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Nee, gibt es nicht. Finde ich auch nicht so toll. Seitlich an der Stütze ist auch ein Spalt. Eine Abdeckung wie z. B. beim Tarmac fände ich schon besser. Vielleich gibt es das von irgendeinem Drittanbieter, keine Ahnung.

..und führe dann die Händer zusammen, so wie in der schmalen Haltung am Oberlenker ;-)

Auf der Seite von POC erfährt man mehr als hier in diesem Artikel. https://www.pocsports.com/de/collections/cycling-helmets/products/procen-air?variant=47971881025878

Sein Zitat könnte auch von 2014 sein. Solange er nicht sagt, was an den Bremsen gefährlich sein soll, ist die Aussagekraft gleich Null

Das lange Steuerrohr zieht die volle Aufmerksamkeit auf sich.

Viele dürfte schon Scheibenbremsen gewohnt sein, sei es vom MTB, e-Bike etc.. Daher kann ich die Meinung nachvollziehen, dass es dann in diesem Fall besser ist auch am Rennrad eine Scheibenbremse zu haben. Die Dosierbarkeit ist in der Regel schon deutlich besser...

Ich hatte testweise den Shimano RC903. Dieser saß wirklich sehr fest an der Ferse. Ich würde generell bei den rennorientierten Schuhen schauen, da ist der Sitz einfach besser…

Der neue ABUS Gamechanger 2.0 hat zwischenzeitlich MIPS, andere neue Modelle ebenso. Mein POC Ventral ist noch auch ohne, aber das neueste Modell hat MIPS. Viele Hersteller versuchen sich an einem eigenen System, aber MIPS scheint trotzdem besser zu sein, oder es ist inzwischen schlicht...

...und der letzte Schritt Zustellung kann auch länger dauern. Da kann es auch mal zu 1 bis 2 Tagen Verzögerung kommen.

Warum nimmt man eigentlich nicht die Original-Beläge von SRAM?

Die Rahmensets von Giant scheinen auf den ersten Blick vergleichsweise günstig. Damit es stimmig wird, braucht man aber auch das passende Cockpit, das mit irren 649€ zu Buche schlägt. Immerhin hat man so die Möglichkeit die Vorbaulänge u. Lenkerbreite zu wählen. Trotzdem macht Giant mit dem TCR...

Ja, ist alles klar und hatte ich eigentlich auch so geschrieben. Es ging mir darum, dass wenn man von der Straße abgeleitet wird, man sich oft anhand der Bilder vergewissern kann, ob der Weg akzeptabel ist. Laut Komoot sollen auch nur Fotos vom Weg zu sehen sein, was natürlich schwierig zu...

Ein S-Works Tarmac Rahmen kostet ähnlich viel, aber ohne, dass doert ein Lenker dabei wäre. Das relativiert den Preis von diesem Enve-Rahmen hier ein wenig, auch wenn ich nicht erkennen kann, was da genau für ein Lenker/Vorbau dabei ist.

Viel Vermutung, wenig Wissen. Denn wir beide kennen weder den Vorbauwinkel noch die Aufbauhöhe des Cockpits. Was wir aber schwarz auf weiß haben sind die Geometriewerte und diese sind in derselben Rahmenhöhe so nah beieinander, dass es keinen relevanten Unterschied macht und man bei beiden Bikes...

Das Aeroad mit 105 Di2 war vielleicht schneller verkauft als erwartet. Also dauert es aktuell etwas länger, bis die nächste Charge bestellbar ist. Dafür verkauft sich das dunkelblaue und gelbe Aeroad quasi gar nicht.

Es steckt auch Kalkül dahinter. Warum sind alle Modelle mir SRAM Red reduziert? Die meisten wissen es, weil man Platz braucht. Genauso ist seit heute das Grail SLX mit der 11fach GRX DI2 stark reduziert. Da muss man auch nur 1 und 1 zusammenzählen.

Das streitet ja auch niemand ab.

Solltest die E-Mail-Benachrichtigung nutzen. Das läuft dann nach dem First-Come-First-Serve-Prinzip, habe ich mal gelernt.

Bei Paris-Roubaix wird der Komfort, Traktion u. Pannensicherheit von breiten Reifen den theoretischen Aero-Nachteil klar überwiegen und MVPD konnte trotzdem noch eine 47er-Schnitt fahren :)

Hier mal die Geometriedaten von der Cervelo-Seite markiert für die RH 56. Das Soloist hat minimal weniger Stack und logischerweise auch minimal mehr Reach. Aber der Steuersatzdeckel ist höher, weil die Leitungen unter dem Vorbau laufen. Das relativiert den niedrigeren Stack und auch den längeren...