Jemand eine SR Extra Super Light Sastü zur Hand? Und kann mir sagen wie dick die Ausfräung am Kopf ist? Also die Durchtrennung dort an den Twobolt's
Messungen aus einem Foto ergeben 7.4-7.5mm? kommt das hin?
Ja, deshalb halte ich Neulack nicht direkt für eine Sünde.Schade, dass der Chrom schon so angefressen ist, wobei der Lack ja noch echt gut wirkt.
Ich würds trotzdem so lassen, aber das wirst du dir ja selbst gut überlegt haben..
Ah danke, jetzt erst gesehen. Sind die “Muttern” für die Schrauben aus Alu? Und Schrauben aus Titan nehme ich an. Was beträgt die Wandstärke?Unterscheidet sich damit auch nicht von der "normalen" gefrästen + gefluteten SR Royal.
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Bei der gefluteten Royal sind die Schrauben und (hohl geborten) Muttern aus Stahl. Wandstärke 3,5 mm bei 27,0 Durchmesser.Ah danke, jetzt erst gesehen. Sind die “Muttern” für die Schrauben aus Alu? Und Schrauben aus Titan nehme ich an. Was beträgt die Wandstärke?
Ah, das ist dann nicht die Super Extra Light (ich dachte das wäre die mit den vielen Flutungen) Lese da immer 200g? Die mit den dicken Flutungen hat dann wohl mehr Titan+Alu. Bin Aktuell bei etwa 260g.Bei der gefluteten Royal sind die Schrauben und (hohl geborten) Muttern aus Stahl. Wandstärke 3,5 mm bei 27,0 Durchmesser.
Gewicht 258 gr. gut 16 cm Schaftlänge.
Du meinst sicherlich den champagner Farbton oder?Ja, deshalb halte ich Neulack nicht direkt für eine Sünde.
Wollte schon immer ein 753iger in einer bestimmten Farbe- wie es damals bei Henke gesehen habe. Die Wahrscheinlichkeit ein 753iger Henke in meiner Rahmenhöhe zu finden ist unwahrscheinlich, also wird es halt ein Rickert!
Möchte den Rahmen strukturell nicht schädigen und optimal für die Lackierung vorbereiten. Wie ich das bestmöglich mache, das ist mir noch nicht so ganz klar!
Du kennst dich aus!Du meinst sicherlich den champagner Farbton oder?
Hat der Rahmen denn unten am BB ein Loch, damit FeuchtigkeitWas meint ihr?
Bestimmt hat die Tretlagermuffe kein ÖffnungWollte das Tretlager von meinem Bianchi rekord austauschen und von innen kam mir echt ne Menge rost entgegen ( siehe bilder) Von außen ist kein Rost erkennbar und ich wunder mich woher das ganze Zeug kommt. Habe erstmal alles mit wd 40 eingesprüht und grob sauber gemacht. Aber was nun? Ich denke wenn ich das jetzt einfach wieder zu machen sieht das in ein paar Jahren wieder so aus. Und an die Rohre von innen kommt man ja so gut wie nicht ran. Was meint ihr?
Genau! Fluid Film Liquid A in der Sprühdose mit dem dazu passenden Sprührohr, billig und effektiv!hohlraumkonservierung aus dem kfz bereich, gibt es in dosen mit ca 50cm sprührohr. damit kommst du in die rohre. am besten im sommer oder bei 25° verarbeiten. dann wird es nicht mehr viel schlimmer. das genannte loch unbedingt bohren!!!
Man kann aber durch die Führung ein zusätzliches Loch bohrenGenau! Fluid Film Liquid A in der Sprühdose mit dem dazu passenden Sprührohr, billig und effektiv!
Bei meinem Bianchi-Record ist da ein Loch mit Gewinde - das hält mit der dazu passenden Schraube die Schaltzugseilführung. Ich hatte das zur besseren Entwässerung mal ohne die Schraube probiert, aber da wandert dann die Schaltzugführung...
Einfach ankleben dasTeil , sogar doppelseitiges Klebeband genügt .Schaltzugseilführung. Ich hatte das zur besseren Entwässerung mal ohne die Schraube probiert, aber da wandert dann die Schaltzugführung...
Besser ein Doppelloch zum druckausgleichenden Entwässern!Mindestens ein 6 mm Loch ,besser is 8 mm ,damit die Luft ventilieren kann
Bei Bianchi ist das normal.Wollte das Tretlager von meinem Bianchi rekord austauschen und von innen kam mir echt ne Menge rost entgegen ( siehe bilder) Von außen ist kein Rost erkennbar und ich wunder mich woher das ganze Zeug kommt. Habe erstmal alles mit wd 40 eingesprüht und grob sauber gemacht. Aber was nun? Ich denke wenn ich das jetzt einfach wieder zu machen sieht das in ein paar Jahren wieder so aus. Und an die Rohre von innen kommt man ja so gut wie nicht ran. Was meint ihr?