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Den Gedanken hatte ich auch!

Ich versteige mich nicht zu einer Aussage drüber, ob das einen stören sollte - die Bewertung obliegt jedem selbst :) Als leichter nicht-Profi wohl kein Problem, wie auch bei der Frage im anderen Thread bzgl. Syncros Capital SL oder deutlich günstigerer China LRS mit Carbon-Einzelspeichen. Aber...

Zur Einordnung: Im Heft 2/25 hat Tour 13 Wettkampf-Bikes mit Topausstattung gestestet, die in der Gesamtnote allesamt besser als 2.0 rauskamen. Einige prominente Modelle wurden nicht berücksichtigt, z.B. Cervelo S5, weil sie von vornherein wahlweise zu schwer oder aerodynamisch zu schlecht...

Wobei man klarstellen muss, dass die Steifigkeiten doch sehr bescheiden ausfallen. Es gibt nicht viele ernstzunehmende Performance-Rahmen, die in dieser Hinsicht noch schlechter abgeschnitten haben. Am Ende konnte auch Ikarus demnach die Faustregel, dass man immer Kompromisse eingeht, nicht...

Nein, und selbst wenn, könnte ich mit meinen 65 Hobby-kg (und entsprechend bescheidenen Wattwerten) kaum sinnvolle Vergleiche bezüglich Steifigkeit anstellen :) Wie immer gilt, die wenigsten sind in der Lage, das volle Potential der Topkomponenten auszuschöpfen, und es ist natürlich absolut...

Aber ist das noch ein nennenswertes Differenzierungsmerkmal, wenn es etliche andere Hersteller (baugleich Eclipse & Rene Herse; darüber hinaus RideNow und Aerothan 2.0) gibt, die im Detail abweichende aber funktional gleichwertige Lösungen haben? Eine weitere Möglichkeit ist, dass Eclipse das...

Gewicht? Klar. Aber Aero und Steifigkeit bezweifle ich halt. Um bei der Steifigkeit mit monolithischen Bauweisen wie Syncros oder Lightweight (und mit gewissen Abstrichen MAVIC) mitzuhalten, braucht man auch einen anderen Aufbau als Einzelspeichen, wie es die chinesischen Hersteller machen. Das...

In dem Fall bräuchte er ohnehin kein Extra-Rücklicht, denn selbst das Licht des Frontscheinwerfers wäre dann von hinten gesehen in den roten Frequenzbereich verschoben :D

Exakt - von den Anfangszeiten (wo ich die Dinger aus Gründen auch gemieden habe) war hier nie die Rede. Bzw. wenn doch, verfehlt es das Thema - es gibt nicht erst seit gestern zu viele ausgereifte Modelle, als dass man das noch berechtigerweise so pauschalisieren könnte. Die Eclipse-Lösung ist...

Da frage ich mich halt, ob das wirklich zutrifft... wenn ja, logistisch in der Tat sehr umständlich und wahrscheinlich nicht wirtschaftlich darstellbar, da gebe ich Dir recht. Aber mein Stand war, dass die meisten Radhersteller nur die Rahmensets und Einzelteile aus Asien importieren und die...

Ich kann allerdings nicht erkennen, worin es sich von dem (ebenfalls patentierten) Design der Eclipse Schläuche unterscheiden soll - im Gegenteil hat mich die Lösung überhaupt darauf gebracht, da eine Verbindung zu Eclipse zu wittern. "Talk is cheap."

... und die Gebrüder Wright waren Fahrradfabrikanten :) Ganz so weit hergeholt ist das gar nicht mal.

Nun, ein wenig leichter sind sie ja, wenn man mit den Vision Metron 45 RS (1290g) vergleicht, die sehr ähnlich dimensionierte Felgen, aber Carbon-Einzelspeichen haben. Die Scope Artech 4 in der selben Bauweise sind deutlich leichter (1120g), hatten jedoch im Tour-Test eher mäßige Steifigkeit...

Nur wenn der Ventilschaft aus Kunststoff ist. Sind zwar leider einige, aber von den bisher hier diskutierten Herstellern (inkl. bald Schwalbe mit Aerothan 2.0) sind keine betroffen. Eclipse (die wiederum Silca und Rene Herse zu beliefern scheinen) und RideNow bieten alle zumindest einige...

Die sehen verdächtig aus wie die Eclipse TPU (Verstärkung am Ventilfuss, erhabene Schweißnaht), die ja auch in Deutschland hergestellt werden und einen Metallventilschaft haben. Nur hier mit Außengewinde und Mutter, aber das bietet Eclipse bei einigen Modellen ebenfalls an, muss also nichtmal...

Ok, bei der Erstherstellung fällt das Problem doch an. Die alten Aerothan Schläuche hingegen dürften dann ohne Pyrolyse einer weiteren Nutzung zuzuführen sein.

Sollte bei allen Modellen funktionieren, die einen Ventilschaft aus Metall besitzen. In meinem Fall Eclipse Endurance GT, alles unproblematisch bisher. Sollte TPU denn davon gerade nicht betroffen sein, weil zum Recycling (anders als bei anderen Kunststoffen) gar keine Pyrolyse notwendig ist...

Ich denke, dass das Aethos schnell dazu neigt, etwas kopflastig zu wirken, liegt auch an dem sehr klobigen Oberrohr, das ja fast so dick ist, wie das Unterrohr.

Mir drängt sich eine etwas andere, aber in der Stoßrichtung doch ganz ähnliche Frage auf: Ist das Aethos 2 das Rad, dass das Addict (non-RC) hätte sein sollen?

Unter gleichen Randbedingungen (Festigkeitsanforderung, Werkstoffauswahl, Fertigungsverfahren)? Doch. Wenn jemand eine 23-25er Felge leichter bauen kann als diese Roval LR, dann könnte er mit den selben Methoden eine 21er noch leichter bauen.