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Ich denke, da wird Canyon sehr tief in die Tasche gegriffen haben. Ich denke, jemand wie MvdP hätte Optionen. Da muss man dann schon sehr gut bezahlen, damit die keine Optionen mehr sind.

Wie lange halten die Verschleißteile am Antrieb beim Cross eigentlich? Wenn ich die Fahrten durch den Sand sehe, kann ich die Mahlgeräusche praktisch hören.

Fänd ich schon krass, wenn das so stimmt. Ich habe mich schon länger gefragt, warum im Cross noch 2-fach gefahren wird. Ich war schon auf dem Mountainbike im XCO froh, keinen Umwerfer mehr betätigen zu müssen. Und da man im Cross noch mehr Tempowechsel hat, verstehe ich den Umwerfer da noch...

Und mit der neuen Lackierung sind die jetzt nochmal nen Taui teurer? 🙊

Da hat PFP wohl erkannt, dass das Unternehmen Weltmeistertitel aussichtslos ist.

Das erinnert mich an den Mountainbikebereich von vor einigen Jahren als Shimano noch keinen 1-fach-Antrieb hatte. Da taten mir alle Shimano-gesponserten leid, dass sie weiterhin zweifach fahren mussten oder aber mit selchen Krücken wie Julien Absalon (36er Blatt und Kassette 11-36). Leider hängt...

Einen Antrieb, bei dem ständig die Kette runterfällt 😁

Warum fahren die überhaupt zweifach? Cross ist doch eigentlich prädestiniert für Einfach-Antriebe.

Letzter Absatz: genau die gleiche These habe ich bei mtb-news im Thread zu diesem Bike geäußert inklusive Verweis auf Plus-Bereifung 😂

Da muss man sich dann fragen, ob ein Hardtail nicht die bessere Wahl wäre. Der Dropbar ist doch nur wegen der besseren Aerodynamik im Vorteil. Wenn man mit so einem Tail Trails fahren will, dann nervt sowohl der Dropbar als auch die "schmalen" Reifen. Und zack ist man beim Hardtail. Das ist auch...

Dinge, die man bei so kostengünstigen Bauteilen gerne macht 😂

Wie viel Spielraum hat das S5 eigentlich bei der Sitzhöhe? Konstruktionsbedingt wird man die ja nicht besonders weit versenken können, oder?

Was mich interessieren würde, wäre ein Vergleichstest der beiden Sattelstützen. Dann wüsste man mal, was die Spezialstütze wirklich bringt.

@Harry_E DSM ist kein Pro Tour Team sondern ein World Tour Team. Ich glaube, das hieß früher mal Pro Tour, oder? Ich finde, Aero-Räder mit flachen Felgen sehen irgendwie falsch aus. Andersrum sind hohe Felgen halt teuer und werden eingespart, wenn es ein "günstiges" Modell geben soll.

Hatte ich mir gedacht. Und da Specialized die Komponenten günstiger einkauft (bzw. im Falle der Laufräder selbst herstellt), bleibt da ordentlich was für die Montage übrig. Gut, jetzt bekommt man im Fachhandel noch ein bisschen Rabatt. Aber ein Schlapper ist das definitiv nicht.

Das S-Works Komplettbike kostet 8000 € mehr als das S-Works Rahmenset. Wie kommen die zustande? Antrieb, Bremsen, Räder und Anbauteile kommen doch niemals zusammen auf so einen Preis oder täusche ich mich da?

Mein Vater hat den und hat sich schon über das Geratter in Zwift-Paris beschwert 😅

Und wir dachten noch, das E-Bike für die Rolle wäre ein Witz... 😅 Bin gespannt, was für indoor-spezifische Produkte noch auf uns zukommen werden. Ich hätte ja Ideen 😏: Der Indoor-Sattel: weil auf der Rolle der echte Untergrund fehlt, sind auch die Anforderungen an den Sattel andere...

Die günstigere Version des TCR hat eine normale Sattelstütze. Vielleicht basiert das Langma ja auf dem optisch könnte das passen. Frage zurück: welchen Sinn hat so eine integrierte Sattelstütze? Mir fallen nur Nachteile ein.

Gibt es überhaupt einen nennenswerten Markt für dieses Rad? Die gesponserten Teams bekommen sie gestellt. Triathleten im Hobby-Bereich kaufen die Triathlon-Version. Bleiben höchstens noch Amateur-Teams, die ihr Material kaufen müssen und Amateure, die Zeitfahr-wettkämpfe fahren. Aber da kann ich...