Hugo Rickert Spezial

be.audiophil · 30 Dezember 2016

Jaaa, der Wahnsinn hat ihn.

Also Kurbel ist first gen Chorus, die Bremsen sollten ebenfalls Monoplaner aus der Chorus-Line sein, die Bremshebel sheen eher nach C-Record aus und wenn die Naben versenkte Speichenlöcher haben, dann wären es erste Generation C-Record, ansonsten frühe Chorus bzw. Croce d´Aune.

x-berg · 30 Dezember 2016

Bau ich eh alles auf Simplex und Mafac um!

be.audiophil · 30 Dezember 2016

x-berg schrieb:
Bau ich eh alles auf Simplex und Mafac um!

Mach mal. Die Chorus empfinde ich auch als zu neu für den Rahmen. Wenn dann eine Nuovo Record oder max. eine Super Record. Anonsten erste Dura Ace oder MAFAC und Simplex oder Huret. Rickert kannte ja auch durchaus die eher bodenständigen Aufbauten.

SuntourZepp · 30 Dezember 2016

Einfach die Chorus komplettieren bzw.Parts aus der Ära find ich auch immer wieder hübsch...Was mich persönlich stören würde,ist der schwarze Vorbau...Ist doch schwarz oder?Sitz im Sonnenlicht und blenddet alles deswegen kann ich nicht alles 100%ig erkennen...

Zyro · 30 Dezember 2016

Was ist Rickert “spezial” eigentlich? Das Beste was er hatte oder eher Einsteiger?

x-berg · 30 Dezember 2016

SuntourZepp schrieb:
Einfach die Chorus komplettieren bzw.Parts aus der Ära find ich auch immer wieder hübsch...Was mich persönlich stören würde,ist der schwarze Vorbau...Ist doch schwarz oder?Sitz im Sonnenlicht und blenddet alles deswegen kann ich nicht alles 100%ig erkennen...

Der Vorbau inklusive Lenker kommt eh weg. Finde beides nicht schön.

duc750 · 30 Dezember 2016

be.audiophil schrieb:
Mach mal. Die Chorus empfinde ich auch als zu neu für den Rahmen.

Das Baujahr des Rahmens schätz ich mal so auf ca. 1978/79 . vielleicht auch schon 1980.
Sehr schöner Gabelkopf übrigens, hab ich noch nicht oft gesehen.

SuntourZepp · 30 Dezember 2016

Zyro schrieb:
Was ist Rickert “spezial” eigentlich? Das Beste was er hatte oder eher Einsteiger?

Dat is wat ganz BESONDERES...lol
Glaube Spezial einfach nur,weil die Decals gewechselt wurden irgendwann in den 80ern...Aber das werden duc und RIC bestimmt wissen...Und jedes Rickert is eben Spezial...

x-berg · 30 Dezember 2016

Wenn ich mir das Sitzrohrdecal anschaue dann SEHR Spezial!!! Pinastyle.

zelig66 · 30 Dezember 2016

x-berg schrieb:
Wenn ich mir das Sitzrohrdecal anschaue dann SEHR Spezial!!! Pinastyle.

(hey, bald fahren 2 weiße Rickerts in X-berg herum!)
Falls du dir neue Decals besorgen willst, vorsicht mit denen aus England, die sind etwas andersfarbig (bei mir waren sie allerdings deutlich schlechter erhalten..), komm' sonst einfach mal rum zum vergleichen, Herr Nachbar

fightfooter · 30 Dezember 2016

knutson22 schrieb:
Woher weiss man denn,dass der Rahmen von Hugo gelötet wurde?Ich habe auch ein FBL (in dunkel lackiert ) ...gibt
es bestimmte Merkmale ??...bei mir sind sogar original F.B.L. gemarkte Felgen drauf(Draht) und Gnutti Naben Niederflansch....

Ich komme mal vorbei, dann schauen wir mal zusammen ;-)
Es gibt irgendwo im Netz eine Beschreibung von Christoph zu den (bis 58?) von Paupitz gebauten FBLs, damit kommt man schon mal weiter im Ausschlußverfahren. Ansonsten wie immer: Sitzstrebenanlegung, Bremssteg, Pumpenspitzen, ...
Bei Ebay gibt es derzeit eines zum Mondpreis, übrigens sehr dubios, nachdem es kürzlich schon für 770€ versteigert wurde. Dieses sieht sehr nach Rickert aus ...

knutson22 · 30 Dezember 2016

fightfooter schrieb:
Ich komme mal vorbei, dann schauen wir mal zusammen ;-)
Es gibt irgendwo im Netz eine Beschreibung von Christoph zu den (bis 58?) von Paupitz gebauten FBLs, damit kommt man schon mal weiter im Ausschlußverfahren. Ansonsten wie immer: Sitzstrebenanlegung, Bremssteg, Pumpenspitzen, ...
Bei Ebay gibt es derzeit eines zum Mondpreis, übrigens sehr dubios, nachdem es kürzlich schon für 770€ versteigert wurde. Dieses sieht sehr nach Rickert aus ...

das geistert seit Jahren im Netz rum....

SuntourZepp · 30 Dezember 2016

Link zum Rickert?

DirektorSportiv · 30 Dezember 2016

be.audiophil schrieb:
Jaaa, der Wahnsinn hat ihn.

(...) und wenn die Naben versenkte Speichenlöcher haben, dann wären es erste Generation C-Record, ansonsten frühe Chorus bzw. Croce d´Aune.

Einspruch bei den Naben euer Ehren - die gedrehten Staubdeckel aus Alu sind C-Record. Wenn bei den Naben jedes zweite Speichenloch angesenkt ist, dann sehr fruehe (85/86 meine ich), falls jedes Speichenloch angesenkt dann spaeter.

CdA/Chorus sehen fast genauso aus, waren aber mit eingepressten Stahlstaubkappen. Und Du hast recht, Speichenloecher sind bei CdA nicht angesenkt.

x-berg · 30 Dezember 2016

zelig66 schrieb:
(hey, bald fahren 2 weiße Rickerts in X-berg herum!)
Falls du dir neue Decals besorgen willst, vorsicht mit denen aus England, die sind etwas andersfarbig (bei mir waren sie allerdings deutlich schlechter erhalten..), komm' sonst einfach mal rum zum vergleichen, Herr Nachbar

Oh, ein Nachbar!

Ich klebe da nix neu. Gefällt mir nicht. Selbst wenn alle Buchstaben runterfallen, Doris Striche bleiben ewig!

fightfooter · 30 Dezember 2016

Dammstrasse28 schrieb:
Anhang anzeigen 404220 Habe gestern auch zugeschlagen.
Das Rad ist bisher in erster Hand gewesen. Ich selber durfte es 1989 schon einmal fahren, bevor ich mein erstes bei Hugo Rickert bestellt habe.
Das Rad müsste Mitte der 70er gebaut sein. Zuerst war es Goldfarben und wurde in der rennfreien Zeit bei Rickert umlackiert und neu beklebt. Zu diesem Zeipunkt ist auch die ist auch die aktuelle Schaltung drangekommen.
Ursprünglich war das Rad mit einer Dura Ace ausgestattet. Leider habe ich nur noch die Dura Ace Bremsen.
Da ich das Rad gerne wieder technisch in den Urzustand versetzen möchte und mir nicht sicher bin welche Gruppe ich verbauen soll - möchte ich einmal hier in die Runde fragen. Was meint ihr? Kann man das Baujahr irgendwie näher einschränken?

Ich würde beim Baujahr auch sagen Anfang der 80er. Portacatena- Bohrungen in den Ausfallenden und Verstärkungsbleche an den Kettenstreben kamen Ende der 70er, Schaltzugverlegung unter dem Tretlagergehäuse Anfang der 80er (zumindest bei vielen Italienern). Die Portacatena- Ausfallenden waren bei den meisten Rädern aus Mitte 80er wieder verschwunden ...

duc750 · 30 Dezember 2016

SuntourZepp schrieb:
Link zum Rickert?

du meinst zum extrem überteuerten FBL?

http://www.ebay.de/itm/122272376567?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK:MEBIDX:IT

erni65 · 30 Dezember 2016

knutson22 schrieb:
Woher weiss man denn,dass der Rahmen von Hugo gelötet wurde?Ich habe auch ein FBL (in dunkel lackiert ) ...gibt
es bestimmte Merkmale ??...bei mir sind sogar original F.B.L. gemarkte Felgen drauf(Draht) und Gnutti Naben Niederflansch....

Der Uli aus Spandau (Ulis Radladen), von dem ich das Rad erworben habe, hatte einen Rickert-Sammler gefragt. Der sagte, dass vor allem die Pumpenhalter so nur von HR verbaut worden sind und nicht von Paupitz. 1958 als Baujahr soll stimmen, aber leider gab es keine Kaufbelege o.ä.. 58 hatte Paupitz ja den Schweißstaffelstab an HR weitergegeben.
Wie sehen die Pumpenhalter bei Euren FBLs aus? Habt Ihr Baujahre?

duc750 · 30 Dezember 2016

Es sind nicht nur die Pumpenhalter, die haben abundzu auch andere Rahmenbauer,
z.B. aus Köln verbaut.
Es sind mehrere kleine Details, u.a. wie schon erwähnt in diesem Fall die Lackierung von Heithus.

kasitier · 30 Dezember 2016

erni65 schrieb:
Der Uli aus Spandau (Ulis Radladen), von dem ich das Rad erworben habe, hatte einen Rickert-Sammler gefragt. Der sagte, dass vor allem die Pumpenhalter so nur von HR verbaut worden sind und nicht von Paupitz. 1958 als Baujahr soll stimmen, aber leider gab es keine Kaufbelege o.ä.. 58 hatte Paupitz ja den Schweißstaffelstab an HR weitergegeben.
Wie sehen die Pumpenhalter bei Euren FBLs aus? Habt Ihr Baujahre?

Mal was anderes, alles was ich von dem FBL sehe gleicht meinem Stier. Die Gabelkrone vom FBL würde ich gern mal sehen.
Kann es sein das Hugo die gleichen Rahmen an 2 Händler geliefert hat ?
MfG Jens

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