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evtl. auch Ersatzschlauch und Reifen oder kleine Tuben Sonnenmilch. Sowas halt... Allzuviel wird bei der Größe eh nicht gehen: PostNord Blue box measuring 35x22x12 cm

Aber nur bis Östersund. Von dort soll man das Päckchen mit abgelegtem Material und Klamotten dann an die (schwedische) Heimatadresse adressieren und es geht per Post weiter. When you leave the checkpoint we will deliver the box, it’s a postage-paid, to the service point. Maximum 2 kg Address it...

Den Bagdrop nach Östersund werde ich auf jeden Fall für frisches G'wand nutzen. Das Gepäck nach Smygehuk wird per Post verschickt, Du bezahlst das Porto und der Veranstalter bringt es zur Post oder sonst einem Transportdienstleister. Sie schreiben ja auch "More than 95% of the transport will be...

...nur nicht nervös werden...

Alles gut. :bier:

Nee, ich meinte schon die Durchschnittswatt, weil die für den Energieverbrauch unterm Strich entscheidend sind. Aber Du bringst mich trotzdem ins Wanken, könnte auch sein, dass ich um die 170W NP hatte. Ich bin gegen Ende echt gemütlich unterwegs gewesen. Ich hab leider grad keinen Zugriff auf...

Ebenfalls seufz. Es geht nicht darum, ob der Fahrer Coke hatte oder nicht oder wie er gefahren ist. Da können wir lange spekulieren. Deine Aussage war, dass man nicht soviel KH resorbieren könne, wie man bei solchen Ausdauerleistungen benötigt. Das ist leider einfach falsch. man geht von ca...

Wow, doch sowenig. Aufgrund der Gesamtzeit vermute ich hier allerdings auch eher leichtere Fahrer. Ich bin selber 67h gesamt gefahren, in der Walrossklasse mit 90kg und hatte glaub ich um die 170W im Schnitt. Nettozeit weiß ich grad nicht, schätze ca. 50-53h.

zum einen kurz vorab: das mit der Coke war nur eine Vermutung von mir. Infos aus erster Hand hab ich nicht. Falsch, zumindest bei einigermaßen trainierten Ausdauersportlern. 80g KH/h ergeben um die 100 W Leistung. Ein eher langsamer 90h-Fahrer benötigt um die 150-170W Durchschnittsleistung. Die...

Wenn Du solche Brevets einmal fahren solltest, wirst Du lernen, dass trotz aller Erfahrung & Vorbereitung Fehler passieren können oder Unerwartetes eintreten kann. "Grenzenlos dumm" ist das aber noch lange nicht. Nix für ungut.

Natürlich können Fehler passieren, keine Frage. Das war aber nicht mein Punkt.

Bei allem Respekt, aber ich würde mich ohne nähere Kenntnisse der Umstände mit solchen Äußerungen mal etwas zurückhalten. Fahr erstmal ne Langstrecke, bevor Du jemand so aburteilst. Der Gestürzte blickt auf über 20 Brevets >1000km zurück. 13h nichts Essen (wenn's so stimmt) wäre sicher nicht...

Habe beide, ein P2M (altes System) u. eine PT G3-Nabe. Würde den P2M nehmen. Die PT Nabe war anfangs zuverlässig, zeigte aber nach ca. 1 Jahr immer wieder Abweichungen zum P2M von >5% (auf der Rolle parallel getestet). Außerdem meldet sie nach ein paar Stunden schon "Batteriestand kritisch"...

Es gibt eine Zuglinie von Narvik (NO) nach Kiruna (SE). Riksgränsen müsste eine Haltestelle sein. Falls nicht, dann ist die nächstgelegene in Abisko, da gibt's auch eine Jugendherberge. Schau halt mal nach Flugverbindungen Richtung Narvik, kann aber sein, dass das nur Binnenflüge sind. Früher...

Oder ein Gesamtgemenge verschiedener Faktoren...

Das ist schade, aber angesichts des immensen Aufwands und den 1000 Extrawünschen, die auf die beiden einprasseln absolut verständlich.

85% von HF max (?) ist auch ein bisserl hoch über die Dauer.

So isses, am Ende entscheidet meist nur noch die Nahrungsaufnahme über die erzielbare Leistung. Guter Fettstoffwechsel plus maximale KH-Aufnahme ergibt meistens round about 190-230W Output. Dann muss aber auch alles passen. Bei Selbstversorger-Brevets bin ich schon über die ersten 5-6h um die...

So ein Quatsch. Übermüdung ist genau wie bei anderen Brevets vermeidbar durch ausreichende Fitness und rechtzeitige Schlafpausen.

lt. dossier wird auch die Befestigung von Taschen und Zubehör kontrolliert, das hat 2011 aber keinen Menschen interessiert...