man sich einen Porsche 911 für Möbeltransporte?
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Dieser Vergleich ist unzutreffend.
Die Erwartungshaltung an ein Gravelrad ist doch, dass man damit schnell und komfortabel die von mir genannten Einsatzbereiche abdecken kann, als reinrassiger Renner geht das Kanzo nicht durch (Gewicht, Geo, Schutzblechaufnahmen usw.).
Ein Cayenne wäre eher das richtige Vergleichsobjekt, und da passen vmtl. auch ein paar kleine Möbel rein
 
Dann schau dir mal ein Rolex Werk an, das ist auf Langzeitbetrieb optimierte, lange erprobte Technik ohne optisches Chichi oder nutzwertarme Komplikationen. Also so ziemlich das Gegenteil von diesem Rad.
 
Aero-Rahmen mit solchen Schluffen kombiniert... och nö.

Und dann noch eine Nabenschaltung, die 1% zusätzliche Verluste einträgt. Der Umwerfer vorn hätte Verluste von 0%.

Sachen gibt's. Von mir aus können Sie es ja bauen. Auf mich wirkt es eher wie verzweifelt gesuchte Alleinstellungsmerkmale, getrieben durchs Marketing.
 
Auch wenn es nicht wirklich wichtig ist, aber ein Bilder der Nabe …? Immerhin ist diese einer der Aufhänger des Artikels
 
Wenn schon, denn schon: Eine Rohloff-Nabe hat durchaus ihre Vorteile, aber was diese Neuauflage der Sachs Orbit Schaltung soll, erschlieĂźt sich mir nicht. Man kombiniert nur die Nachteile von Ketten- und Nabenschaltung: Hoher Pflegeaufwand und Leistungsverlust.
 
naucrates schrieb:
Dann schau dir mal ein Rolex Werk an, das ist auf Langzeitbetrieb optimierte, lange erprobte Technik ohne optisches Chichi oder nutzwertarme Komplikationen. Also so ziemlich das Gegenteil von diesem Rad.
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Aber was nur hat das Konzept des Werks mit dem Konzept der Uhr zu tun? Das Fahrradwerk ist sicher auch hochoptimierte, auf das Nötigste getrimmte Technik. Trotzdem baut es solchen Unfug.
 
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