Nein, es ist eben genauso absurd. In beiden Fällen gewinnt ein offensichtlicher Fehlkandidat den Test. Ich kann jetzt nicht meine Vorlesung über 2 Semester halten, damit du die Aerodynamik verstehst, warum das so ist. Es ist ein absolut absurdes Design. Ich bin hier jetzt aber auch raus, bringt nix.
mit +/- 300 Watt mal 5 Minuten im kurvenreichen Flachen mit wenig Wind in den Hoods, kommt mir jetzt nicht so atypisch vor für Rennradfahren.
genau. Du hast halt eine wissenschaftliche Perspektive, damit passt sowas natürlich nicht gut zusammen. Aber Blödsinn ist was anderes, finde ich.
Ich denke, das trifft es gut. Ist halt letztlich ein Konsummarkt, der Werte und Begehren aus Differenzen schöpft. Und ich denke, entscheidend ist da vor allem der subjektive Eindruck, state of the art auf dem Papier fühlt sich einfach besser an und wenn es sich dann auch "schneller"/agiler fährt, perfekt.
Welcher Fehlkandidat? Da wurden 2 Straßenrennräder auf einer Straße im Rundkurs verglichen und das teurer war halt minimal schneller, das hat auch keiner anders erwartet.
Jein, es ist ein kleiner Ausschnitt und bei kurvig gehe ich in der Regel nicht davon aus, dass ich so einen riesen Radius habe, dass ich einfach voll durch trete. Das ist aerodynamisch eher eine Gerade.
Ich habe es wohl überspitzt ausgedrückt. Blödsinn ist aus meiner Sicht aber, wie belastbar das hier diskutiert wird. Wenn es die eigene Meinung stützt, ist es auf einmal der Beweis, könnte man hier meinen in manchen Beiträgen. Dem wollte ich etwas entgegen stellen, vielleicht zu harsch.
kannst du noch erklären, warum das Bahnrad aus deiner Sicht hier schneller sein sollte? Würde mich schon interessieren. Im Video mutet das wie eine Kartstrecke oder sowas an. Man sieht ja auch, dass manche Kurven nicht getreten werden.
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Weil der Test nur extrem geringe Yaw-Winkel (übrigens eine fragliche Anwendung des Begriffs hier) untersucht, die man so eigentlich nicht antrifft, und das die absolute Stärke der Bahnräder ist. Ich sehe eigentlich nur eine Kurve, die das relativiert (und die ist mit dem Bahnrad tatsächlich vermutlich kaum zu nehmen zugegeben), ansonsten nur Kurven, die mehr oder minder als Geraden dienen.
weil es deinen ideologischen Wertschöpfungsprozess infrage stellt? Mal abgesehen, wie blasiert deine ziemlich unangenehme Aussage daherkommt, ich hoffe mal, die war ironisch, ohne Differenz zu etwas anderem gäbe es weder das Forum, noch besäße dein erkauftes Produkt irgendeinen Wert.
Woher willst Du das wissen, warst Du beim Test vor Ort und kennst die Windverhältnisse an dem Tag? Wieso sollten die untypisch/irrelevant sein?
Also das war ganz klar ironisch
Ich habe das jetzt dreimal geschrieben, das ist meine Annahme aufgrund des Verhältnisses von Geschwindigkeit zu Leistung. Eine inhaltliche Diskussion setzt eigentlich voraus, dass man den Inhalt liest...
Na gutAlso das war ganz klar ironisch
OK, also die Glaskugel.
Na gut, auf dem Niveau brauche ich das wirklich nicht. Viel Spaß noch hier. Ich trinke nen Tee, damit ich endlich wieder fit bin zum Fahren.
Wenn Ihr wüsstet..Na gut
Macht aber mehr Spaß, bei schnelleren Gruppen mit zu fahren. Und wenn die 0.5km/h (oder 10W weniger) den Unterschied ausmachen, dass ich Lücken wieder zufahren kann - dann lohnt es für mich auch beim Hobbyrennen. Im Windschatten in der Gruppe selber ist der Aero-Unterschied dann natürlich 0,000.
