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Jetzt muss ich mir einen in die Jahre gekommenen Schaffner im enganliegenden Bodystocking vorstellen, samt DB-Sponsorenlogos, aerodynamischem Käppi, Schnauzbart und streng anhaftendem Zigarettengeruch. "Die Fahrscheine bitte!"

Oha. Meinen letzten Schlips hatte ich bei der Konfirmation, würde aber nie in normalen Klamotten aufs Rad steigen, wenn das dann über 30 Minuten fährt. 😅

Gemeint war der Unterschied beim Umziehen zwischen Sommer- und Winterklamotten, nicht die Gesamtzeit.

Eigentlich schon, aber gerade auf dem Hinweg würde mir nichtmal im Traum einfallen, einen Umweg zu fahren, wenn ich nicht muss. Da möchte ich auch mit dem Rad so schnell ankommen, wie es jeweils möglich und noch gut umsetzbar ist. Dann ist doch das Ziel das Ziel, nicht der Weg. Das hatte ich...

Das erinnert mich an den Versuch zur gewonnenen Lebenszeit durch ein besseres Rad auf dem Arbeitsweg: Ein relativ normaler Typ, der regelmäßig mit einem Durchschnittsrennrad ca. 23 weitgehend flache Kilometer zur Arbeit fährt, wird probehalber auf ein modernes, teures "Profigerät" gesetzt und...

Bin dabei.

Normale vordere Gepäckträger lassen sich auch für Plastegabeln (um)bauen, wenn die gravel-typischen drei Löcher pro Seite und eine Mittenbohrung im Kopf vorhanden sind. Man braucht dann an den Trägerfüßen nur ein stabiles Blech auf jeder Seite, das die drei Löcher verbindet, weil sie meistens...

Haha, ich habe gerade erstmal gelesen "bei dem zu wohnen", was ich irgendwann vor vier oder fünf Jahren wirklich mal jemandem zum Rahmenbauen vorgeschlagen hatte - nur gibt es die Wohnung mit der extra Fahrradwerkstatt im Dachgeschoss leider nicht mehr... Ja, natürlich. Daher kam ja die Idee...

Hier hat es mal jemand selbst versucht mit einem Handgerät ("Tampongalvanik", "Stiftgalvanik") beschreibt aber nicht allzu viel: https://www.rennrad-news.de/forum/threads/restauration-verkupfern-vernickeln-verchromen.183088/ Irgendwie erinnere ich mich aber noch an andere Fotos in einem anderen...

Durch eine Mafac mit den hier gezeigten Abständen passen fast immer 34 mm Cyclocross-Schlauchreifen noch sehr gut und lassen sich dann auch wirklich im Matsch fahren. Eng werden kann das bei manchen Rahmen im Hinterbau hinterm Tretlager, weil die allermeisten Cross-Schlauchis nicht wirklich rund...

So wird es tatsächlich auch aktuell noch gelehrt, so findet es sich in vielen alten Handbüchern und modernen Tutorials, so wird es von diversen Auftraggebern vorausgesetzt und anders wird es von einigen Online-Handelsplattformen auch nicht akzeptiert. Eine greifbare Rechtsgrundlage gibt es...

Ganz einfarbig wär's ein Unimog?

Bitte den Lenker noch mit so einem dicken Fellbezug, wie es in den 80ern mal für Autolenkräder gab. Und am Sattel muss ein Katzenspielzeug baumeln.

Nicht mit Sicherheit, aber ich befürchte, das wird bei Schräglauf ganz schön rappeln, weil das ja auch manche aktuellen und zueinander passenden Kettenblätter an dazu passenden Kurbeln schon tun. Und wenn ich mir jetzt vorstelle, wie die Kette vom Umwerfer nach außen gedrückt wird und vor...

Schon, aber eben nur normal kompakt mit zwei Kettenblättern an 110 mm. Hier wird ja etwas mit unter 29 Zähnen am kleinen Blatt gesucht, das müsste dann an 74 mm. Smolik hatte sowas mal mit einer alten 600er "Arabesque" an seinem "Wallaby" gezeigt, wo wirklich ein 130 mm Kettenblatt außen und...

Nicht wirklich. Ich hatte mal nebenbei eine XTR 900 gezeigt, die außen einen Hosenschutzring hat und die Kettenblätter 44/30 in der mittleren und kleinen Position trägt, also an 110 & 74 mm. Das war ein wenig Spielerei mit Passscheiben und Distanzhülsen, baut am Ende aber recht breit mit...

Rahmenrohr aus Deutschland? Da gab es ab ca. 1980 was von Mannesmann, ML34 genannt, mit durchgehenden Wandstärken von 0,55 bzw. 0,65 mm. Rahmen daraus sind nicht unbedingt schwerer oder weniger stabil, als solche aus endverstärkten Reynolds 753 Rohren mit 0,7/0,35 bzw. 0,7/0,5 mm. Gegen Ende der...

Nächster Nebennutzen: Bei Triathlon-Schwimmtraining anbehalten für zusätzlichen Widerstand und messbare Fischfangquote.

Mir gefällt aber der Nebennutzen als Hüftprotektor ("Prallbrötchen").

Mini-Vs, die mit relativ modernen Bremsschalthebeln gut harmonieren, sind ca. 85 mm lang. Das passt noch über 32er Slicks mit nicht allzu weit abstehenden Schutzblechen, bzw. über 35er Slicks mit eng anliegenden Schutzblechen (dann klimpert aber jedes Steinchen). Bei 90 mm langen Bremsarmen, die...