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Finanzieren wohl nicht, selbst zusammenstellen eher schon. Größere Gravel Events sind nicht mit Grand Tours etc. zu vergleichen. Da reisen keine 40 köpfigen Teams an mit drei Mechanikern unsw. Da entscheidet der Fahrer schon noch weitestgehend selbst welche Reifen er fährt etc. Sieht man schon...

Nochmal. Der Trend zu 50 und 55mm kam aus dem Fahrer Feld und NICHT von der Industrie.

Interessant wie hier immer alles der Industrie zugeschoben wird und Profitgier unterstellt. Fakt ist daß die Tendenz zu 50mm und breiter beim Graveln aber gar nicht von der Industrie kam sondern aus dem Kreis der Fahrer. Und man macht das weil es Vorteile bringt. Jemand der beim Unbound um den...

Ich fahre derzeit 3x90 Minuten und 1x120 Minuten pro Woche. auf der Rolle. Dann bin ich also nicht ganz im Off bisher. Danke.

Liebe Mitstreiter, darf ich fragen wieviele Wochenstunden oder Wochenkilometer ihr im Moment schon macht? Die Trainingspläne von der MSR webseite sehen ja teilweise schon in wenigen Wochen 4-5h GA Ausfahrten am WE vor. Macht ihr das tatsächlich jetzt schon?

145 Euro fürs 4 Fach Ladegerät, LOL.Gibt ein 8 Fach Ladegerät vom Dritthersteller mit USB-C, das kostet ein Drittel davon.

Nimm ein Zwift Ride. Ernsthaft. Stabiler und unempfindlicher als ein normales Rad. Und viel mehr Einstellmöglichkeiten.

Genau die wirst Du nicht erreichen. Zumindest widerspräche das allem was ZFC zusammen getragen hat.

Wie auch? Ich hab es früher einfach hingenommen dass eine Kette auf dem Rennrad nach 2500km teilweise über der Verschleissgrenze war wenn ich das Fett nicht entfernt habe und einfach ab und an Öl drüber gekippt. . Wenn man weiss daß mit Wachs (oder mit Öl PLUS erhöhtem Pflegeaufwand) auch...

Auch wenn Du das enders sehen magst. ZFC hat eindeutig bewiesen daß das vom Werk aus eingebrachte Fett so in etwa mit abstand das schlechteste ist was man der Kette im Betrieb antun kann. Weitaus schlechter als jedes Wachs und sogar noch weitaus schlechter als die meisten Öle. Wir reden hier von...

Dem Irrglauben bin ich früher auch mal aufgesessen. Aber tatsächlich beweisen ja gerade die ZFC Tests daß das Werksfett in den Ketten für den Betrieb derselben im Prinzip nix taugt.

Müss man für. die Verwendung von Öl ja auch nicht unbedingt. Öle und Fette sind so gesehen kompatibel. Aber Wachs verdrängt halt kein Fett wenn man es einfach so drauf träufelt. Dann bleibt das Fett halt drin.

Das fett welches vom Werk aus an und in der Kette ist, ist rein dazu da um die Kette vor Korrosion zu schützen. Das ist gar nicht gedacht zur Schmierung im Betrieb. Schon gar nicht ist es optimal dafür. Das wissen die Hersteller auch so. So bietet zum Beispiel KMC mittlerweile selbst Pre Waxed...

Ein Induktionsfeld welches ich eh noch hatte: https://www.amazon.de/dp/B0D97BGJC6?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_1&th=1 Halter: https://www.amazon.de/dp/B0BVVMZ479?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_1

Stimmt :-)

So, ich habe am Wochenende, nachdem ich zuvor vorgewachste Ketten gekauft habe, zum ersten Mal eine neue Kette selbst im Bad gewachst. Dazu habe ich die neue Kette in Waschebnzin entfettet und dann in 90 Grad heissem Rex Diamond gebadet. Nachdem ich gesehen habe vieviel fett das Waschbenzin...

3-4mm? Wäre extrem viel. Aber ja, ich hatte die Kurbel raus und die ist wieder fest installiert.

Habs nochmal kontrolliert. Die Halteschraube ist noch mit den geforderten 6nm fest gezogen gewesen.

Mit welchem Tool trackt ihr denn die Laufleistung eurer Ketten wenn ihr mehrere in Rotation nutzt?

Ja, war fest, Keil ist auch drin. Funktioniert wieder einwandfrei.