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Der SIC Rilink 28 Gepäckträger passt auch. Musst nur neue Löcher in‘s Schutzblech bohren. Stopfen in die alten Löcher oder neues Schutzblech hinten dran und gut. Der Gepäckträger ist mit und ohne Federklappe erhältlich. Bin sehr zufrieden damit.

Du kannst statt der 11fach GRX Di2 STI natürlich auch die von Ultegra oder DuraAce-11fach nehmen. Die 12fach sind nicht kompatibel. Aber die GRX STI für di2 sind ziemlich berühmt für ihre Ergonomie und sehen auch anders aus als die mechanischen. Probier‘s daher lieber erstmal aus. ;)

So sieht‘s bei meinem SL Road aus. Das Schutzblech geht tiefer und liegt dann entsprechend auf, außer du würdest unter das Tretlager noch einen Klotz als Abstandhalter legen.

Wieso soll man auch 28er reifen in‘s grail packen, wenn auch 32er oder mittlerweile sogar 34/35mm breite rennradslicks verfügbar sind?

Da ich diesbezüglich kein durchdachteres Modell kenne, bleibt das Teil für mich ohne Konkurrenz. Klar, wäre schon super, wenn man den Hebel auch verriegeln könnte, aber vorm einsteigen hab ich bisher einfach immer kurz auf das grüne Teil geguckt und hab mich vergewissert, das reicht. Aus...

Kannst doch hinten dieses kabelschloss rausziehen und durch den Hinterbau am Rad fädeln und so das Rad am Träger sichern. Die Verriegelung vorn ist nicht abgeschlossen, das ist korrekt.

Hinten 11-42 mit dem RX812 Schaltwerk geht mit vorne Zweifach-Kurbel, sofern hinten der SGS-Käfig vom sonst quasi baugleichen XT RD-M8000 verbaut wird. Dieser nimmt die zusätzliche Kapazität auf und hält so die Kette auf Spannung. Mit 46/30 Kurbel oder 48/31 oder halt normaler Rennradkurbel kann...

Für mich ist die Anforderung „schneller“ halt klar als zu wenig Topspeed zu verstehen. Bei 40/11 is halt irgendwann Schluss. Da hilft dann nur noch auf 42/11 oder größer umzubauen.

Statt dem 40er Kettenblatt halt ein 42er, 44er oder 46er drauf und ab geht‘s. ;) An der Kassette hinten nichts ändern. Für die Kurbel kannst alle möglichen Kettenblattgrößen kriegen.

Bei der neuen EXP Nabe ist die innere Scheibe fest und ohne Feder, also nur noch zum Freilauf hin eine Scheibe mit Feder. Bei der alten 240s Nabe sind es noch zwei Scheiben samt Federn.

Ich tippe auf Herbst. Das 12-Fach Road Sortiment sollte nunmal abgeschlossen werden, die lang erwartete 11-36 Kassette und ne mechanische 12fach stehen noch aus. GRX wird hier dann seinen großen Auftritt bekommen.

Daher auf GRX 12fach warten. Würde nicht mehr das alte Di2 System nutzen wollen, Fahre aktuell am gravel ne Ultegra 12fach Gruppe. Vorn 50/34 und hinten 11-34. Wobei ich noch auf die neue GRX warte und dann vorn Evtl auf ne etwas kleinere GRX Kurbel (48/31 z.B.) wieder gehe. Hinten passt es...

Was spricht denn für einen 30mm reifen? Der 32er ist doch optimal für die Maulweite?

Wirst ja meist eher auf den Ritzeln 7-10 fahren, also 13er bis 19er Ritzel hinten. Also eher im schnelleren Drittel. Daher würde ich auch eher in dem Bereich auf eine gute Kettenlinie achten. Das passt schon so!

Kleine Maitour gemacht zu viert. :)

Mein Scott Metrix Umbau ist nun auch endlich fertig, fährt klasse.

Dieses Modell vereint die Vorteile der bekannten ERGOWAVE® Sättel 611 (MTB) und 612 (Road): eine taillierte Formgebung bietet maximale Beinfreiheit im Gelände, zugleich besitzt der Sattel die Polsterung des 611 ERGOWAVE® Modells, um auf ruppigen Strecken abseits der Straßen eine möglichst hohe...

Die Alten flachen CRC1400 waren auch Hookless. Fahre ich als gravel-laufradsatz.

Spline Nabe und die erc 1400 hat keine aerolite Speichen. Hab noch die alten crc1400 Spline, die sind flacher und leichter. Und für Straße die erc1400 dicut 45. die sind aerodynamischer durch die dicut Nabe. Als Kompromisslösung für beides finde ich diese aber durchaus gut. Im crosseinsatz finde...

Hatte das gleiche. Hab das schaltauge dann mit Lehre geprüft und gerichtet und zack ging‘s! Schaltaugen sind bitches.