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Das kann ich Dir hier seriös nicht beantworten. Aber salzige Flüssigkeit reagiert sehr gerne mit anderen Materialien, das wäre mir bei einem hochwertigen Gerät auch für die Oberfläche zu riskant.

Ansonsten Extra-Steckachse nur zum Aufbocken? Robert Axle Project hat glaube ich was passendes. Aber egal, es scheint, wir haben beide normale Achsen, wo man die dritte Hand dann on the road zum Flicken braucht,

Ist das echt so nervig? Ich hätte das für mein neues Rad gerne gehabt. Es ist ja nicht so, dass man für die Handhabung normaler Steckachsen keine dritte Hand bräuchte. Die sind auch mega nervig. Das die Achse im Laufrad bleibt klingt grundsätzlich doch erst mal gut, finde ich.

Schweiß ist korrosiv. Taschen können auch noch Geldscheine und einen Hausschlüssel aufnehmen. Scicon hauen ihr phone wallet gerade für 15€ raus.

Vielleicht haben sie das fürs ASTM 2-Rating gemacht. Ist sicherlich für die Ersatzteilbeschaffung vorteilhaft. Persönlich finde ich (Campagnolo’s) Konuslager aber auch super. Wenn man nicht gerade ein Fulcrum OEM-Modell hat, bei dem man die Laufflächen nicht tauschen kann.

Falls Du 110–180 Extra-Gramm verschmerzen kannst, gibt es die Fulcrum Wind 42 und 57 teilweise zu recht attraktiven Kursen. Innen 23mm, außen 29, schönes Finish, super einfache Tubeless-Kompatibilität (habe es mit Conti 5000ern ausprobiert), in Europa gefertigt, Rillenkugellager statt der...

https://www.wrenchscience.com/pages/fit-system

Fulcrum Wind 57 für 1050 € bei bike-components, aber nur mit Shimano-Freilauf. https://www.bike-components.de/de/Fulcrum/Wind-57-Disc-Center-Lock-Carbon-Laufradsatz-p93202/

Das Time Alpe d'Huez hat mehr Stack als andere Racebikes, kommt aber nicht an Endurance-Geometrien oder das Dogma X heran. M: 562mm Stack / 383mm Reach L: 582mm Stack / 392mm Reach

Wenn du mit Kreditkarte gezahlt hast, ist „chargeback“ das magische Zauberwort, dass viele Händler nicht ignorieren. Das erhöht nämlich auf Dauer deren clearing-Gebühren. Die Kreditkartenfirma will aber einen Klärungsversuch sehen (= email)

Lance durfte außerdem legal synthetisches Testosteron zuführen, über eine dreiwöchige Rundfahrt sicher sehr vorteilhaft. Und er kam halt nicht jedes Jahr mit Extra-Kilos zum Saisonstart.

sdworx hat immer gute Trikots

Da würde ein wenig mehr gehen, aber meine Felgen sind innen 23mm breit. 28er kommen da irgendwo zwischen 29 und 31mm raus.

28mm, mehr bekomme ich nicht durch die Gabel.

der zweite hat halt so schräg reingeschnitten. Das Loch selber ist vielleicht 8–10mm lang, aber man kann ein gutes Stück Material wegklappen. Vielleicht hätte es auch super gehalten, schwer zu sagen.

Nein, habe die „normalen“ Faltreifen drauf. Vielleicht wäre es TL besser gelaufen, aber vielleicht hätte es auch eine Mords-Sauerei gegeben.

leider beides. Bin mit so einem Reifenflicken wieder nach Hause gekommen.

Nach zwei Defekten gestern, inklusive des Verlusts eines P Zero 4s bin ich auf der Suche nach einem Reifen, der in der kalten Jahreszeit sicher über den herumliegenden Splitt rollt. Effizienz ist da fast schon egal. Grip und Pannensicherheit sind wichtig. Womit habt ihr gute Erfahrungen gemacht?

“pisciare” = pissen. Mit „sch“ gesprochen. Zumindest Englisch kann man sich ja mal anschauen…

Natürlich hängt es von den von Dir genannten Konstanten ab. Wie dir sicherlich selber klar ist, kommen dann Faktoren wie Gewicht, Kraft und Flexibilität hinzu. Und Fragen, ob Du mit dem Rad auch über zwei Stunden unterwegs sein willst. Das ändert vermutlich, was Du aushalten kannst und willst...