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https://r2-bike.com/SRAM-Ladekabel-AXS-Extension-Cord-fuer-SRAM-Eagle-Powertrain Wird über ein solches Kabel an den zentralen Akku angeschlossen.

Tandem-Schaltzüge gibt es mit 4 m, hab ich einen für solche Fälle in der Werkstatt. Und Natürlich als Ersatz für mein Tandem ;-)

Und Links hab ich den Hebel für Dropperpost und Lockout. Wenn ich bremsen muss, ist es wichtiger, dass diese bedienbar bleiben, da diese Sicherheitsrelevant sind.

Macht für mich auch keinen Sinn. Bei Fahrrädern mit Rücktritt ist die Vorderradbremse auch rechts, nur wenn beide am Lenker sind wandert die Vordere nach links.

Im Sitzfleisch Podcast erzählt Jana davon, was die Regularien für das Filmteam waren. Auch sonst ist die Folge vom Live Podcast mit ihr Hörenswert!

Deutlich besser als mein Cannondale, zwei Plätze um genau zu sein 😄

Stefan #124

Dann bis Freitag, ich starte auch bei Lakes and Knödel ;-) Da Propain mich verärgert hat bin ich auf Cannondale umgestiegen, Topstone Carbon mit mechanischer Apex und Eagle Kassette.

Mir war das mit dem Kundenservice von Propain zu blöd. Keine Infos, nicht auf anfragen reagieren etc. Hab storniert....

Meins hätte am Samstag kommen sollen. Hatte am Freitag mit Propain diesbezüglich kontakt. Sie wissen noch nicht einmal, ob die Rahmen überhaupt beim Lieferanten losgeschickt wurde. Kann noch bis mitte Juli dauern, bis die ersten eintreffen.

Montags zur Post gebracht und die Woche drauf war das Paket Mittwochs da. Das längste sind die Versandzeiten.

Ich fahr am MTB Inpeak beidseitig auf Sram XO Carbon Kurbel. Ich hab im Schnitt eine Abweichung von 51/49 Links / Rechts, was auch im Rahmen vom Bikefitting mit Pedaldruckanalyse raus kam. Am Gravel hab ich die GRX einseitig. Beide Arbeiten zuverlässig, Werte sind realistisch.

Der Reifen sieht aus, als ob er nach spätestens 500 km runter ist. Die Mini Stollen verschließen doch innerhalb kürzester Zeit.

Mein Tacx Genius hatte Rückspeisung. Er hat in der Tacx Software sogar anzeigt, wie viel gerade eingespeist werden.

So, Rad ist jetzt komplett zerlegt. Kann mein Schrauberglück noch gar nicht fassen, jede einzelne Schraube ging problemlos auf, dass hatte ich noch nie! Am Lenkkopf sind noch Fragmente des Dekors/Logos zu erkennen, erkennt jemand was?

Nein, Felgen sind identisch, kommt nur auf den Bildern eventuell so rüber

Genau, die Felgen sind für Wulstreifen, kenn ich von meinem schweizer Armeerad bj 1928. Die Felgenbremsen sind aber ziemlich sicher Original und nicht hingebastelt.

War es zu der Zeit üblich, dass die Felgen keine Bremsflanken hatten oder passen die nicht?

Vorne gleich weiter gemacht. Nabe kurz auf der Drehmaschine aufpoliert, dort ist Eska eingeprägt. Auf den Schnellspannern Picosa. Die Felge hatte Mal nen grünen Streifen. 

Heute das hintere Laufrad zerlegt, hat richtig Spaß gemacht. Alle Nippel sind aufgegangen, als ob es gestern erst aufgebaut wurde. Die Vermutung, das es aus der Tschecheslovakei kommt, bestätigt sich wohl, auf der Nabe steht Velo Made in Czechoslovakia