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Ich meine, weil die damit aussehen, wie die Trainer in den Delphinshows.

Meine erste Assoziation waren Delphine.

Das Problem von ARD/ZDF war doch damals, dass sie nicht einfach nur "übertragen" haben sondern die Tour zum "Event" gepuscht haben mit Experten, Übertragung vor Ort, Land und Leute, Wissenschaft und Technik usw., um aus wirtschaftlichen Gründen nicht nur Radsportfans sondern auch viele Andere...

Wer beim Schrauben auf Komfort setzt, greift nicht zu den weitverbreiteten rechtwinkligen Inbusschlüsseln mit kurzer und langer Seite, die meist schon im Haushalt sind. Ideal sind die längeren mit "T-Griff". Hinsichtlich der (De)Montage älterer Kurbelarme muss manchmal gar kein Abzieher her...

Mensch. Lange her der letzte Eintrag hier...?!

Manchmal ist es gut, einfach (nochmal) von vorne anzufangen: 1. Zugklemmung lösen 2. Laufrad gerade einsetzen (das Rad am besten auf den Kopf stellen) 3. Haltebolzen an der Gabel lösen, Bremse von Hand fest auf die Felge drücken und Bolzen wieder festziehen; dabei Bremse auf "geschlossen"...

Möchte den Rotor von Mavic Ksyrium Elite aus 2003 auf Shimano 105 Nabe um 2000 wechseln. Das geht dann also auch nicht?? Wenn ich einen neuen Rotor hole, worauf muss ich dabei achten was die Kompatibilität mit der Nabe betrifft?

ja klar, mit 6503 hast du ja 9-fach. Trottelich.

Hinzu kommt, dass man nach meiner Info die Shimano 10-fach MTB-Shifter nicht mehr mit den 10-fach RR-Schaltwerken kombinieren kann. Liest du hier.

Welche Features sollten den unbedingt (nicht) dran sein: Vollcarbongabel, 3D Ausfallenden am Hinterbau, innenverlegte Züge, Zuganschläge am Unter- oder am Steuerrohr, integrierte Sattelstütze, Carbonhinterbau bzw. -sitzstreben, polierte Doppelschweißnähte, Anlötsockel für Umwerfer, Obergrenze...

Es gibt Wege, Campahebel, die es ja schon für deutlich weniger Geld gibt als Shimanohebel, mit Shimanoschaltung und -kassette zu fahren. Zum Beispiel in dem die Klemmung des Schaltzuges am Schaltwerk verändert wird, Schaust du z.B. hier oder hier.

Vielleicht solltest Du aber dennoch versuchen rauszufinden, was denn da tatsächlich knackt. Das kann sonstwo herkommen. Solltest Du das Lager wechseln (lassen) wollen, sollten bei außenliegenden Lagerschalen u.U. die Flanken des Tretlagergehäuses noch einmal plan gefräst werden. Also...

30er Ritzel mit dem Ultegra Schaltwerk ist grenzwertig bzw. klappt meist nicht. Darüber wurde hier im Forum schon reichlich diskutiert. Musst mal suchen.

Klar, die Aero S kann man an einem Rad in dieser Preisklasse nicht erwarten. Aber dennoch...

Am Radon würden mich die Citec-Laufräder reizen. Der Komponenten-Mix wäre für mich hinnehmbar, da zum einen die Kurbel allemal besser aussieht, als die Ultegra-Kurbel und zum anderen darüber hinaus nur Kette und Kassette - also Verschleißteile, die später gegen Ultegra-Parts getauscht werden...

Kann ich aus eigener Erfahrung nur bestätigen. Aber m.E. liefert Shimano die Ketten nicht mehr mit Quicklink. Aber trotzdem genau hinschauen, denn es könnten durchaus noch Restposten im Regal liegen.

Für den Hinweg vielleicht.:bier:

Kann ich nachvollziehen, dass dir der S1 gefällt. Sieht wirklich gut aus. Ist in früheren Jahren auch bei den Profis im Einsatz gewesen. Der Rahmen ansich ist aber - wie die meisten Aerorahmen - kein Leichtgewicht. Wird meist mit knapp 1500g angegeben, was aber für einen Alurahmen noch...

Wenn es was besonders leichtes sein soll: Uvex Boss Race. Unter 100 € und nur 215g.

Umbau von 3x9 auf 2x10, Neuteile über bike.24 (ja ja, gibt auch noch roseversand, stadler, bikecomponents usw.): 2-fach Kurbel Tiagra 60 Euro, 10-fach STI's Tiagra 160 Euro, 10-fach Kassette Tiagra 23 Euro, 10-fach Kette Tiagra 21 Euro macht zusammen 264 Euro ohne Montage. Die komplette 10-fach...