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650 b umbau

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Kann es sein, dass es bei 650B am Rennrad ähnlich wie bei Scheibenbremsen zwei Lager gibt? Diejenigen, die so etwas bereits haben, sind begeistert. Die Anderen wollen es nicht und suchen nach Argumenten.
Ganz am Anfang dieses Fadens steht ein Beitrag von mir, in dem ich begründe, warum ich das nicht brauche. Irgendwann überwog die Neugier und ich habe einen Versuch gewagt. Ich kann das nur empfehlen!
 
Ausprobieren ist immer gut. Bei Scheibenbremsen kann ich nach 15Tkm sagen, dass sie im Alltag und bei Schietwetter super sind, am flotten Rad für lange Strecken machen sie die Gabel steif und schwer. Da muss ich sie nicht haben.
Zurück zu meiner Frage: 700x32C ist bestimmt schon mal gut. Und 650x42B sollte ich probieren. Danke für die Tipps!

Das n+1 ist in der Überlegung, weil ich breitere Reifen UND eine bestimmte Geometrie möchte. Mal sehen...

Gruß, svenski.
 
Zuletzt bearbeitet:
Top, dann sollte das hinhauen mit den 54 mm. Ich bin gespannt und werde in jedem davon Fall berichten, dann im "Breite Reifen"-Thread.
 

neongruen schrieb:
Wow, sehr sehr schön!
Hast Du das Rad mal gewogen?
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roykoeln schrieb:
wenn es ohne taschen unter 12,5 kg liegt, werde ich nervös
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Du darfst nervös werden, Roy

Ohne Taschen, ohne Flasche, ohne Pumpe und ohne Licht, aber sonst mit allem, also fahrfertig mit Pedalen und einem Flaschenhalter sind es 11,87 kg.
Ermittelt mit einer Hängewaage zuhause, ich konnte also mehrmals nachmessen.

Das neue 650b-Stadtrad bleibt dagegen nur mit Ach und Krach unter 13 kg: 12,99 kg. Fotos kann ich gerne nachreichen.
 
ich bin ganz entspannt, du hast ja gar kein licht

aber ich muß dann doch zur absicherung bald mal den a9, die alukerze und den ideale sattel mit dem alugestell und -kloben sowie das titaninnenlager verbauen
 
Wo landest du denn mit dem Méral?

Licht wie geplant sind ~ 250 g. Velogical Felgendynamo an der Gabel, dazu vorne eine Edelux und hinten mit Batterielicht. Mit komplett fester Kabelverlegung wird's natürlich nochmal deutlich schwerer, auch ein Nabendynamo bringt viel Gewicht mit sich.

Ohne viel Aufwand wären hier problemlos noch 500 g Ersparnis drin. Mit Aufwand auch mehr. Potential ist noch bei den Pedalen, den Schutzblechstreben (derzeit VA), Schnellspanner (gegen Inbusachsen tauschen), Stütze, Lenker, Kette, Innenlager, Felgen (ok, da wird's aufwendig und teuer), Steuersatz, den Bremshebeln... Und zuguterletzt beim Rahmen selbst (2350 g). Wenn man sich Mühe gibt, könnte man so einen Rando mit komplett Serienteilen auch unter 11 kg bringen.

Aber das ist Schwärmerei und wird bei diesem Umbau nicht passieren. Eventuell, wenn ich es mal ernster angehe, mal sehen...
 
ca 12,5, ich kann mal wieder wiegen.
aaaaber mit 2x flaha, pumpe, licht, klingel, navihalter.

jetzt werde ich doch nervös und stecke mal 2 cr2032 für die waage ein
 
Ja, der zweite Flaha fehlt auch! Nochmal 50 g. Ach ne, mit Schellen mehr, eher 70.
Pumpe hab ich nicht mitgewogen, zählt für mich unter Gepäck. Und wenn dann 3 kg in der Lenkertasche sind und die Flaschen voll mit Wasser, isses eh alles nur noch Makulatur. Aber es macht schon ein bisschen Spaß.
 
Hier mal mein erster 650b Umbau, mit dem Rahmen von @DaRav aus dem Adventskalender. Fahrfertige 12,66kg so wie auf den Bilderzu sehen. Das einzige was nicht erworben werden musste waren die Felgen der rest lag noch mehr oder weniger passend hier rum. Wenn das Teil Spaß macht dan folgt demnächst Aufbau Nr.2 mit geziehlt besorgten Teilen.


 
Schick! Was sind denn das für Felgen?
 
Das holst du mit den wirklich leichten Reifen ja wieder ein bisschen rein.
So dunkle Felgen mit hellen Reifenflanken sehen halt immer gut aus. Wie bremst es sich so?
 
Ist noch keinen km gefahren gestern Abend fertig geworden heut sturm werde aber zeitnah berichten.
 
Hey Partypeople, kennt jemand sowas in lang? Ich bräuchte das für eine 650B-Conversion, um das Schutzblech am Vorderrad näher zum Reifen zu bringen, sonst ist der Abstand gut 1,5-2cm zu groß. Danke euch!

 
Ja, gibt es.
Ich würde in der frz. Bucht suchen, wenn du in D nix findest.
 
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